Reynsluakstur Opel með breiðari aðlagandi hraðastillisviði

Minnkar sjálfkrafa hraðann þegar nálgast hægari bílinn fyrir framan

Opel Hatchback og Astra Sports Tourer með Adaptive Cruise Control (ACC) eru nú einnig fáanlegir fyrir útgáfur með sex gíra beinskiptingu auk sjálfvirkrar.

Í samanburði við hefðbundnar skemmtistjórnunarkerfi veitir ACC aukið þægindi og dregur úr álagi ökumanns með því að halda ákveðinni fjarlægð frá ökutækinu fyrir framan. ACC stillir hraðann sjálfkrafa þannig að ökutækið geti fylgst vel fyrir framan í samræmi við þá vegalengd sem ökumaður hefur valið. Kerfið dregur sjálfkrafa úr hraða þegar nálgað er hægari ökutækið fyrir framan og beitir takmörkuðum hemlunarafli þegar nauðsyn krefur. Ef ökutækið að framan hraðast eykur ACC hraða ökutækisins upp í fyrirfram valinn hraða. Ef engin ökutæki eru framundan, virkar ACC eins og venjulegur hraðastillir, en getur einnig notað hemlunarafl til að viðhalda stilltum lækkunarhraða.

Nýjasta kynslóð ACC frá Opel notar ekki aðeins hefðbundinn ratsjárskynjara fyrir hefðbundin kerfi, heldur einnig myndbandsupptökuvél Astra að framan til að greina tilvist annars ökutækis á akreininni fyrir framan Astra. Kerfið vinnur á milli 30 og 180 km / klst.

ACC Astra sjálfvirka skemmtistjórnunin með sjálfskiptingu með sjálfskiptingu getur jafnvel minnkað hraðann á bílnum alveg stopp fyrir aftan ökutækið fyrir framan og veitt ökumanni viðbótarstuðning, til dæmis þegar ekið er í mikilli umferð eða þrengslum. Þegar ökutækið er kyrrstætt getur kerfið sjálfkrafa haldið áfram að keyra innan þriggja sekúndna eftir ökutækinu fyrir framan. Ökumaðurinn getur haldið áfram að keyra handvirkt með því að ýta á „SET- / RES +“ hnappinn eða eldsneytisgjafann þegar ökutækið fyrir framan byrjar aftur. Ef ökutækið fyrir framan byrjar en ökumaðurinn svarar ekki, þá gefur ACC kerfið sjónræna og áminnanlega viðvörun til að endurræsa ökutækið. Kerfið heldur áfram að fylgja ökutækinu fyrir framan (upp að stilltum hraða).

Ökumaðurinn stjórnar ACC notkun með því að nota hnappa á stýri til að velja „nálægt“, „miðju“ eða „langt“ fyrir æskilegan vegalengd að ökutækinu fyrir framan. SET- / RES + hnappurinn er notaður til að stjórna hraðanum en mælaborðstáknin á mælaborðinu veita ökumanni upplýsingar um hraðann, valda vegalengd og hvort ACC kerfið hafi greint tilvist ökutækis fyrir framan.

ACC og valfrjáls rafræn aðstoðarkerfi ökumanna í Astra eru lykilatriði í snjöllum bílum framtíðarinnar og sjálfvirkum akstri. Lane Keep Assist (LKA) kerfið beitir smá leiðréttingarþrýstingi á stýrið ef Astra sýnir tilhneigingu til að yfirgefa akreinina og eftir það er kveikt á LDW (Lane Warning Warning) kerfinu ef það bregst raunverulega. borði landamæri. AEB (Automatic Emergency Braking), IBA (Integrated Brake Assist), FCA (Forward Collision Alert) og Front Distance Indicator (FDI) hjálpa til við að koma í veg fyrir eða draga úr hugsanlegum árekstri að framan. Nokkur rauð LED-ljós endurspegla framrúðuna í sjónsjóni ökumannsins strax ef Astra nálgast ökutæki sem hreyfist of hratt og yfirvofandi hætta er á árekstri. Eina (einhliða) myndbandsupptökuvél Astra að framan efst á framrúðunni safnar þeim gögnum sem nauðsynleg eru til að þessi kerfi geti virkað.

1. Auto Resume er fáanlegt í Astra útgáfum með 1,6 CDTI og 1.6 ECOTEC Turbo vélum með beinni innspýtingu.

Heim " Greinar " Autt » Opel með fjölbreyttari aðlögunarhraða stjórn