Penn: Við höfum ofurhraða leið til að hlaða LiFePO4 frumur: +2 400 km / klst. Niðurbrot? Akstur 3,2 milljón km!
efni
Vísindamenn frá Pennsylvania State University hafa fundið leið til að hlaða rafhlöður með ofurhraðhleðslu byggðar á litíumjárnfosfatfrumum (LFP, LiFePO4). Þökk sé viðeigandi hönnun geta þeir náð allt að 400 kílómetra fjarlægð á 10 mínútum (+2 km/klst), sem samsvarar um 400 C hleðslugetu.
LFP frumur sem tækifæri fyrir ódýr og skilvirk rafknúin farartæki
efnisyfirlit
- LFP frumur sem tækifæri fyrir ódýr og skilvirk rafknúin farartæki
- Nissan Leaf II sem Porsche: frábær hröðun, ofurhröð hleðsla
Við höfum margoft skrifað um kosti LFP frumna: þær eru ódýrari en NCA/NCM - og þær lofa góðu þegar kemur að frekari verðlækkunum - þær eru öruggari, niðurbrotnar hægar og leyfa fulla hleðslulotu án þess að hafa áhrif á afkastagetu niðurbrot. Ókostir þeirra eru minni sértæk orka og minni geta til að flýta hleðslu. Svo virðist sem mikið hafi gerst að undanförnu bæði í þeirri fyrri (tengill hér að neðan) og þeirri seinni (nánar efni greinarinnar).
> Guoxuan: Við höfum náð 0,212 kWh / kg í LFP frumum okkar, við förum lengra. Þetta eru NCA / NCM síður!
Vísindamenn í Pennsylvaníu hafa fundið leið aukning á hleðsluafli rafhlöðunnar byggt á LFP frumum... Jæja, þeir vöfðu frumunum inn í þunnt nikkelfilmu sem var tengt við eina rafhlöðu rafskautin. Þegar hleðsla er hafin flæðir rafstraumur í gegnum þau. Þynnan hitar frumurnar (inni í rafhlöðunni) í 60 gráður á Celsíus. og aðeins eftir það byrjar ferlið við að endurnýja orku.
Þar sem hitinn kemur ekki innan úr frumunni, heldur er hann afleiðing af viðbótarhitara, eru engin augljós vandamál með vöxt litíumdendríta.
Vísindamennirnir segja að með upphituðu frumunum muni þær geta endurnýjast Akstursdrægi 400 kílómetrar á 10 mínútum (+2 km/klst.)... Þeir geta ekki státað af sérstökum hleðsluaflgildum, en að teknu tilliti til þess að rafhlaðan sem óskað er eftir ætti að samsvara bilinu 400-500 kílómetra, hleðsluafl ætti að vera 4,8-6 C. Við afhleðslu – enn með heitum frumum – er loforð um að geta framleitt 300kW af afli úr 40kWh (7,5°C, uppspretta) rafhlöðu.
Mikil aflhleðsla verður að vera fullkomlega örugg fyrir þær frumur sem lýst er. Vísindamenn lofa allt að 3,2 milljónir kílómetra, það er með ofangreindu drægni (400-500 km) endingartími 6-400 heilar vinnslulotur.
Nissan Leaf II sem Porsche: frábær hröðun, ofurhröð hleðsla
Til að skilja hvað allar ofangreindar færibreytur þýða, skulum við setja þær upp á fyrsta bílinn á brúninni. Ímyndaðu þér Nissan Leafa II með ofangreindri rafhlöðu... Með [heildar] afkastagetu upp á 40 kWh mun rafhlaðan geta skilað allt að 300 kW (408 hö) afli, sem, jafnvel með tapi, gefur um 250 kW (340 hö) á hjólum.
Slíkur bíll, ef hann gæti aðeins viðhaldið gripi, hefði frammistaða svipað og Porsche Boxster og mun leyfa endurnýjun á orkugjafa allt að um 240 kW. Og rafhlaða sem hitnar í akstri væri kostur en ekki ókostur því ekki þyrfti að hita hana upp aftur til að ná hámarksnýtingu.
Uppgötvunarmynd: lýsandi, prófun á LFP frumum (hjá) Jim Conner / Youtube
Þetta gæti haft áhuga á þér:
