Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

Að dæma lögun nýs bíls er vanþakklátt verkefni. Sérstaklega ef það er nýtt, og ekki bara lagfæring á línum fyrri gerðarinnar. En það er ljóst að fjögurra dyra Vectra og fimm dyra útgáfa hans vann í raun ekki hjörtu kaupenda. Það eru nokkrar ástæður fyrir þessu, en auðvitað er ein þeirra fyrirferðarmikil hönnunin.

Það er erfitt að segja að Vectra Caravan sé fulltrúi fyrir mýkri línur. Að lokum er þetta bara líkamsútgáfa af módelunum sem nefndar voru. Hins vegar er þetta án efa vara með fágaðri hönnun sem jafnvel geislar eitthvað skandinavískt á bakið. Eitthvað saabískt, gæti maður skrifað. Og greinilega eru hyrndar línur, sem minna á nútíma skandinavíska bíla, það eina sem fólk leitar enn að.

Að sjálfsögðu hefur hvorki innréttingin né vinnustaður bílstjórans breyst vegna þessa. Þetta er það sama og í öðrum Vectra. Svo einfalt í hönnun og því frekar rökrétt í notkun. Áhugaverðara er pláss í aftursætum, sem hefur stækkað með lengra hjólhafi - Vectra Caravan deilir sama undirvagni og Signum - og þá sérstaklega að aftan, sem í rauninni býður upp á um 530 lítra rúmmál.

En þetta er aðeins upphafið að öllu sem þér stendur til boða þar. Til dæmis er afturhurðarglerið litað að auki, eins og allir hliðargluggar á bak við B-stoðirnar. Rafdrifinn afturhleri, sem er tvímælalaust nýr. Og einnig kostur, sérstaklega þegar við erum með poka fullan af töskum. Á hinn bóginn færir það minni veikleika. Til dæmis, ef þú ert að flýta þér og vilt loka hurðinni eins fljótt og auðið er.

Þessi vinna er einnig unnin með rafmagni, sem tekur lengri tíma en þú þarft að gera sjálfur. En við skulum láta allt vera eins og það er. Síðast en ekki síst er hægt að hætta við rafstilla hurðina við kaupin ef hún pirrar þig virkilega. Og þú munt spara meiri peninga. Við viljum frekar einbeita okkur að öðru í skottinu, svo sem gagnlegum geymslukössum sem þú finnur á hliðum og botni, og 1/3: 2/3 skiptanlegt og niðurfellanlegt aftursæti sem er fljótt og auðveldlega stækkar skottinu í 1850 lítra.

Til að bera hlut sem er 2 metrar á lengd skaltu halla bakinu í farþegasætið að framan. Allir sem sverja að panta að aftan, við mælum eindregið með nýrri vöru sem heitir FlexOrganizer. Með samanbrjótanlegum krossi og lengdaskilum, sem þú einfaldlega geymir neðst að aftan þegar þú þarft ekki á þeim að halda, geturðu skipulagt rýmið nákvæmlega eins og þú vilt.

Hins vegar laðaði Vectra Caravan prófið að okkur ekki aðeins vegna einstaklega ríkulegs búnaðar og alls þess sem afturhlutinn býður upp á, heldur einnig vegna vélarinnar sem er staðsett í nefinu. Sem stendur er þetta minnsta dísilvélin sem Vectra hefur átt og á sama tíma, þú trúir því ekki, sú öflugasta. Tölurnar á blaði eru einfaldlega öfundsverðar. 150 "hestar" og 315 "newtons". Afl er sent til framhjólanna með sex gíra beinskiptingu. Hvað meira gætirðu viljað?

Með þessari vél hraðar Vectra fullveldi, jafnvel þegar hraðinn er þegar langt yfir leyfilegum mörkum. Og þetta er 1633 kíló af eigin þyngd. Finndu bara að tilfærslan er aðeins minni í tveimur lægstu gírunum. Og þá slærðu á hröðuna. Vélin lifnar aðeins við þegar hraðamælarnálin nær 2000. Þess vegna er hún mjög lífleg. Að skrifa að staðsetning þessa bíls á veginum sé líka frábær er líklega ekki þess virði.

Það er samt gott að vita það. Að minnsta kosti þegar við tölum um jafn öfluga og flókna vél og þessa Vectra. Ef ekki af annarri ástæðu þá er það líka vegna þess að þú munt líklegast horfa á rassinn hennar oftast.

Matevž Koroshec

Ljósmynd af Alyosha Pavletich.

Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

Grunnupplýsingar

Sala:	Opel Suðaustur -Evrópu hf.
Grunnlíkan verð:	31.163,41 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	33.007,85 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	110kW (150 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	10,5 s
Hámarkshraði:	212 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	1910 strokka - 4 strokka - í línu - dísil með beinni innspýtingu - slagrými 1910 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 315 Nm við 2000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5).
Stærð:	hámarkshraði 212 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 10,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1625 kg - leyfileg heildarþyngd 2160 kg.
Ytri mál:	lengd 4822 mm - breidd 1798 mm - hæð 1500 mm - skott 530-1850 l - eldsneytistankur 60 l.

Mælingar okkar

T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Kílómetramælir: 3708 km
Hröðun 0-100km:	10,5s
402 metra frá borginni:	17,4 ár ( 133 km / klst)
1000 metra frá borginni:	31,4 ár ( 170 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	10,1/18,1s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	10,6/17,2s
Hámarkshraði:	212 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	8,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40,0m
AM borð:	40m

Við lofum og áminnum

lögun á rassinum

rúmgott og þægilegt farangursrými

ríkur búnaður

afköst hreyfils

sæti á aftan bekk

stöðu á veginum

með því einfaldlega að loka afturhleranum rafrænt

ónýtar hurðaskúffur

stífur vinnustaður ökumanns

stjórn á stýri