Reynsluakstur Opel til að þróa bensínvélar fyrir Groupe PSA

Fjögurra strokka einingarnar koma frá Rüsselsheim og Frakkar taka ábyrgð á dísilunum.

Auk rafvæðingar gegna mjög skilvirkar og hagkvæmar brunahreyflar mikilvægu hlutverki við að draga úr útblæstri. Groupe PSA er leiðandi í bílaiðnaðinum í innleiðingu á evrópska losunarstaðlinum Euro 6d-TEMP, sem felur í sér mælingu á raunverulegri losun við akstur á almennum vegum (Real Driving Emissions, RDE). Alls eru 79 útgáfur nú þegar í samræmi við Euro 6d-TEMP útblástursstaðalinn. Bensín-, CNG- og LPG-einingar í samræmi við Euro 6d-TEMP verða fáanlegar á öllu Opel-línunni - frá ADAM, KARL og Corsa, Astra, Cascada og Insignia til Mokka X, Crossland X, Grandland X og Zafira - auk samsvarandi dísilútgáfu.

Ný stefnumótandi áætlun til að draga úr losun með nýstárlegum kerfum

Í grundvallaratriðum hafa dísilvélar litla losun koltvísýrings og eru umhverfisvænar frá þessu sjónarhorni. Háþróaðar dísilvélar nýjustu kynslóðarinnar hafa einnig lágt NOx-gildi þökk sé gashreinsun og uppfylla Euro 2d-TEMP. Nýjunga samsetning oxunar hvata / NOx hræða og sértækrar hvata lækkunar (SCR) tryggir sem minnsta losun NOx fyrir fjögurra strokka einingar. Eigendur hátækni dísilvéla þurfa ekki að hafa áhyggjur af framtíðarbönnum. Nýju BlueHDi 6 og 1.5 kubbarnir eru þegar notaðir í nýja Opel Grandland X.

Nýja, 100 lítra, fullkomlega stafræna fjögurra strokka díselvélin er skilvirkari en vélin sem hún kemur í staðinn fyrir. Opel býður þessa einingu með 1.5 kW / 96 hestöfl. fyrir Grandland X með sex gíra beinskiptingu með Start / Stop kerfi (eldsneytisnotkun: þéttbýli 130 l / 4.7 km, utanbæjar 100-3.9 l / 3.8 km, samanlögð hringrás 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Hámarks tog er 2 Nm við 300 snúninga á mínútu.

Hylkishausinn með samþættum inntaksrörum og sveifarhúsi eru gerðar úr léttum álblöndur og fjórir lokar á hólkinn eru knúnir með tveimur kambásum fyrir ofan. Common rail innspýtingarkerfið virkar við allt að 2,000 bar þrýsting og hefur átta holu sprautur. Vél með afköst 96 kW / 130 hestöfl búinn með turbcharger með breytilegri rúmfræði (VGT), þar sem blöðin eru knúin áfram af rafmótor.

Til að draga úr losun er gashreinsunarkerfinu, þar með talið aðgerðalausri oxun / NOx frásogi, AdBlue inndælingartæki, SCR hvata og dísel svifryki (DPF) flokkað saman í eina þétta einingu sem staðsett er eins nálægt vélinni og mögulegt er. NOx hreinsiefnið virkar sem kalt start hvati og dregur úr losun NOx við hitastig undir svörunarmörkum SCR. Þökk sé þessari nýstárlegu tækni uppfylla Opel ökutæki sem knúin eru af nýrri 1.5 lítra dísilvél nú takmörkunum fyrir raunverulegt akstur (RDE) sem krafist er árið 2020.

Sama með toppskiptinguna fyrir Grandland X: 2.0 lítra túrbósel (eldsneytisnotkun1: þéttbýli 5.3-5.3 l / 100 km, utan þéttbýli 4.6-4.5 l / 100 km, samanlögð hringrás 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) skilar 130 kW / 177 hestöflum. við 3,750 snúninga á mínútu og hámarks togið er 400 Nm við 2,000 snúninga á mínútu. Það flýtir Grandland X úr núlli í 100 km / klst á 9.1 sekúndu og er með hámarkshraða 214 km / klst.

Þrátt fyrir kraftmikla eiginleika er Grandland X 2.0 dísilvélin afar skilvirk með uppsöfnuðum útblæstri undir fimm lítrum. Líkt og 1.5 lítra dísilolía er það einnig með mjög skilvirkt gashreinsunarkerfi með blöndu af NOx frásogi og AdBlue innspýtingu (SCR, Selective Catalytic Reduction) sem fjarlægir köfnunarefnisoxíð (NOx) úr þeim. Vatnslausn af þvagefni er sprautað og hvarfast við köfnunarefnisoxíð í SCR hvarfakútnum til að mynda köfnunarefni og vatnsgufu.

Nýja átta þrepa sjálfskiptingin stuðlar einnig að verulegum sparnaði í eldsneytiseyðslu. Eftir flaggskipið Insignia er Grandland X önnur Opel gerðin sem er með svo þægilega og skilvirka sjálfskiptingu, en nýjar gerðir koma brátt.

Groupe PSA PureTech 3 þriggja strokka þriggja strokka bensínvél setur ný viðmið

Afkastamikil túrbó bensínvélar eru alveg jafn nauðsynlegar fyrir heilbrigða blöndu og rafmótorar, tvinnbílar og hreinar dísilvélar. Groupe PSA PureTech bensíneiningar eru svipaðar nútímabílum. Hin afkastamikla þriggja strokka vél úr áli hefur hlotið fern verðlaun fyrir vél ársins í röð, sem setur viðmið í bílaiðnaðinum. Opel notar þessar hagkvæmu 1.2 lítra einingar í Crossland X, Grandland X og á næstunni Combo og Combo Life. Til að draga úr flutningskostnaði er vélaframleiðsla framkvæmd eins nálægt bílaverksmiðjunni og hægt er. Vegna mikillar eftirspurnar tvöfaldaðist framleiðslugeta frönsku verksmiðjanna Dorwin og Tremeri árið 2018 miðað við árið 2016. Að auki, frá og með 2019, mun Groupe PSA framleiða PureTech vélar á Kyrrahafssvæðinu (Póllandi) og Szentgotthard (Ungverjalandi).

Flestir PureTech vélar eru nú þegar í samræmi við Euro 6d-TEMP. Beinar innspýtingarvélar eru búnar skilvirku gashreinsikerfi, þar á meðal svifryksíu, nýrri tegund hvata og mjög skilvirkri hitastjórnun. Nýjar kynslóð súrefnisskynjara leyfa nákvæma greiningu á eldsneyti-loftblöndunni. Hið síðarnefnda er búið til með beinni innspýtingu við allt að 250 bar þrýsting.

Innri núningur í þriggja strokka vélinni er lágmarkaður til að draga úr eldsneytisnotkun. PureTech vélar eru afar þéttar í hönnun og taka lítið pláss í ökutækinu. Þetta veitir hönnuðum meira sköpunarfrelsi, um leið og lofthreyfing og þar með eldsneytisnotkun er bætt.

Grunnbensínvél Opel Crossland X er 1.2 lítra eining með 60 kW / 81 hestafla. (eldsneytisnotkun1: þéttbýli 6.2 l / 100 km, utanbæjar 4.4 l / 100 km, samanlagt 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Uppúr línunni er bein sprautun 1.2 Turbo bensín með tveimur skiptimöguleikum:

• Gífurlega hagkvæmt ECOTEC afbrigðið er fáanlegt eingöngu með núnings bjartsýni sex gíra beinskiptingu (eldsneytisnotkun1: 5.4 l / 100 km, utanbæjar 4.3 l / 100 km, samanlagt 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) og er með 81 kW / 110 hestafla afl.

• 1.2 Turbo hefur sama afl í sambandi við sex gíra sjálfskiptingu (eldsneytisnotkun1: þéttbýli 6.5-6.3 l / 100 km, utan þéttbýli 4.8 l / 100 km, samanlagt 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Báðar vélarnar skila 205 Nm togi við 1,500 snúninga á mínútu og 95 prósent eru eftir allt að því marki sem mest er notað um 3,500 snúninga á mínútu. Með svo miklu tog við lágan snúning skilar Opel Crossland X kraftmiklum og hagkvæmum akstri.

Öflugastur er 1.2 Turbo með 96 kW / 130 hestöfl, hámarks tog er 230 Nm jafnvel við 1,750 snúninga á mínútu (eldsneytisnotkun 1: þéttbýli 6.2 l / 100 km, utan þéttbýlis 4.6 l / 100 km, blandað 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), sem er hannað fyrir sex gíra beinskiptingu. Með henni hraðast Opel Crossland X úr núlli í 100 km / klst á 9.9 sekúndum og nær hámarkshraða 201 km / klst.

Topp-af-the-lína PureTech þriggja strokka bensínvélin knýr einnig Opel Grandland X. Í þessu tilfelli er 1.2 lítra útgáfan af túrbó beinni innsprautunarvélinni einnig með 96 kW / 130 hestöfl. (Eldsneytisnotkun 1.2 Turbo1: þéttbýli 6.4-6.1 l / 100 km, utanbæjar 4.9-4.7 l / 100 km, samanlagt 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Þessi kraftmikla eining, búin sjálfskiptingu, hleypur þétta jeppanum úr núlli upp í 100 km / klst á 10.9 sekúndum.

Ný kynslóð fjögurra strokka bensínvélar frá Rüsselsheim

Verkfræðistofan í Rüsselsheim mun bera alþjóðlega ábyrgð á þróun næstu kynslóðar afkastamikilla bensínvéla fyrir öll vörumerki PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel og Vauxhall). Fjögurra strokka vélarnar verða fínstilltar til að virka samhliða rafmótorum og verða notaðar í blendingadrif. Markaðsstarfsemi þeirra mun hefjast árið 2022.

Nýja vélargerðin verður notuð af öllum Groupe PSA vörumerkjum í Kína, Evrópu og Norður-Ameríku og mun uppfylla framtíðarlosunarstaðla á þessum mörkuðum. Einingarnar verða búnar háþróaðri tæknilausnum eins og beinni innspýtingu eldsneytis, hleðslu með turbo og aðlögunartímasetningu loka. Þeir verða einstaklega duglegir með litla eldsneytiseyðslu og losun koltvísýrings.

„Rüsselsheim hefur verið ábyrgur fyrir þróun vélar á heimsvísu síðan Opel var hluti af GM. Með þróun nýrrar kynslóðar fjögurra strokka bensínvéla getum við þróað enn frekar eitt af lykilsviðum okkar. Sparneytnar bein innspýtingareiningar ásamt tvinntækni munu styrkja sterka stöðu Groupe PSA til að draga úr CO2 losun,“ sagði Christian Müller, framkvæmdastjóri verkfræðisviðs Opel.

Opel og rafmagn

Opel mun meðal annars þróa rafdrif. Rafvæðing Opel vöruúrvalsins er mikilvægur þáttur í stefnu PACE! Eitt af meginmarkmiðum þessarar áætlunar er að ná 95 grömmum af losun koltvísýrings sem krafist er af Evrópusambandinu fyrir 2 og bjóða viðskiptavinum upp á græna bíla. Groupe PSA þróar sérfræðiþekkingu sína í tækni með lítilli losun. Pallarnir sem Groupe PSA hefur þróað munu gera Opel og Vauxhall vörumerkjunum kleift að hafa skilvirkt rafknúningskerfi. Árið 2020 verða allir Opel/Vauxhall bílar byggðir á þessum fjölorkupöllum. Nýi CMP (Common Modular Platform) er grunnurinn fyrir bæði hefðbundnar raforkuver og rafknúin farartæki (frá þéttbýli til jeppa). Að auki er EMP2024 (Efficient Modular Platform) grundvöllur næstu kynslóðar brunahreyfla og tengitvinnbíla (jeppar, crossovers, neðri og efri meðaltegunda). Þessir pallar leyfa sveigjanlega aðlögun í þróun knúningskerfisins, að teknu tilliti til framtíðarmarkaðsþarfa.

Opel verður með fjórar rafvæddar gerðir árið 2020, þar á meðal Ampera-e, Grandland X sem tengiltvinnbíl og næstu kynslóð Corsa með hreinu rafdrifi. Sem næsta skref verða allir bílar á Evrópumarkaðnum rafvæddir sem hreint rafdrif eða sem tengiltvinnbíll auk hágæða bensínknúinna gerða. Þannig mun Opel / Vauxhall verða leiðandi í minnkun losunar og verða að fullu rafmagnað evrópskt vörumerki árið 2024. Rafvæðing léttra atvinnubíla mun hefjast árið 2020 til að mæta þörfum viðskiptavina fyrir framtíðar kröfur í þéttbýli.

Nýi Opel Corsa sem rafknúinn bíll árið 2020

Teymi verkfræðinga í Rüsselsheim er um þessar mundir að þróa virkan rafútgáfu af nýju kynslóðinni Corsa, knúinn rafhlöðu. Opel getur treyst á trausta reynslu í þróun tveggja rafknúinna ökutækja: Ampera (sem frumsýnd var á bílasýningunni í Genf 2009) og Ampera-e (París, 2016). Opel Ampera-e er fullkomlega hagnýtur til daglegrar notkunar og setur viðmið fyrir drægni allt að 520 km miðað við NEDC. Hvort sem það er vélbúnaður, hugbúnaður eða rafhlaðahönnun metur Groupe PSA sérþekkingu Rüsselsheim. Nýja Corsa, þar með talin rafútgáfa, verður framleidd í spænsku verksmiðjunni í Zaragoza.

„Opel og önnur vörumerki sem mynda Groupe PSA munu hafa réttar lausnir fyrir viðskiptavini sína á réttum tíma,“ segir forstjóri Opel, Michael Lochscheler. „Hins vegar mun framboð rafknúinna farartækja ekki eitt og sér duga til að flýta verulega fyrir þróun rafhreyfanleika. Allir þátttakendur í tækniþróunarferli - iðnaður og stjórnvöld - ættu að vinna saman í þessa átt, auk bíla, til dæmis, til að skapa innviði sem byggir á hleðslustöðvum. Að loka hringnum milli framtíðarhreyfanleika og endurnýjanlegrar orku er áskorun sem samfélagið í heild stendur frammi fyrir. Á hinn bóginn ákveða kaupendur hvað þeir kaupa. Það verður að hugsa út allan pakkann og vinna fyrir þá.“

Rafmagnshreyfanleiki er nauðsynlegur. Fyrir viðskiptavini ætti rafbíll ekki að skapa streitu og ætti að vera auðveldur í akstri eins og bíll með brunavél. Byggt á víðtækri stefnumótandi áætlun fyrir rafhreyfanleika, þróar Groupe PSA alhliða vöruúrval til að mæta þörfum viðskiptavina um allan heim. Það felur í sér að smíða alhliða rafhlöðuknúna rafbíla (BEV) og tengitvinnbíla (PHEV). Árið 2021 munu 50 prósent af Groupe PSA úrvalinu hafa rafmagnsvalkost (BEV eða PHEV). Árið 2023 mun þetta gildi hækka í 80 prósent og árið 2025 í 100 prósent. Kynning á mildum blendingum mun hefjast árið 2022. Að auki vinnur verkfræðimiðstöðin í Rüsselsheim ákaft að eldsneytisafrumum – fyrir rafbíla með um 500 kílómetra drægni, sem hægt er að hlaða á innan við þremur mínútum (eldsneytisafrumur rafbílar, FCEV).

Til að takast á við áskoranir orkuskipta hraðar, 1. apríl 2018, tilkynnti Groupe PSA stofnun LEV (Low Emission Vehicles) viðskiptaeiningarinnar með það verkefni að þróa rafknúin farartæki. Þessi deild, undir forystu Alexandre Ginar, sem inniheldur öll Groupe PSA vörumerki, þar á meðal Opel/Vauxhall, mun bera ábyrgð á að skilgreina og innleiða stefnu samstæðunnar fyrir rafbíla, sem og innleiðingu hennar í framleiðslu og þjónustu um allan heim. . Þetta er mikilvægt skref í átt að því markmiði samstæðunnar að þróa rafmagnsvalkost fyrir allt vöruúrvalið fyrir árið 2025. Ferlið hefst árið 2019.

Mikilvægur þáttur hvað varðar þróun rafknúinna ökutækja er sú staðreynd að þau verða þróuð og framleidd innan Groupe PSA. Þetta á við um rafmótora og gírkassa og þess vegna hefur Groupe PSA til dæmis stofnað til stefnumótandi samstarfs við rafmótorsérfræðinginn Nidec og flutningsframleiðandann AISIN AW. Að auki var nýlega tilkynnt um samstarf við Punch Powertrain sem mun veita öllum Groupe PSA vörumerkjum aðgang að sértækum e-DCT (Electrified Dual Clutch Transmission) kerfum. Þetta gerir kleift að kynna fleiri akstursmöguleika frá 2022: svokallaðir DT2 blendingar eru með samþættan 48V rafmótor og verða fáanlegir fyrir væga blendinga í framtíðinni. Rafmótorinn virkar sem aukadrif aukadrif eða endurheimtir orku við hemlun. DCT er afar léttur og þéttur og býður upp á óvenjulega virkni og mjög litla tilkostnað á samkeppnishæfu verði.