Helsti orrustutankur Strv-103
efni
Helsti orrustutankur Strv-103(S-tankur eða tankur 103)
Sænski herinn þarf nú 200-300 nýja aðalskriðdreka. Ræddir voru þrír möguleikar til að leysa þetta vandamál: annað hvort að búa til sinn eigin nýja skriðdreka eða kaupa tilskilinn fjölda skriðdreka erlendis (nánast öll helstu skriðdrekaframleiðendur bjóða upp á sína skriðdreka), eða skipuleggja framleiðslu á völdum erlendum skriðdreka með leyfi með einhverjum Sænskir íhlutir í hönnun sinni. Til að útfæra fyrri kostinn skipulögðu Bofors og Hoglund hóp sem þróaði tæknilega tillögu að gerð Stridsvagn-2000 tanksins. Skriðdreki sem vegur 58 tonn með 3 manna áhöfn, stórfellda fallbyssu (hugsanlega 140 mm), 40 mm sjálfvirk fallbyssu ásamt henni, loftvarnar 7,62 mm vélbyssu, ætti að vera með brynvörn af mát hönnun sem veitir mikið öryggi. Hreyfanleiki tanksins ætti ekki að vera verri en helstu nútímatankanna vegna notkunar á 1475 hestafla dísilvél. með., sjálfskiptingu, vatnsloftsfjöðrun, sem gerir meðal annars kleift að breyta hornstöðu vélarinnar í lengdarplani. Til að draga úr tíma og peningum til þróunar ætti að nota núverandi íhluti við hönnunina: vél, gírskiptingu, vélbyssur, þætti eldvarnarkerfis, vörn gegn gereyðingarvopnum osfrv., En aðeins undirvagnssamstæðuna, aðalvopnabúnaðinn. og sjálfvirkur hleðslutæki hennar ætti að vera búinn til að nýju. Í lok níunda áratugarins hófu sænsku fyrirtækin Hoglund og Bofors að þróa Stridsvagn-80 tankinn, sem ætlað var að leysa af hólmi gamla Centurion. Jafnvel var búið til líkan af þessum skriðdreka í raunstærð, en árið 2000 lokaði forysta varnarmálaráðuneytisins Stridsvagn-1991 verkefninu í tengslum við ákvörðun sænsku ríkisstjórnarinnar að kaupa aðal orrustutankinn erlendis.
M1A2 „Abrams“, „Leclerc skriðdrekar“ og „Leopard-2“ skriðdrekar tóku þátt í samkeppnisprófunum. Þjóðverjar buðu hins vegar betri afhendingarkjör og fór ökutæki þeirra fram úr bandarískum og frönskum skriðdrekum í tilraunum. Síðan 1996 fóru Leopard-2 skriðdrekar inn í sænsku landherinn. Snemma á níunda áratugnum bjuggu sænskir sérfræðingar til og prófuðu frumgerðir af léttum liðfærum skriðdreka, sem kallaður var SHE80 XX 5 (það var einnig kallaður skriðdrekaeyðari) Aðalvopnabúnaður hans er þýsk 20 mm byssa með sléttborun (með Bofors trýnibremsu). Hann er settur fyrir ofan yfirbyggingu beltabílsins að framan, sem einnig rúmar áhöfnina (þrjár manns). Seinni bíllinn er með 120 hestafla dísilvél. með., skotfæri og eldsneyti. Með heildar bardagaþyngd rúmlega 600 tonn náði þessi tankur allt að 20 km/klst hraða við prófanir á snjóþungu landslagi, en hann var áfram á frumgerð. Árið 60 fékk Bofors fyrirtækið herpöntun fyrir 1960 frumgerðir og árið 10 kynnti tvær frumgerðir. Eftir endurbætur var tankurinn tekinn í notkun undir heitinu "1961" og tekinn í framleiðslu árið 5.
Vegna óvenjulegra skipulagslausna tókst hönnuðum að sameina mikið öryggi, skotgetu og góða hreyfanleika í tanki með takmarkaðan massa. Kröfunni um að sameina mikið öryggi og skotgetu í hönnun tanksins með góðum hreyfanleika með takmarkaðan massa var fullnægt af hönnuðum fyrst og fremst vegna óvenjulegra skipulagslausna. Tankurinn er með kærulausu skipulagi með "casemate" uppsetningu á aðalvopnum í skrokknum. Byssan er sett upp í framhlið bolsins án möguleika á að dæla lóðrétt og lárétt. Leiðsögn þess fer fram með því að breyta stöðu líkamans í tveimur planum. Fyrir framan vélina er vélarrýmið, fyrir aftan það er stjórnrýmið sem er líka bardagi. Í íbúðarrýminu hægra megin við byssuna er flugstjórinn, til vinstri er ökumaðurinn (hann er líka byssuskytta), fyrir aftan hann, snýr að skutnum á bílnum, er fjarskiptastjórinn.
Foringinn er með lágmyndaða 208° virkisturn með einni lúguloki. Aftan á bílnum er sjálfvirkur byssuhleðslutæki. Samþykkta skipulagskerfið gerði það mögulegt að setja 105 mm riffla byssuna 174 framleitt af Bofors á þægilegan hátt í takmörkuðu magni. Miðað við grunngerðina er 174 tunnan framlengd í 62 kalíbera (á móti 52 kaliberum hjá Englendingum). Byssan er með vökvabakbremsu og fjöðrunarbúnaði; lifun tunnu - allt að 700 skot. Skotfærin innihalda einingaskot með brynjagjörandi undirkaliberi, uppsöfnuðum og reykskeljum. Borin skotfæri eru 50 skot, þar af - 25 með undirkalibers skotum, 20 með uppsöfnuðum og 5 með reyk.
Óhreyfanleiki byssunnar miðað við líkamann gerði það mögulegt að nota tiltölulega einfaldan og áreiðanlegan sjálfvirkan hleðslutæki, sem tryggði tæknilega skothraða byssunnar allt að 15 skot / mín. Þegar byssan er hlaðin aftur, kastast notaða skothylkishylkið í gegnum lúgu í skutnum á tankinum. Ásamt útkastara sem komið er fyrir í miðhluta tunnunnar dregur þetta verulega úr gasmengun íbúðarrýmisins. Sjálfvirka hleðslutækið er hlaðið upp handvirkt í gegnum tvær afturlúgur og tekur 5-10 mínútur. Leiðsögn byssunnar í lóðrétta planinu fer fram með lengdarsveiflu bolsins vegna stillanlegrar vatnsloftsfjöðrunar, í láréttu plani - með því að snúa tankinum. Tvær 7,62 mm vélbyssur með 2750 skotum af skotfærum eru festar vinstra megin á framplötunni í föstu brynvörðu hlíf. Leiðsögn um vélbyssur fer fram af líkamanum, þ.e. vélbyssur gegna hlutverki koaxial með fallbyssu, auk þess var 7,62 mm vélbyssu sett upp til hægri. Fallbyssur og vélbyssur eru skotnar af skriðdrekastjóranum eða bílstjóranum. Önnur vélbyssa er fest á virkisturninum fyrir ofan lúgu ökutækjastjórans. Frá honum er hægt að skjóta bæði á loft og á skotmörk á jörðu niðri, virkisturninn getur verið hulinn brynvörðum skjöldum.
Yfirmaður ökutækisins og ökumaður eru með sjónauka samsettan sjónbúnað ORZ-11, með breytilegri stækkun. Simrad leysir fjarlægðarmælir er innbyggður í sjónbyssuna. Búnaður flugstjórans er stöðugur í lóðrétta planinu og virkisturn þess er í láréttu plani. Að auki eru notaðir skiptanlegir periscope kubbar. Foringinn hefur fjórar blokkir - þær eru settar upp meðfram jaðri kúplu foringjans, einn bílstjóri (vinstra megin við ORZ-11), tveir fjarskiptastjórar. Ljóstæki á skriðdrekanum eru þakin brynvörðum hlerar. Öryggi vélarinnar er tryggt ekki aðeins með þykkt brynja soðnu skrokksins, heldur einnig með stórum hallahorni brynvarða hluta, fyrst og fremst efri framplötu, litla svæði framhliðar og hliðarútskots. , og troglaga botninn. Mikilvægur þáttur er lítið skyggni ökutækisins: af helstu orrustugeymum sem eru í notkun hefur þetta bardagatæki lægstu skuggamyndina. Til að verjast athugun óvina eru tveir fjögurra hlaupa 53 mm reyksprengjuvörpum staðsettir á hliðum kúlu foringjans. Í skrokknum er lúga til að rýma áhöfnina. Á tankur 81P / -103 fallbyssan er einnig sett upp í framhlið skrokksins án þess að hægt sé að dæla lóðrétt og lárétt. Leiðsögn þess fer fram með því að breyta stöðu líkamans í tveimur planum.
Frammistöðueiginleikar aðalbardagatanksins STRV - 103
Heimildir:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Í fyrsta skipti á eftirstríðsárunum voru engir nýir skriðdrekar þróaðir í Svíþjóð. Árið 1953 voru keyptir 80 Centurion Mk 3 skriðdrekar með 83,4 mm byssum, merktir 51P / -81, frá Bretlandi og síðar voru keyptir um 270 Centurion MK 10 skriðdrekar með 105 mm byssum. Hins vegar fullnægðu þessar vélar sænska hernum ekki að fullu. Þess vegna, upp úr miðjum fimmta áratugnum, hófst rannsókn á möguleika og hagkvæmni þess að búa til okkar eigin tank. Jafnframt gekk herforystan út frá eftirfarandi hugmynd: skriðdreki er algjörlega nauðsynlegur þáttur í sænska varnarkerfinu um þessar mundir og í fyrirsjáanlegri framtíð, sérstaklega til að vernda opin svæði í suðurhluta landsins og meðfram strönd Eystrasaltsins. Einkenni Svíþjóðar lítill íbúafjöldi (50 milljónir manna) með stórt landsvæði (8,3 km)2), lengd landamæranna (1600 km frá norðri til suðurs), fjölmargar vatnshindranir (yfir 95000 vötn), stutt þjónustutímabil í hernum. Þess vegna ætti sænski tankurinn að hafa betri vörn en Centurion tankurinn, fara fram úr honum í skotkrafti og hreyfanleiki tanksins (þar á meðal hæfni til að yfirstíga vatnshindranir) ætti að vera á stigi bestu heimsmódelanna. Í samræmi við þessa hugmynd var 51P / -103 tankurinn, einnig þekktur sem „5“ tankurinn, þróaður.
