Reynsluakstur Mitsubishi Pajero Sport
 

Matt Donnelly spurði okkur nokkrum sinnum um Pajero Sport prófið en þeir gátu samt ekki mæst. Á þessum tíma breytti jeppinn kynslóð sinni og fékk tvíræð útlit. En þetta, er Matt viss um, gerði honum gott.

Við fyrstu sýn er „þriðja“ Mitsubishi Pajero Sport er skrýtinn bíll. Það lítur út fyrir að um sé að ræða farþegaútgáfu af L200 pallbílnum sem Japanir hafa skrúfað stóran kassa við, sett mýkri fjöðrun og snyrt innréttinguna með vönduðum efnum. Mér sýnist að hönnuðirnir hefðu átt að halda gamla andlitinu á L200 líka. Vandi Pajero Sport er sá sami og Donald Trump: of stórt andlit með ódæmigerðum eiginleikum.

Pajero Sport er með hagnýtur en samt lítinn ofn sem situr undir tveimur tiltölulega litlum aðalljósum og nægt rými fyllt með bognum málmi. Enn og aftur tók Mitsubishi nokkur stílhrein ráð frá Hvíta húsinu. Rétt eins og herra Trump notar flottan hárbursta, hafa Japanir þakið framhlið bílsins með strimlum úr krómuðu plasti. Þessi ákvörðun lítur að minnsta kosti út fyrir að vera umdeild.

Reynsluakstur Mitsubishi Pajero Sport

Trúðu því eða ekki, að aftan er heldur ekki sterkasta hlið Pajero Sport. Til vinstri og hægri eru lóðréttar rendur af rauðu plasti þar sem öllum ljósþáttum er safnað saman. Eins og Svíar gengu í gegnum mikið og eyddu deginum í verksmiðjunni Volvosetja ljós frá XC90 á hvolf. Þetta getur afvegaleitt þann sem leit fyrst á Pajero Sport frá risastóru aftanhluta bílsins. Ég held að bíllinn myndi líta mun betur út ef glersvæðið væri stærra: gluggarnir líta of litlir út og súlurnar eru svo stórar að maður verður að velta fyrir sér hvernig bílstjórinn sér eitthvað yfirleitt.

 

Á hinn bóginn hefur tvísýnt útlit aldrei verið uppskrift að bilun fyrir jeppa og milliveg. Mundu Jeep Wrangler, ástralskur Toyota Land Cruiser eða Land Rover Defender, til dæmis. Þeir gera ekki tilkall til titils fegurðardrottningar, en þeim er fyrirgefið af öllum, vegna þess að þetta eru mjög endingargóðir og ótrúlega liðlegir jeppar. Þessi Mitsubishi er líka mjög flottur hvað varðar getu yfir landið. Hvað varðar áreiðanleika á staðall hennar rætur að rekja til hefðar Tælands þar sem líkanið er gert. 

Árangur á Asíu pallbílamarkaðnum, sem er án efa mikilvægur fyrir Mitsubishi, er byggður á nokkrum grundvallarreglum: bíllinn verður að vera mjög áreiðanlegur, auðveldur í viðgerð, erfitt að brjóta hann og ekki háður framboði vega. Undir undarlega „leðrinu“ leynist Pajero Sport fjögurra metra grind úr málmi, sem virðist vera fast festur við hjólin og mótorinn. Ef eitthvað getur brotnað hér, þá er ég viss um að það er auðvelt að leysa það með hamri og skrúfjárni.

Reynsluakstur Mitsubishi Pajero Sport

Fyrir utan fyrirferðarmikla jeppa er Pajero Sport mjög háþróað verkfræðihugtak. Bíllinn höndlar vel og er með átta gíra gírkassa sem gengur eins mjúklega og vel og mögulegt er. Auk þess býður Mitsubishi ökumanni upp á valmöguleika á mismun, sem gerir ökutækið jafn hæf til bardaga á vegum eða úti á túni. Ég kalla það verðlaun, því að til þess að nota það þarftu að hafa að minnsta kosti frumþekkingu og geta hugsað. Jafnvel svo, þú getur gert mistök og til dæmis fest þig utan vega - þetta er ekki stelpubifreið sem gerir allt fyrir þig.

 

Fyrir stóran bíl (u.þ.b. 4,8 m að lengd, 1,8 m á breidd, 1,8 m á hæð) hreyfist jeppinn mjög vel, passar auðveldlega í lokuðu rými - þetta eru meginreglur nútíma aksturs í þéttbýli. Við þetta bætist að bíllinn er óstöðvandi utan vega. Að komast á hausinn í leðjuna er uppáhalds afþreying Pajero Sport. Þetta er frábært tækifæri til að finna fyrir krafti bílsins og ofan á það leynir óhreinindi tvíræð hönnun.

Á þjóðveginum er akstursupplifun þessa bíls önnur en hjá stórum jeppum (með venjulegum dekkjum). Pajero Sport er mjög hljóðlátur, stýrið er nákvæmt og nákvæmt og gírkassinn, eins og ég sagði, er mjúkur og sléttur. Æ, þú ert umkringdur miklu meiri málmi en til dæmis í Volvo sendibifreið. Eldsneytissparnaður þjáist auðvitað af þessu. Undir húddinu er það ekki að það sé mikið af hestöflum, en það er togmörk. Þessi bíll er fullhlaðinn og passar auðveldlega inn í umferðina og fer rólega á þjóðveginum en viðheldur umtalsverðum styrkstyrk til hröðunar.

Fyrir háan jeppa er hann með mjög flottar bremsur. Það kemur á óvart að þeir valda ekki sjóveiki. Ég veit hvað ég er að tala um: Ég átti þetta eftir að hafa hjólað fyrstu kynslóðina á Pajero Sport. Á sama tíma fá inngöngurnar að beygjunum auðvitað bílstjórann og farþegana til að sveiflast, sem minnir þá á að þetta er enn jeppa.

Reynsluakstur Mitsubishi Pajero Sport

Það eru nokkur óvart inni í bílnum:

  • Það er ekki mikið pláss fyrir farþega eins og það virðist utan frá. Ég veit ekki hvernig ég á að útskýra þetta, en það virðist vera minna höfuð- og fótarými hér en í fyrri Pajero Sport. Framsætin eru miklu þægilegri en þau aftari. Ökumaður og farþegi að framan eru með rafstillanleg sæti. Æ, gírstöngin stelur ágætis fótaplássi. Ef til væri handskiptur kassi, þá yrði ég líklega að skera af mér tærnar til að passa. Almennt, með 189 cm hæð mína, var það svolítið þröngt hérna. Einhver annar af stærri stærð mun líklega byrja á klaufasækni.
  • Mitsubishi virðist fullviss um að eigandi Pajero Sport verði með snjallsíma. Hvernig á að útskýra að margar aðgerðir (já jafnvel CD / DVD-spilun) eru bundnar við símann. Það er stór snertiskjáskjár í miðju stjórnborðsins þar sem hægt er að sýna farsímavalmyndina með því að tengja hann í gegnum venjulega USB snúru. Við prófuðum þetta kerfi með iPhone og það var frábært. Sérstaklega mun ég nefna hljóðkerfið: fjölmargir hátalarar (ég held að þeir séu sex hér) hljóma frábærlega - miklu betur en þú gætir búist við.
  • Sem gamalt foreldri ungs barns sem þarf ennþá sérstakt vagnstól var hæð aftursætanna í bílnum bara blessun - rétt til að setja upp barnastól. Auk þess brjóta þau saman í mismunandi hlutföllum og gera þér kleift að flytja bæði farþega og langa bíla. Í öllum tilvikum, ef þú ætlar að fara alvarlega í IKEA, þá er betra að skilja börnin eftir heima. Almennt, þrátt fyrir að það séu þrjú öryggisbelti í annarri röðinni, geta aðeins tveir fullorðnir setið þægilega þar.
Reynsluakstur Mitsubishi Pajero Sport

Ég hef efasemdir um þennan bíl. Ef þú getur gleymt hversu umdeilt það lítur út, þá færðu bíl sem ekur vel og er frábær utan vega. Ég þarf eiginlega ekki hetjudáð í leðjunni svo ákvörðun mín um að kaupa bíl mun ekki byggjast á þessum plús. Pajero Sport er vel gerður og vélin / skiptingin er nálægt því að vera fullkomin. Ég held að ef þú kemst í furðu litla farþegaklefa og keyrir að mestu á nóttunni og fylkist um nýplægðan tún, þá er þessi Mitsubishi fullkominn. Fólk með stóra fætur, fagurfræðilegt næmi, taugaveikluð börn - gleymdu Pajero Sport.

LíkamsgerðJeppa
Mál (lengd / breidd / hæð), mm4785 / 1815 / 1805
Hjólhjól mm2800
Lægðu þyngd2050
gerð vélarinnarBensín, V6
Vinnumagn, rúmmetrar sentimetri2998
Hámark máttur, l. frá.209 við 6000 snúninga á mínútu
Hámark flott. augnablik, Nm279 við 4000 snúninga á mínútu
Drifgerð, skiptingFullt, AKP8
Hámark hraði, km / klst182
Hröðun frá 0 til 100 km / klst., S11,7
Eldsneytisnotkun (blandaður hringrás), l / 100 km10,9
Verð frá, $.36 929
 

 

 
SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Reynsluakstur Mitsubishi Pajero Sport

Bæta við athugasemd