Lýsing og rekstur uppgötvunarkerfis gangandi vegfarenda
Öryggiskerfi,  Ökutæki

Lýsing og rekstur uppgötvunarkerfis gangandi vegfarenda

Bílaframleiðendur vinna sleitulaust að því að bæta öryggi allra vegfarenda og lágmarka meiðslahættu. Ein aðferðin er að forðast árekstra við gangandi vegfarendur. Hér að neðan eru eiginleikar uppgötvunarkerfa fyrir gangandi vegfarendur, hvernig þeim er raðað og þau virka, auk kosta og galla þess að nota slíkar lausnir.

Hvað er uppgötvunarkerfi fyrir gangandi vegfarendur

Göngugreinakerfið er hannað til að koma í veg fyrir eða lágmarka afleiðingar árekstra við vegfarendur. Þessi aðgerð er ekki fær um að fækka atvikum í 0% en notkun þess dregur úr hlutfalli dauðsfalla í slysum um 20% og dregur einnig úr líkum á alvarlegum meiðslum um 30%.

Helsti vandi felst í flóknum rökrétta útfærslu. Engin vandamál eru við notkun forrita og tæknilegar leiðir til að greina vegfarendur. Erfiðleikar koma upp á því stigi að spá fyrir um stefnu hreyfingar og mannlega hegðun í mikilvægum aðstæðum þegar kemur að varðveislu lífsins.

Tilgangur og virkni kerfisins

Megintilgangur kerfisins er að útiloka árekstur ökutækis við gangandi vegfaranda. Prófaniðurstöðurnar sýndu að lausnin virkar vel á allt að 35 km hraða og útilokar allt að 100% árekstra. Þegar bíllinn hreyfist hraðar getur kerfið ekki borið kennsl á hluti rétt og brugðist við í tíma og því er ekki fullkomið öryggi tryggt. Helstu aðgerðir kerfisins:

  • uppgötvun gangandi vegfarenda;
  • greining á hættulegum aðstæðum og mat á líkum á árekstri;
  • hljóð sem upplýsir ökumanninn um ógnina;
  • sjálfvirk lækkun á hraða eða breyting á braut hreyfingar;
  • algjört stopp ökutækisins.

Úr hvaða þáttum samanstendur kerfið?

Hægt er að stjórna kerfinu með því að útbúa ökutækið sérstökum hugbúnaði og vélbúnaði. Það innifelur:

  1. Framan myndavél og ratsjár - skannaðu veginn fyrir framan ökutækið og þekkðu hluti í allt að 40 metra fjarlægð.
  2. Stjórnbúnaðurinn er rafeindabúnaður sem tekur á móti upplýsingum frá uppgötvunartækjum fyrir gangandi vegfarendur. Einingin er hönnuð til að stilla og stjórna kerfinu, sem og láta ökumann vita ef árekstrarógn stafar.
  3. Hugbúnaður - er ábyrgur fyrir leiðum til að þekkja vegfarendur og aðra hluti, réttmæti þess að spá og greina aðstæður, taka ákvarðanir í neyðartilvikum.

Tæknileg útfærsla nútímakerfa gerir þér kleift að greina ástand vegarins, hindranir og reikna út örugga braut.

Rökfræði og vinnuregla

Göngugreinakerfið skannar svæðið í 40 metra radíus. Ef hluturinn uppgötvast af myndavélinni og það er staðfest með ratsjánni, heldur það áfram að rekja og spá fyrir um hreyfingu. Þegar ástandið er komið að mikilvægu stigi fær ökumaðurinn áheyranlega tilkynningu. Skortur á viðbrögðum kallar á sjálfvirka hemlun, brautarbreytingu eða stöðvun ökutækis. Eitt af eftirfarandi meginreglum er notað til að þekkja vegfarendur:

  • greining í heild eða að hluta;
  • leita að sýnum úr gagnagrunninum;
  • með því að nota niðurstöður margra myndavéla.

Til að fá meiri áhrif eru nokkrir möguleikar sameinaðir, sem tryggir lágmörkun á villum og vinnuvillum.

Nafn og munur á kerfum frá mismunandi framleiðendum

Upphaflega var Volvo að hugsa um öryggi gangandi fólks og þá birtust svipuð kerfi hjá TRW og Subaru.

  • Göngugreinakerfi Volvo (PDS) - með einni myndavél til að lesa svæðið.
  • Ítarlegt uppgötvunarkerfi fyrir gangandi vegfarendur (APDS) eftir TRW - myndavél og ratsjá.
  • EyeSight Subaru - Tvöfaldar myndavélar og engin ratsjá til að greina vegfarendur.

Óháð tæknilegri útfærslu hafa öll kerfi svipaða rekstrarreglu og einn tilgang.

Kostir og gallar

Tæknilega lausnin gerir bílferðir þægilegri og öruggari. Helstu kostir uppgötvunarkerfis gangandi vegfarenda:

  • fækkun slysa;
  • að koma í veg fyrir 100% árekstra á allt að 35 km hraða;
  • draga úr stigi hættulegra meiðsla og dánartíðni í slysum;
  • aukið umferðaröryggi.

Meðal galla er vert að hafa í huga:

  • takmarkað val á kerfum;
  • erfiðleikarnir við að vinna á miklum hraða;
  • mikill kostnaður.

Með tækniþróuninni verður þessum vandamálum eytt.

Akstur framleiðenda fyrir sjálfkeyrandi bíla og umferðaröryggi mun leiða til færri slysa. Vonast er til að gæði viðurkenningar á hlutum, ógnarspá og forðast árekstur muni batna í framtíðinni. Þetta mun forðast slys, jafnvel á miklum hraða.

Bæta við athugasemd