Reynsluakstur Nissan Pathfinder
Prufukeyra

Reynsluakstur Nissan Pathfinder

Pathfinder fer ekki lengur yfir taiga en fyrir malbikferðir er hann einn þægilegasti farartækið

„Komdu með sandinn, og ég er fyrir aftan prikin,“ - með þessum orðum hófst björgun Nissan Pathfinder úr grunnum snjóhvítum snjóskafli. Fulltrúar japanska fyrirtækisins sögðu okkur að þessi bíll sé ekki lengur staðsettur sem jeppi, en vegna fallegrar skotmyndar á hábakka Volgu beygjum við engu að síður af rifnu slóðinni. Við keyrðum nákvæmlega einn metra.

Málið reyndist flóknara en það leit út fyrir utan - þungur bíll lá þéttur á snjónum með vélinni og fjöðrunarörmum að framan. Hér væri jarðhæð meiri - og allt væri ekki svo skelfilegt. Hins vegar var nýi Pathfinder búinn til til að færa alla fjölskylduna á þægilegan hátt yfir langar vegalengdir og 181 mm jarðhæð nægir fyrir slík verkefni.

Lækkaða röðin og miðlægur mismunadrifslásur eru heldur ekki hluti af fjölskyldugildum. Þess vegna varð ég að nota þjóðlagsaðferðir úr seríunni „hjálpaðu þér“. Fyrsta skrefið var að lækka dekkþrýstinginn niður í eitt andrúmsloft til að auka grip hjólanna á snjófletinum. En þetta hjálpaði ekki mikið og snertiflöturinn í lágu GXNUMX-tækjunum jókst ekki. Að auki ætti þetta alltaf að vera gert áður en yfirstígur er erfiður kafli, og ekki á meðan.

 

Reynsluakstur Nissan Pathfinder



Næsta leið til að bjarga bílnum reyndist erfiðari - ég þurfti að lyfta Nissan Pathfinder með tjakk og setja prik og sand undir fjöðruð hjólin. Í þessu tilfelli er gott að þetta er ekki lengur jeppi með mikla fjöðrun, annars hefði varla verið hægt að hækka bílinn með hefðbundnum tjakk við okkar aðstæður. Og hér, aðeins nokkrar veltur - og hjólið hangir í loftinu.

En á þjóðveginum keyrir Nissan Pathfinder eins og Sapsan - hratt og óhagganlegt. 3,5 lítra vél með 249 hö alveg nóg fyrir öruggar framfarir og frískleg byrjun frá umferðarljósum, uppfærði breytileikarinn pirrar ekki með einu sinni grátbroslegu hljóði og framúrskarandi hljóðeinangrun hleypir ekki utanaðkomandi hljóði inn í farþegarýmið.

Það er mikilvægt að þriðja sætaröðin í Nissan Pathfinder sé ekki gerð til sýningar. Þökk sé áberandi aukinni lengd bílsins úr 4877 í 5008 mm og nýju skipulagi farþegarýmis fyrir aftan farþega var mögulegt að rista út aukafrí. En ef þetta er ekki nóg þá er alltaf tækifæri til að færa seinni sætaröðina og bæta við sætum fyrir farþega í sýningarsalnum. Það eina sem vantar eru viðbótar USB tengi og að minnsta kosti ein 220 volta innstunga.

 

Reynsluakstur Nissan Pathfinder

Það er gott að það var annar sígarettukveikjarinnstunga í skottinu, sem við notuðum þegar við dælum sléttum dekkjum með þjöppu. Við vippuðum bílnum, renndum á sama tíma og breyttum rekstrarstillingum fjórhjóladrifsins og grófum út ... Og við gerðum allt aftur nokkrum sinnum. Ekkert hjálpaði. Það virðist sem við eyddum eilífðinni í þessum snjóskafli, en í raun ekki lengur en að keyra frá Samara til Togliatti eftir X-Tour torfærulínunni, sem skipuleggjendur prófsins lögðu til.

Við the vegur, 4-4 i fjórhjóladrifskerfi Nissan virkar samkvæmt óvenjulegu kerfi: ef í lásastillingu snerust hægri og vinstri hjól að framan, þá í 2WD einhjóladrifi, hægra framhjólin hékk, og vinstri fremri var tekinn til starfa. Í sumum aðstæðum getur þetta hjálpað þér að ná að minnsta kosti nokkrum sentimetrum frá jörðu niðri. Það var þó alls ekki þetta sem hjálpaði okkur heldur nýi Nissan X-Trail sem kom til bjargar. Við settum tvo ljósastrengi í einn drógum við stóran fjölskyldubíl úr snjófanginu með litlum en lipurum fjórhjóladrifnum krossara. Svo að Nissan Pathfinder lenti í nýja heimaliðinu - á malbikinu.

 

Reynsluakstur Nissan Pathfinder



Margir harma að annar grimmur jeppi sé horfinn af markaði, en tölfræði sýnir velgengni nýju útgáfunnar af japanska crossover: í Bandaríkjunum sýndi Nissan Pathfinder með R52 vísitölu þrefalda söluaukningu. Kaupendum fannst tilvist sólblinda, Bose hljóðkerfi og götótt leður mikilvægari en grindin, dísilvélin og skiptingin með litlu gírsviði.

En árangur varð af bílnum í Norður-Ameríku og í Rússlandi kom útgáfan af nýjum Nissan Pathfinder nákvæmlega í byrjun kreppunnar og því tókst ekki að sýna góðan árangur. En nýlega var líkanið innifalið í viðskiptaáætluninni og nú geturðu fengið afslátt að upphæð $ 6 á Pathfinder. Hins vegar, jafnvel án viðbótarafsláttar, geturðu nú keypt Nissan Pathfinder á $ 007, sem samkvæmt stöðlum dagsins í dag er meira en fullnægjandi fyrir 26 sæta 699 metra bíl.

Já, það verður grunnur miðjan og 2015 bíllinn, en jafnvel undirstaðan Nissan Pathfinder hefur allt sem þú þarft: upphituð sæti í fyrstu og annarri röð, baksýnismyndavél, Bose premium hljóð og 2GB tónlistarþjónn, leðurklæðningu að innan, þriggja svæða loftslagsstýringu , rafknúið ökumannssæti, fullt sett af loftpúðum, mörg virk öryggiskerfi, 7 sæta salerni og 3,5 lítra aflgjafa.

 

Reynsluakstur Nissan Pathfinder



Auk bíls með sex strokka vél er fáanleg krossútfærsla með tvinnorkuveri sem byggir á 2,5 lítra bensínafli með þjöppu og 15 kW rafmótor. Heildarafl slíkrar uppsetningar er 254 hestöfl. Hybrid Nissan Pathfinder er frábrugðin bensínbíl í hönnun síbreytilegrar breytileika - í hybrid Pathfinder er sjálfskiptingin ekki með togbreytir, í stað þess eru tvær kúplingar settar upp ("þurr" og "blaut"). og rafmótor á milli þeirra. Slík áætlun er hættuleg með því að ofhitna rafmótorinn þegar hann er undir álagi - til dæmis við langvarandi hreyfingu á lágum hraða í brattri brekku. Það eru miklar líkur á því að í raðnetinu "bensínmótor-rafmagnsmótor-gírskipti-drif" komi brot á aðeins við ofhitaða rafmótorinn og bíllinn fer ekki neitt fyrr en hann kólnar.

Á markaðnum finnst Nissan Pathfinder rólegri en fyrir ári síðan. Hinn ógurlegi andstæðingur andspænis hinum innflutta Toyota Highlander hækkaði verulega í verði í 40 dollara. fyrir upphafsútgáfuna með 049 lítra vél. Ford Explorer hefur einnig hækkað í verði - grunnbúnað árgerð 3,5 árgerð 2015 er hægt að kaupa fyrir 37 dali, en það er engin leðurinnrétting eða gott hljóðkerfi. En það eru LED framljós og LED keyrsluljós, sem eru ekki einu sinni fáanleg sem valkostur í Nissan Pathfinder. Kannski er helsti verðkeppinautur Pathfinder dísilútgáfan af kóreska Hyundai Grand Santa Fe, sem byrjar á $ 366.

 

Reynsluakstur Nissan Pathfinder

Ljósmynd: rithöfundur og Nissan

 

 

Bæta við athugasemd