Mjúk bremsupedal

Vandamálið með mjúka bremsupedalinn kemur venjulega fram í eldri bílum. bílar með minni gæði eða akstursþjónustu. Þar sem bremsur eru einn mikilvægasti þátturinn í virku öryggi, ætti ekki að vanmeta þetta vandamál.

Hemlapedalinn mýkist, hemlarnir sýna væntanleg hemlunaráhrif hægar en venjulega og of mikinn þrýsting á hemlapedal er nauðsynlegur til að hægja á ákafari.

Algengustu ástæður

Oftast eru bremsuslöngur sem hafa sprungur, lekan (tærðan) málmenda - smíða, eða sums staðar eru veggir þeirra veikir og bólgna undir miklum þrýstingi. Í minna mæli eru skemmd málmþrýstirör orsökin, ýmist vegna ryðs eða ytri skemmda. Hættan á þessu broti felst í tiltölulega litlum leka þeirra, sem þýðir að vandamálið lýsir sér smám saman með auknum styrkleika.

Bremsuslöngur

Bremsuslangan samanstendur af innri gúmmíslöngu, hlífðarlagi - oftast Kevlar fléttu og ytra gúmmíslíðri.

Kröfur um bremsuslöngu:

• Mikið viðnám gegn veðri.
• Viðnám við háan hita.
• Lágmarks magnþensla undir þrýstingi.
• Góður sveigjanleiki.
• Lágmarks raka gegndræpi.
• Góð samhæfni við algengan bremsuvökva.

Bremsuslanga hefur endingartíma og ýmsir þættir hafa áhrif á líftíma einstakra hluta.

• Ytri áhrif stuðla að ótímabærri öldrun ytri skeljarinnar. Þetta felur í sér mikla hitageislun (frá vélinni, bremsudiskum o.s.frv.), Svo og vatni, sérstaklega á veturna þegar það inniheldur árásargjarn dreifiefni.
• Plastbúnaður er næmastur fyrir of mikilli hitageislun og í minna mæli mögulegri vélrænni streitu.
• Þjónustulíf innri gúmmíslöngunnar hefur mest áhrif á of mikla hitageislun og niðurbrot efnis vegna árásargjarnrar bremsuvökva.

Endingartími bremsuslöngunnar hefur einnig áhrif á uppsetningu hennar og samsetningu. Ef mögulegt er má ekki snúa bremsuslanga eða beygja hana. Að auki má bremsuslangan ekki komast í snertingu við hugsanlega hættulega hluta (heita eða á hreyfingu). Þetta eru til dæmis bremsuhlutir, vélar- eða stýrishlutir. Þessa snertingu verður að athuga ekki aðeins þegar ökutækið er lyft, heldur einnig eftir að það hefur verið lækkað til jarðar eða eftir að hafa dregið í burtu og stýrinu snúið. Mikilvægt er að engin olía, heitt vatn o.s.frv. dreypi á slöngurnar. Það er líka mjög mikilvægt að herða málmoddinn rétt - smíða. Of hertar eða lausar festingar geta valdið því að vökvi leki. Mælt er með því að herða með tog sem er um það bil 15-20 Nm.

Hvernig á að forðast mjúkt hemlapedalvandamál?

• Regluleg skoðun. Athugun á bremsuslöngum ætti að vera eðlilegur hluti af hverri tæknilegri skoðun. Skoðun ætti að beinast að núningi, vélrænni skemmdum, þéttleika eða almennu útliti. Skiptingarbil bremsuslönganna er ekki tilgreint en þar sem bremsuslöngurnar eru aðgengilegur hluti ætti að vera minni vafi á ástandi þeirra. Það er eins með bremsulínur þar sem stærsti óvinurinn er ryðgaður festingur og vélrænar/ytri skemmdir.
• Þegar skipt er um bremsuslöngur skal velja slöngur frá gæðaframleiðanda þar sem slöngurnar uppfylla allar kröfur.
• Rétt uppsetning, leiðir ekki til rangrar slöngusetningar, skemmda eða óviðeigandi hertra festinga.