Bílastæðahitun þarf ekki að vera í eldi

Það eru vörumerki og tæki sem haldast jafnvel við vörur samkeppnisaðila. Hver bílastæðahitari er nefndur „Webasto“ eða, í sumum hringjum, „Debasto“.

Bílastæðahitun þarf ekki að vera á

Með einum eða öðrum hætti dreymir marga ökumenn um sjálfvirka upphitun. Sumir gera sér ekki grein fyrir því að þeir eru nú þegar með þá. Margir nútíma dísilbílar eru með aukahitara sem byggir á aukahitara.

Kynntu þér tilboð Defa sjálfvirkra hitara

Þar að auki er hægt að stækka þetta kerfi nokkuð hratt og vel og þú getur notið upphitunar sem virkar óháð vélinni. Athyglisvert er að fyrir eigendur Zaporozhets er slíkt hitakerfi ekki eitthvað óvenjulegt. "Brezhnev eyru" voru með bensínhitara, sem, jafnvel við mjög lágt hitastig, veitti mikla hitauppstreymi inni. Stundum jafnvel of hátt. Hins vegar var um lofthitun að ræða sem hafði ekki áhrif á hitastig vélarinnar á nokkurn hátt.

Hins vegar skulum við einbeita okkur að þeim tækifærum sem við höfum í dag. Þrjár meginstraumar má greina: Vatn, loft og rafhitun. Kannski er þessi skipting ekki alveg rökrétt, en að raða þeim er auðveldara. Vatnshitun er eitthvað eins og aukahitari í dísilvélum. Þetta er frekar lítið tæki með litlum katli að innan. Það hitar upp vökvann frá kælikerfinu sem streymir í gegnum tækið.

Allt kerfið getur virkað sjálfstætt frá bílvélinni. Hægt er að virkja hana með úri, eins og vekjaraklukku, með fjarstýringu eða farsíma. Við getum líka forritað vinnslutíma í hann sem er að hámarki ein klukkustund. Eftir þennan tíma nær tveggja lítra dísilvél meira en 70 gráður á Celsíus.

Ef við erum með sjálfvirka loftræstingu í bílnum getur hitakerfið haft samband við hann og kveikt á viftunni til að hita upp bílinn. Auðvitað verður þú að muna að bæði Webasto og loftkælingin verða að fá orku einhvers staðar frá. Upphitunin sjálf eyðir um 50 wöttum, sem er ekki svo mikið. Viftan gæti tekið lengri tíma. Reynslan hefur sýnt að tvær ræsingar í röð á klukkustund geta tæmt rafhlöðuna í næstum núll. Það má líta á þetta sem eins konar ókost.

Við ættum líka að muna að ef við erum innan við 10 km frá vinnu gæti komið í ljós að endurhlaða þurfi rafhlöðuna. En slíkir smávægilegir gallar geta ekki skyggt á mikla kosti þessa tækis. Athyglisvert er að í Póllandi ákveða ökumenn að setja upp hita aðallega til þæginda. Í Þýskalandi skiptir mestu máli umhverfið og minnkun mengandi losunar eftir ræsingu á heitri vél.

Annað kerfi er lofthitun. Eitthvað eins og nefnd Zaporozhets. Með vísan í fyrri niðurstöður er þetta Farelka, en að hluta til eldsneyti. Það virkar frábærlega í húsbíla, jeppa og sendibíla. Hvar sem við viljum hafa hita, sérstaklega í farþegarýminu, og hitastig vélarinnar skiptir okkur ekki máli. Þetta kerfi getur verið frábær viðbót við vatnshitun. Stóri kosturinn er mjög auðveld uppsetning, lítil stærð og lægra verð en vatnshitun. Ókosturinn er sá að hann hitar ekki vélina.

Þriðja kerfið er rafmagnshitakerfið. Mjög vinsælt í Skandinavíu. Það er hægt að setja það upp í ýmsum útgáfum. Rafmagnshitari af einföldustu gerð er innifalinn í lítilli hringrás kælikerfisins. Það er hægt að setja það í greinarrörin sem tengja vélina við hitara, eða beint í vélarblokkina í stað spergilkálsins sem lokar tæknigatinu. Settu innstunguna á stuðarann og tengdu hana við rafmagn með framlengingarsnúru. Við getum bætt við þetta hleðslukerfi fyrir rafhlöður. Þetta heldur vélinni heitri og rafhlöðunni fullhlaðin.

Ef við viljum auka upphitun innanrýmis bílsins, þá setjum við lítinn rafmagnshitara með viftu í farþegarýmið. Kosturinn við þessa lausn er tiltölulega lágt verð, fjölbreytt úrval tækjastillingarmöguleika, auðveld uppsetning og fjölbreytt notkunarsvið. Ókosturinn er nauðsyn þess að tengja 230V aflgjafa. Við pólskar aðstæður er þetta tilboð aðallega fyrir fólk sem býr í húsum án bílskúrs eða með bílskúr þakinn mótorhjólum.

En í alvöru talað, eins og þú sérð, munu allir finna eitthvað við sitt hæfi. Og um leið og tækið er komið fyrir í bílnum okkar getum við notið hlýjunnar á hverjum morgni, snjó- og íslausra glugga, vandræðalausrar ræsingar og öfundsjúkra augnaráða frá nágrönnum.