Reynsluakstur Opel Zafira Tourer, VW Touran og Ford Grand C-Max: hvar ætlarðu að sitja?

Nýr Opel Zafira Tourer endurlífgar og stokkar spilastokkinn í flokki fyrirferðabíla. Þar að auki takmarkast yfirburðir hans fram yfir þekkta leikmenn eins og VW Touran og Ford Grand C-Max ekki við lengd yfirbyggingar og háan búnað innanhúss. Helsta eign hans er löngunin til að brjóta algjörlega af þeim fordómum að sendibílar séu aðeins keyptir af fólki sem hefur þegar breytt konunni sem hann elskar í eiginkonu ...

Vöruáætlanir Opel virðast njóta öfundsverðs frelsis, miðað við nýlega listræna nálgun þeirra við skyldur sínar. Þegar líða tók á kynslóðirnar varð sígildi, þétti Astra sendibifreiðin til dæmis skyndilega þekkt sem Sports Tourer og hentaði betur en stærri starfsbróðir Insignia. Hinn kraftmikli Astra GTC hefur aftur á móti notið tæknivæddustu íþróttafjöðrunar að framan um árabil, en hann verður einnig að bera byrðarnar af óþægilegu aukavigtinni sem vakti athygli á frumsýningu lukkubaksins. Nú er röðin komin að ókrýndri drottningu samanbrjótanlegra sæta, Zafira, sem í stað verðskuldaðs frís fær félagsskap í formi Tourer útgáfu, sem ætlað er að færa lúxus og álit í daglegt líf fjölskyldubíla.

Fljótur samanburður

Til þess hefur yfirbyggingarlengdin verið aukin í tæpa 4,70 metra, sem okkur líkar ekki eins vel við og verðið á nýju gerðinni - þátttökugerðin með tveggja lítra túrbódísil með 130 hö, Edition innréttingu, fjöðrun með aðlögunardempum og viðurkennt AGR ökumannssæti kostar alveg ágætis 49 660 leva. Á sama tíma kynnti Opel hins vegar nýja sætaaðferð – Tourer útgáfan er aðeins fáanleg sem staðalbúnaður með sjö sætum í Sport og Innovation útgáfunum – í öllum öðrum útfærslum, síðarnefnda línan krefst viðbótarfjárfestingar frá eigandanum.

Þetta er nýtt OpelÞað er svipað og VW Touran, sem tekur þátt í þessum samanburði við 2.0 TDI útgáfuna með 140 hestöflum, Highline-Paket, aðlagandi fjöðrun og 17 tommu hjólum á verðinu 57 BGN. Líkan kynnt með góðum árangri á markaðnum VW það eru tveir uppfærslustig en aðeins hægur leiðsögukerfi og frekar stuttur listi yfir rafræn kerfi til öryggis og aðstoð ökumanns veitir honum níu ára reynslu á bilinu Volkswagen... Einnig eru aðeins bílastæðakerfi og akreinakerfi í boði, en þau eru ekki í tilraunabílnum.

Brosandi svipurinn á andliti Ford Grand C-Max er engin tilviljun - á verði 46 BGN gefur hann ekki aðeins mjög góðan títanbúnað og 750 tommu hjól, heldur einnig tvær rennihurðir, sem eru ekki í vopnabúr keppinauta sinna. Þú. En í bili fordZafira Tourer býður aðeins upp á blindblettamyndavél á Grand C-Max aukahlutalistanum og er mögulega búinn viðurkenningu umferðarmerkja, fjarlægðarstýringu með árekstrarviðvörun með ökutæki á undan (tilvalið fyrir þéttbýli) og býður upp á bestu Xenon-aðalljósin í sínum flokki. Þú getur jafnvel bætt við innbyggðum reiðhjólagrind að aftan. Á hinn bóginn er drægni blindblettakerfisins (gegn aukagjaldi) á nýja Tourer takmörkuð við 140 km / klst.

Hvernig líður bílstjóranum

Þetta færir okkur að aðalgrein sendibíla - skilvirka nýtingu innra rýmis. Kostir Opel gerðarinnar í lengd endurspeglast (hún fer fram úr keppinautum sínum um 14 og 26 sentímetra í sömu röð) - sérstaklega í framsætum finnst hún miklu rýmri en í Touran. Þökk sé honum truflar lögun mælaborðsins ekki ökumanninn, aðgerðin er einföld og auðveld og sætið er þokkalegt. Í Zafira tekur breiða og háa miðborðið mikið pláss en eftir stutta vana fer hér að líða vel. Hægt væri að uppfæra grafík skjásins um borð verulega, en þetta er ekki eins mikilvægt og aukin þægindi og stillanleg framsæti, vottuð af óháðu þýsku bæklunarstofnuninni AGR (Aktion Gesunder Rücken). Í þessu sambandi, ráðleggingar til dömanna - athugaðu vandlega pöntunarformið, því einnig er hægt að panta heilbrigð aftursæti sérstaklega ...

Ford ferðamenn þurfa heldur ekki að hafa áhyggjur af bakvandamálum - venjulegu Grand C-Max sætin eru næstum jafn þægileg og þægileg áklæðið í Touran. Hins vegar er mælaborðið hér of stórt og lítur svolítið út eins og troðfullt skrifstofuborð. Margir (að hluta óskrifaðir) takkarnir á miðborðinu skapa nokkurn rugling og miðskjárinn er frekar lítill. Hins vegar gæti hentugum hólfum og hillum fjölgað. Opel-gerðin býður upp á fjölmarga möguleika í þessa átt, en Touran-bíllinn er sá stærsti í stærð - aðeins í framhurðarklæðningu Opel-gerðarinnar. VW 1,5 lítra flöskur munu gera.

Fyrir farþega og farangur

Hvað gerist í annarri röð? Almennt ættu rennihurðir af Ford-gerð að hafa marga kosti, en í reynd er það ekki raunin. Að auki eru aftursæti Grand C-Max óþægilegri yfir langar vegalengdir en þrjú örlítið þröng einstök sæti í Touran. Þægilegustu sætin í Zafira eru án efa tvö ystu sætin í annarri röðinni og gegn aukagjaldi fyrir Lounge pakkann geta þau náð þægindum sem eru sambærileg við lúxus eðalvagn með því að breyta miðsætinu í stórt armpúði og færa sætin fimm tommu inn á við. coupe. Einnig, í þessum samanburði, gefur langi Opel mest fótarými.

Þegar kemur að sveigjanleika til að breyta hljóðstyrknum í innréttingunni er aldur Touran farinn að finnast. Í einstökum sætum þess er hægt að brjóta saman og rétta úr sér, en læsibúnaðurinn er frekar dagsettur og tekur dýrmætt pláss. Ef þörf krefur er hægt að fella miðju aftursætið Grand C-Max niður undir hægri sætinu og skilja eftir breiðan gang fyrir lengri hluti til að gleðja húsbyggjendur og áhugamenn um vetraríþróttir.

Við erum loksins á leiðinni

Þegar öllu er á botninn hvolft er hleðslurými á flatu gólfi aðeins hægt að ná í Zafira Tourer, sem er 586 kíló, næstum þyngd VW módel. Titillinn „þungur vörubíll“ í þessum samanburði tilheyrir hins vegar Grand C-Max, en 632 kílóa burðargeta hans sameinast furðu mestri ánægju á vegum keppenda. XNUMX lítra, fjögurra strokka einingin er ímynd nútímadísilvélar - hljóðlát, vel gangandi, kraftmikil og lítil eldsneytisnotkun. Ásamt vel völdum gírhlutföllum úr sex gíra beinskiptingu með nákvæmri og auðveldri skiptingu, sendir sendibíllinn ford hraðar frá 0 í 100 km / klst, tekur fyrsta sætið í mýkt og eyðir aðeins 5 l / 100 km með aðhaldssömum aksturslagi á prófunarstaðnum hernaðarþjónusta kortagerðar. 140 hp 2.0 TDI Touran leyfir sér 0,3 l / 100 km meira á sömu braut og rödd hans skortir samræmdan hljóm Grand C-Max. Háværast er urrið í dísil 2.0 CDTi sem hefur það hlutverk að aka hinum þunga Zafira. Löng drifskipting hans skilar vissulega lítilli eyðslu og koltvísýringslosun á rannsóknarstofu, en hefur enga raunverulega vegakosti og hefur neikvæð áhrif á mýkt.

Hins vegar sigrar Opel-gerðin á sviði akstursþæginda. Aðlögunarfjöðrun hans ræður best við langa, bylgjuðu veghögg, en harðar ójöfnur eins og að fara í gegnum brunahlíf eru best meðhöndluð af undirvagni Touran, sem einnig er með aðlögunardempum. Í samanburði við keppinauta sína höndlar Ford-gerðin ekki eins glæsilega og dregur minna högg frá höggum. Þeir sem leita til hans munu líka við kraftmesta meðlim þessa flokks - alvöru íþróttamaður í fötum fjölskyldubíls með vel virka, skapmikla dísilvél, nægt farangursrými og ágætis grunnverð. Veikleikar þess eru óhagkvæm nýting innra rýmis og einföld efni í innréttingunni.

Að þessu leyti vinnur Touran Grand C-Max sem og hvað varðar rúmmál innanhúss og þægindi. Fyrirmynd VW það á ekki lengur við á sviði rafrænna öryggiskerfa og í einstökum smáatriðum. Sem kemur ekki í veg fyrir að hann sé nokkuð dýr.

Gífurlega rúmgóð, sveigjanleg og þægileg innrétting Zafira Tourer vinnur afgerandi stig fyrir sigur einmitt þökk sé afar nútímalegum öryggisbúnaði og hagstæðu verði, sem að lokum hjálpar fyrirmyndinni. Opel Leiða aðeins á undan öldungnum Wolfsburg. Alvarlegri kostur væri aðeins mögulegur með meira sannfærandi dísilvél.

Texti: Dani Heine

Eru rennihurðir almennt hagnýtari?

Hinir miklu kostir hliðarrennihurða eru vel þekktir - ef þær eru nógu stórar veita þær breitt opnun fyrir aðgang að stýrishúsinu, auðvelt er að færa þær til og þurfa ekki meira pláss til að opna þær. Í tilfelli Ford Grand C-Max eru kostir þeirra umfram hefðbundna lausnina ekki svo áhrifamikill.

Annars vegar, þegar hurðirnar eru opnaðar, fara þær langt út fyrir líkamann (25 sentimetrar) og hins vegar er ekki hægt að kalla björt op stórkostlegt. Svo ekki sé minnst á þá staðreynd að til að loka þeim fyrir farþega í annarri sætaröð þarf frekar sterka vöðva, sem í fyrsta lagi börn státa sjaldan af. Með venjulegum hurðum er þetta miklu auðveldara að gera.

Mat

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 stig

Áhrifamikill sveigjanleiki í innanrúmmáli, mjög gott þægindi og ríkur öryggisbúnaður (að hluta til í boði gegn aukakostnaði), tókst Zafira Tourer að taka fyrsta sæti fyrir nýju Opel gerðina. Hinn smávægilegi yfirburður miðað við annað í þessum samanburði stafar aðallega af öskrandi dísilvél og mjög löngum gírum.

2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 stig.

Hinn tiltölulega dýri Touran missir næstum af sigri í samanburði, þó tæknilega séð sé hann ekki lengur í blóma. Rýmisnotkun og afköst innanhúss eru samt sem áður mjög áhrifamikil og VW gerðin er á undan yngri keppinautum sínum hvað varðar fjöðrun, akstursbraut og hegðun vega.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pinnar.

Það er enginn sem er léttari og liprari á veginum en Grand C-Max. Ef þetta eru eiginleikarnir sem þú ert að leita að í framtíðarbílnum þínum gætirðu viljað einbeita þér að tilboði Ford áður en þú dregur úr kröfum þínum um farrými og vinnubrögð. Á hinn bóginn, í þessum samanburði, munt þú elska bestu dísilvélina.

tæknilegar upplýsingar

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 stig	2. VW Touran 2.0 TDI Highline - 482 stig.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pinnar.
Vinnumagn	-	-	-
Power	130 k.s. við 4000 snúninga á mínútu	140 k.s. við 4200 snúninga á mínútu	140 k.s. við 4200 snúninga á mínútu
Hámark togi	-	-	-
Hröðun 0-100 km / klst	11,1 s	10,3 s	10,2 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	36 m	37 m	36 m
Hámarkshraði	193 km / klst	201 km / klst	200 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	7,6 L	7,4 L	7,5 L
Grunnverð	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

Heim " Greinar " Autt » Opel Zafira Tourer, VW Touran og Ford Grand C-Max: hvar munt þú sitja?