PIK skýrsla: Rafknúin farartæki eru betri kostur en tilbúið eldsneyti. Þeir þurfa minni orku.

Vísindamenn við Potsdam Institute for Climate Research (PIK) hafa reiknað út að rafknúin farartæki séu betri kostur en farartæki sem ganga fyrir tilbúnu vetni sem byggir á vetni. Hið síðarnefnda þarf umtalsvert meiri orku til að framleiða og því gæti komið í ljós að undir því yfirskini að hætta jarðefnaeldsneyti verðum við enn háðari því.

Ef okkur vantar hreint drif er rafvirki bestur.

Við heyrum reglulega raddir um að tilbúið eldsneyti geti bjargað nútíma brunahreyflum frá útrýmingu. Þannig munu þeir varðveita núverandi bílaiðnað og skapa honum nýjan iðnað. Rafrænt eldsneyti verður framleitt með vetni.sem einnig er talinn hreinn valkostur við jarðefnaeldsneyti og rafmagn.

Vandamálið er að það þarf umtalsverða orku til að framleiða tilbúið eldsneyti. Vetnið í sameindum þeirra kemur hvergi fram. Með því að viðhalda núverandi ástandi myndum við leiða til fimmfalt (!) meiri orkunotkun miðað við að útvega þessa orku til rafbíla. Þegar unnið er á tilbúnu eldsneyti þurfa gaskatlar 6-14 sinnum meiri orku til að framleiða sama magn af hita í allri keðjunni en varmadælur! (heimild)

Áhrifin eru frekar ógnvekjandi: þó ferlið við að búa til og brenna tilbúið eldsneyti virðist vera losunarhlutlaust - við erum að koma sama magni af kolefni út í umhverfið og áður - verðum við að fóðra það með orku frá núverandi orkugjöfum til að halda því gangandi . Og þar sem núverandi orkusamsetning okkar er byggð á jarðefnaeldsneyti munum við nota enn meira af því.

Þess vegna, segir Falco Ickerdt, einn af PIK vísindamönnum, ætti aðeins að nota vetnisbundið tilbúið eldsneyti þar sem ekki er hægt að skipta um það með öðrum hætti. Í flugi, málmvinnslu og efnaiðnaði. Samgöngur þurfa rafvæðingu og í lok áratugarins verður hlutur gervieldsneytis og vetnis í lágmarki.

Opnunarmynd: Lýsandi tilbúið eldsneyti Audi (c) Audi