Opel segir frá nákvæmum gögnum um eldsneytiseyðslu og losun
 

Opel segir frá nákvæmum gögnum um eldsneytiseyðslu og losun

Frá og með 2018 mun fyrirtækið innleiða SCR tækni fyrir allan dísilflotann.

Opel veittar upplýsingar um verkfræðiátak sem kynnt var í desember til að auka gagnsæi, trúverðugleika og skilvirkni. Í sumar mun fyrirtækið taka næsta sjálfviljuga skref til að bæta gegnsæi og uppfylla kröfur framtíðarlosunarreglna. Sjósetjan verður með nýja Opel Astra frá júní 2016 og auk opinberra tölva um eldsneyti og CO2 mun Opel birta eldsneytisnotkunartölur sem endurspegla annað akstursmynstur - samkvæmt WLTP prófunarferli. Að auki, eftir ágúst mun Opel hefja frumkvæði að því að draga úr losun NOx frá SCR dísil (Selective Catalytic Reduction) einingum. Þetta er sjálfviljugt og snemma millistig í átt að svokölluðum RDE (Real Driving Emission) hringrás, sem tekur gildi í september 2017. Opel býður eftirlitsstofnunum upp á stefnu fyrir kvörðunarvélar sem þjónar sem grunnur að virku samtali.

„Hjá Opel teljum við eindregið að iðnaðurinn þurfi að endurheimta traust með því að auka gagnsæi fyrir viðskiptavini og eftirlitsaðila. Opel er að stíga þetta skref í átt að RDE til að sýna að þetta sé mögulegt, “sagði Karl-Thomas Neumann, forstjóri Opel Group. „Í september tilkynntum við hvaða stefnu ég stefndi; nú bjóðum við upp á smáatriði. Ég hef beðið Evrópusambandið og aðildarríki ESB að veita öðrum Evrópulöndum tækifæri til að flýta fyrir samræmingu prófunaraðferða, stillinga og túlkana sem tengjast raunverulegum mælingum, til að forðast núverandi óvissu af völdum prófaniðurstaðna sem erfitt er að bera saman. „

Aukið gagnsæi kostnaðar: Opel tekur skref í átt að WLTP prófunarferli

 

Frá lok júní 2016, auk opinberra gagna um eldsneytiseyðslu og CO2 losun Opel módelanna, mun fyrirtækið birta gögn sem fengin eru úr WLTP prófunarlotunni og byrja á nýju Opel Astra. Þessar upplýsingar, sem sýna eldsneytiseyðslu með lágum og háum gildum, verða upphaflega boðnar fyrir Astra 2016 og verða birtar á sérstökum örvef til að auka gagnsæi. Gögn byggð á WLTP prófunarhringnum verða gefin út fyrir aðrar gerðir síðar á þessu ári.

Í samræmi við áætlanir ESB verður nýja evrópska aksturshringnum (NEDC) skipt út árið 2017 fyrir nútímastaðal sem kallast Worldwide Harmonized Test Procedure for Light Commercial Vehicles (WLTP). WLTP er nauðsynlegt til að viðhalda stöðluðum, endurskapanlegum og sambærilegum árangri.

Minni losun fyrir Euro 6 dísilvélar: Opel færist í átt að RDE

 

Eins og fram kom í desember grípur Opel til aðgerða til að draga úr losun NOx í Euro 6 dísilvélum búnum SCR hvötum í takt við framtíðar RDE staðal. RDE er raunverulegur losunarstaðall sem uppfyllir núverandi prófunaraðferðir og byggist á mælingum á losun ökutækja á veginum.

Dr. Neumann bendir á: „Ég trúi því eindregið að dísiltækni muni áfram gegna mikilvægu hlutverki í Evrópu ef iðnaðurinn heldur sig við stöðugar umbætur. Þetta er ein af ástæðunum fyrir því að við ákváðum að innleiða SCR tækni fyrir alla dísilvélarlínuna frá ársbyrjun 2018. Með þessu erum við ekki aðeins að tala um stefnu til að endurheimta traust, heldur einnig stefnu til að viðhalda leiðandi hlutverki evrópskrar bílaiðnaðar á sviði dísiltækni.

Framkvæmd Euro 6 SCR aukahlutanna í nýjum ökutækjum er sem stendur áætluð í ágúst 2016. Að auki felur þetta frumkvæði einnig í sér frjálsar aðgerðir á vettvangi til að mæta þörfum viðskiptavina, sem munu fela í sér 57000 6 SCR Euro 2016 ökutæki á vegum Evrópu (Zafira Tourer, Insignia og Cascada). Þetta framtak mun hefjast í júní XNUMX.

SAMANTEKTAR greinar
helsta » Prufukeyra » Opel segir frá nákvæmum gögnum um eldsneytiseyðslu og losun

Bæta við athugasemd