Lýsing og meginregla um rekstur blindblettakerfisins

Sérhver ökumaður lenti í aðstæðum þegar bíll stökk skyndilega út úr næstu röð, þó að allt væri hreint í speglunum. Þetta er oft vegna þess að blindir blettir eru í hvaða bíl sem er. Þetta er rýmið sem hvorki er hægt að stjórna ökumanni í gegnum rúður né spegla. Ef ökumaðurinn gapir eða rykkir við stýrinu á slíku augnabliki, þá eru miklar líkur á neyðarástandi. Í nútíma bílum hjálpar eftirlitskerfi blinda blettanna við að leysa þetta vandamál.

Hvað er blindblettakerfi

Kerfið er staðsett sem viðbótareiginleiki virks öryggis. Í sumum bílum eru slíkar fléttur þegar fengnar sem staðal frá verksmiðjunni. En fyrir ekki svo löngu síðan birtust sérstök kerfi á markaðnum sem hægt er að setja upp á bílinn sjálfur eða á verkstæðinu. Margir bílstjórar voru hrifnir af þessari nýjung.

Blindvöktunarkerfið er hluti skynjara og móttakara sem vinna að því að greina hluti sem eru utan sjónar ökumanns. Hvað varðar virkni og starfsreglur eru þeir svipaðir og þekktir bílastæðaskynjarar. Skynjararnir eru venjulega staðsettir í speglinum eða á stuðaranum. Ef vart er við bíl í blinda blettinum er ökumanni í farþegarýminu gefið hljóð- eða sjónmerki.

Meginreglan um rekstur

Fyrstu afbrigði slíkra kerfa voru ekki frábrugðin nákvæmni greiningar. Hættumerki var oft gefið þó það væri ekkert. Nútíma fléttur eru fullkomnari. Líkurnar á fölskum viðvörun eru mjög litlar.

Til dæmis, ef skynjarar að aftan og framan skynja tilvist hlutar, þá virkar aðgerðin ekki. Ýmsum óhreyfanlegum hindrunum (kantsteinum, girðingum, stuðurum, byggingum, öðrum bílastæðum) er eytt. Kerfið mun heldur ekki virka ef hluturinn er lagaður fyrst af aftari skynjurunum og síðan af þeim að framan. Þetta gerist þegar bílar fara fram úr öðrum ökutækjum. En ef skynjarar aftan taka upp merki frá hlut í 6 sekúndur eða lengur, þá þýðir þetta að bíllinn seinkar á ósýnilegu svæði. Í þessu tilfelli verður ökumanni tilkynnt um hugsanlega hættu.

Flest kerfin eru sérhannaðar að beiðni bílstjórans. Þú getur valið á milli sjónrænna og heyranlegra viðvarana. Þú getur einnig stillt aðgerðina þannig að hún sé aðeins virk þegar kveikt er á stefnuljósinu. Þessi háttur er þægilegur í borgarumhverfi.

Þættir og gerðir blindra blettakerfa

Blindleitarkerfi (BSD) frá mismunandi framleiðendum geta verið mismunandi í fjölda skynjara sem notaðir eru. Hámarksfjöldi er 14, lágmarkið er 4. En í flestum tilfellum eru fleiri en fjórir skynjarar. Þetta gerir það mögulegt að bjóða upp á „bílastæðaaðstoð við blinda blettavöktun“.

Kerfin eru einnig mismunandi hvað varðar vísi. Í flestum gerðum sem keyptar eru eru vísarnir settir upp á hliðarpóstana vinstra megin og hægra megin við ökumanninn. Þeir geta gefið hljóð- eða ljósmerki. Það eru líka ytri vísar sem eru staðsettir á speglinum.

Næmi skynjara er stillanlegt á bilinu 2 til 30 metrar og meira. Í borgarumferð er betra að lækka næmi skynjara og stilla vísiljósið.

Blindvöktunarkerfi frá mismunandi framleiðendum

Volvo (BLIS) var einn þeirra fyrstu til að innleiða eftirlit með blindum blettum árið 2005. Hún fylgdist með blindum blettum vinstra og hægra megin við ökutækið. Í aðalútgáfunni voru settar upp myndavélar á hliðarspeglana. Þá var aðeins byrjað að nota ratsjárskynjara sem reiknuðu fjarlægðina frá hlutnum. LED-ljós með rekki gera þér viðvart um hættu.

Audi bílar eru búnir Audi Side Assist. Ratsjárskynjarar eru einnig notaðir í hliðarspeglum og stuðara. Kerfið er mismunandi á breidd útsýnisins. Skynjararnir sjá hluti í 45,7 metra fjarlægð.

Infiniti ökutæki eru með tvö kerfi sem kallast Blind Spot Warning (BSW) og Blind Spot Intervention (BSI). Sú fyrsta notar ratsjá og viðvörunarskynjara. Meginreglan er svipuð og önnur svipuð kerfi. Ef ökumaðurinn þrátt fyrir merkið vill gera hættulega hreyfingu þá kveikir BSI kerfið. Það virkar á stjórntæki bílsins og gerir ráð fyrir hættulegum aðgerðum. Það er líka svipað kerfi á BMW bílum.

Til viðbótar verksmiðjufléttum eru ýmsir möguleikar fyrir einstök stjórnkerfi. Verðið fer eftir gæðum og stillingum. Venjulegur pakki inniheldur:

• skynjarar;
• raflögn kaplar;
• miðlægur reitur;
• vísar eða LED.

Því fleiri skynjarar sem eru, því erfiðari verður uppsetning flókins.

Kostir og gallar

Helsti kostur slíkra kerfa er augljós - öryggi í akstri. Jafnvel reyndur ökumaður verður öruggari undir stýri.

Ókostirnir fela í sér kostnað við einstök kerfi sem hafa áhrif á verð bílsins. Þetta á við um verksmiðjulíkön. Ódýr kerfi hafa takmarkaðan útsýnisradíus og geta brugðist við aðskotahlutum.