P2501 Alternator lampi / L tengi hringrás hár

P2501 Alternator lampi / L tengi hringrás hár

OBD-II DTC gagnablað

Rafall lampi / flugstöð L, hátt merki

Hvað þýðir þetta?

Þetta er almenn greiningarkóði (DTC) sem gildir um mörg OBD-II ökutæki (1996 og nýrri). Þetta getur falið í sér, en er ekki takmarkað við, Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep o.fl. Þrátt fyrir almennt eðli geta nákvæmar viðgerðarþrep verið mismunandi eftir árgerð, gerð, gerð og gírskiptingu.

Geymd kóða P2501 þýðir að aflrásarstýringareiningin (PCM) hefur greint hærra spennumerki en búist var við frá rafrásarljóskerfinu. L endurtekur einfaldlega lampamyndunina.

Rafalaljósið er staðsett í mælaborðinu. Megintilgangur þess er að gera ökumanni viðvart um hugsanleg vandamál í hleðslukerfinu þegar kveikt er á því.

PCM fylgist venjulega með samfellu stjórnkerfis alternator lampa þegar hver vél er í gangi. Stjórn hringrás rafall lampa er óaðskiljanlegur í rekstri rafallsins og viðhaldi hleðslustigs rafhlöðunnar.

Ef vandamál uppgötvast við eftirlit með örvunarrás rafallsins verður P2501 kóði geymdur og bilunarljós (MIL) geta logað. Það fer eftir því hversu alvarlegt bilunin er, en það getur þurft margar bilunarhringrásir til að lýsa MIL.

Dæmigerður alternator:

Hver er alvarleiki þessa DTC?

Geymdur P2501 kóði getur leitt til margs konar meðhöndlunarvandamála, þar með talið að ekki sé byrjað og / eða lítið batterí. Það ætti að flokkast sem þungt.

Hver eru nokkur einkenni kóðans?

Einkenni P2501 vandræðakóða geta verið:

• Upplýsing um hleðslu lampa
• Vélstýringarvandamál
• Óhugsuð stöðvun hreyfils
• Töf á ræsingu hreyfils
• Aðrir vistaðir kóðar

Hverjar eru nokkrar af algengum orsökum kóðans?

Ástæður fyrir þessum kóða geta verið:

• Opið eða skammhlaup í stjórnunarhringrás rafallsins
• Sprungið öryggi eða sprungið öryggi
• Bilaður rafall / rafall
• Gallað PCM
• PCM forritunarvillu

Hver eru nokkur skref til að leysa P2501?

Til að greina P2501 kóðann þarf greiningarskanni, rafhlöðu- / alternator prófara, stafræna volt / ohmmeter (DVOM) og áreiðanlega upplýsingagjöf um ökutæki.

Ráðfærðu þig við upplýsingagjöf ökutækis þíns um tæknilegar þjónustublöð (TSB) sem endurtaka geymda kóða, ökutæki (árgerð, gerð, gerð og vél) og einkenni sem greind eru. Ef þú finnur viðeigandi TSB getur það veitt gagnlegar greiningar.

Byrjaðu á því að tengja skannann við greiningarhöfn ökutækisins og sækja alla geymda kóða og frysta ramma gögn. Þú vilt skrifa þessar upplýsingar niður bara ef kóðinn reynist vera með hléum. Eftir að hafa skráð allar viðeigandi upplýsingar skaltu hreinsa kóðana og prufukeyra ökutækið þar til kóðinn er hreinsaður eða PCM fer í biðstöðu. Ef PCM fer í tilbúinn ham er kóðinn með hléum og erfiðara að greina. Ástandið sem P2501 var geymt fyrir getur jafnvel versnað áður en hægt er að gera greiningu. Ef kóðinn er hreinsaður skaltu halda áfram greiningunni.

Notaðu rafhlöðu / alternator prófunartæki til að athuga rafhlöðuna og ganga úr skugga um að hún sé nægilega hlaðin. Ef ekki skaltu hlaða rafhlöðuna eins og mælt er með og athuga alternator / rafall. Fylgdu ráðlögðum forskriftum framleiðanda um kröfur um lágmarks- og hámarksspennu fyrir rafhlöðu og alternator. Ef alternator / rafall hleðst ekki skaltu halda áfram í næsta greiningarþrep.

Notaðu upplýsingagjöf ökutækis þíns til að fá tengiáhorf, tengingar í tengjum, staðsetningar íhluta, raflínurit og skýringarmyndir sem skipta máli fyrir kóðann og ökutækið sem um ræðir.

Athugaðu hvort rafhlaðan sé spennt á hringrás alternator / alternator viðvörunarlampans með því að nota viðeigandi raflögn og DVOM. Ef ekki, athugaðu öryggi og gengi kerfisins og skiptu um gallaða hluta ef þörf krefur. Ef spenna greinist við rafall / rafall viðvörunarlampa má gera ráð fyrir að rafall / rafall viðvörunarlampi sé bilaður.

Ef alternatorinn er að hlaða virkar viðvörunarlampi alternator / alternator rétt og P2501 heldur áfram að endurstilla, notaðu DVOM til að prófa öryggi og gengi stjórnandans. Skipta um sprungnar öryggi ef þörf krefur. Skoða skal öryggi með hlaðnum hringrás.

Ef öll öryggi og gengi virka sem skyldi ætti að framkvæma sjónræna skoðun á raflögnum og beislum sem tengjast stjórnandanum. Þú munt einnig vilja athuga undirvagn og jarðtengingar mótors. Notaðu upplýsingagjöf ökutækis þíns til að fá jarðtengingu fyrir tengda hringrás. Notaðu DVOM til að athuga heilleika jarðar.

Skoðaðu kerfisstjórana sjónrænt með tilliti til skemmda af völdum vatns, hita eða árekstra. Sérhver stjórnandi sem skemmist, sérstaklega af vatni, er talinn gallaður.

Ef afl- og jarðhringrás stjórnandans er ósnortinn, grunar að gallaður stjórnandi eða forritunarvillur stjórnanda. Endurforritun þarf til að skipta um stjórnandi. Í sumum tilfellum er hægt að kaupa endurforritaðar stýringar frá eftirmarkaði. Önnur ökutæki / stjórnendur þurfa endurforritun um borð, sem aðeins er hægt að gera í gegnum umboð eða aðra hæfa heimild.

• Ef hleðslulampinn logar ekki þegar slökkt er á kveikjunni (KOEO), grunar þig um bilun í viðvörunarljóskeri rafallsins.
• Athugaðu jarðtengingu stjórnandans með því að tengja neikvæða prófunarljós DVOM við jörðu og jákvæða prófleiðarann ​​við rafhlöðuspennuna.

Tengdar DTC umræður

• Það eru engin tengd efni á spjallborðum okkar eins og er. Settu nýtt efni á spjallið núna.

Þarftu meiri hjálp með P2501 kóðann?

Ef þú þarft enn aðstoð við DTC P2501 skaltu senda spurningu í athugasemdunum fyrir neðan þessa grein.

ATH. Þessar upplýsingar eru aðeins veittar til upplýsinga. Það er ekki ætlað að nota það sem viðgerðartillögu og við berum ekki ábyrgð á neinum aðgerðum sem þú gerir á ökutæki. Allar upplýsingar á þessari síðu eru verndaðar af höfundarrétti.