Fyrir veturinn er þess virði að athuga rafhlöðuna í bílnum
Rekstur véla

Fyrir veturinn er þess virði að athuga rafhlöðuna í bílnum

Fyrir veturinn er þess virði að athuga rafhlöðuna í bílnum Hagstætt sumarveður gerir suma galla bíla okkar ósýnilega. Hins vegar, almennt, með upphafi vetrar, byrja allar bilanir að birtast. Þess vegna ætti þetta tímabil að vera varið til réttrar undirbúnings bílsins þíns og einn af þeim þáttum sem ætti að gæta er rafhlaðan.

Fyrir veturinn er þess virði að athuga rafhlöðuna í bílnumÍ dag eru flestir bílar búnir svokölluðum viðhaldsfríum rafhlöðum. Hins vegar getur nafnið í þessu tilfelli verið villandi, því öfugt við það sem það virðist þýðir það ekki að við getum alveg gleymt aflgjafanum í bílnum okkar.

Til að njóta langrar og vandræðalausrar notkunar ættirðu af og til að líta undir húddið eða fara á þjónustumiðstöð og athuga hvort allt sé í lagi í okkar tilviki. Besti tíminn fyrir þessa tegund skoðunar er haustið.

vetrarvandamál

– Gallar sem við höfum ekki veitt athygli hingað til munu líklega fljótlega gera vart við sig á veturna. Þess vegna, áður en við stöndum frammi fyrir skyndilegum hitabreytingum, væri gott að útrýma öllum göllum bíla okkar, útskýrir Grzegorz Krul, þjónustustjóri Martom Automotive Center, í eigu Martom Group.

Og hann bætir við: „Einn af þeim þáttum sem ætti að huga sérstaklega að er rafhlaðan. Þess vegna, til að forðast óþægilega óvart í formi kyrrsetts bíls einn desember- eða janúarmorgun, er þess virði að gefa því smá athygli.

Í reynd, þegar kvikasilfurssúlan sýnir til dæmis -15 gráður á Celsíus, getur rafhlöðunýtingin lækkað jafnvel um allt að 70%, sem, með áður óséðum hleðsluvandamálum, getur í raun komið í veg fyrir ferðaáætlanir okkar.

Hleðslustigsstýring

Til þess að lágmarka hættuna á vandamálum við ræsingu bílsins er þess virði að læra nokkrar grunnupplýsingar. Í fyrsta lagi er lykilatriði til að ákvarða hleðsluástand rafhlöðunnar aksturslag okkar.

– Startari þarf ákveðinn straum til að ræsa bílinn. Síðar á ferðinni þarf að bæta þetta tap. Hins vegar, ef þú ferð aðeins stuttar vegalengdir, mun rafallinn ekki hafa tíma til að „skila“ eyddu orkunni og það verður undirhleðsla,“ lýsir sérfræðingurinn.

Þannig að ef við keyrum aðallega í borginni, leggjum stuttar vegalengdir, gæti okkur fundist eftir smá stund að það taki mun lengri tíma að ræsa bílinn okkar en áður. Þetta er líklega fyrsta merki um vandamál.

Í slíkum aðstæðum ættir þú að fara í þjónustuna, tengja rafhlöðuna við sérstakt tölvutæki og athuga og, ef þörf krefur, endurhlaða. Auðvitað ættirðu ekki að bíða til hinstu stundar - að draga bíl eða skipta um rafhlöðu í kulda er upplifun sem allir ökumenn vilja líklega forðast.

Lengri á sömu rafhlöðunni

– Búnaður ökutækja hefur einnig veruleg áhrif á endingu rafhlöðunnar. Mundu að hver viðbótar rafeindabúnaður (til dæmis hljóðkerfi, hituð sæti, rafdrifnar rúður eða speglar) skapar viðbótarorkuþörf, sem er mjög mikilvæg, sérstaklega á veturna, segir Grzegorz Krul.

Að auki verður að halda aflgjafanum í bílnum okkar hreinum. Því ætti að fjarlægja allan leka og óhreinindi reglulega. Þetta á sérstaklega við um klemmur, þar sem grá eða græn húð getur birst eftir smá stund.

Tími til að skipta um

Flestar rafhlöður sem seldar eru í dag eru með 2 eða stundum 3 ára ábyrgð. Tímabil fullrar líkamsræktar er venjulega mun lengra - allt að um 5-6 ár. Hins vegar, eftir þennan tíma, geta fyrstu vandamálin við hleðslu komið fram, sem verður óþægilegt á veturna.

Ef við ákveðum að það sé kominn tími til að kaupa nýja rafhlöðu ættum við að hafa að leiðarljósi ráðleggingar framleiðanda bílsins okkar:

„Afkastageta eða ræsingarafl í þessu tilfelli fer eftir nokkrum þáttum – þar á meðal tegund eldsneytis (dísil eða bensíns), stærð bílsins eða verksmiðjubúnaði hans, svo skoðaðu bara handbókina til að vera viss,“ segir Grzegorz Krul .

Bæta við athugasemd