Reynsluakstur Opel Karl Rocks GPL – Prova su Strada
efni
Opel Karl Rocks GPL – Prófaðu Strada þinn
Kolsýrða útgáfan af þýska „falsa jeppanum“ eyðir litlu en er ekki mjög fjölhæfur.
Pagella
|
|
Opel Karl Rocks er ekki lítill jeppi eins og auglýstur var, heldur einfaldur borgarbíll sem líkist sportbíl. Hann er ekki mjög rúmgóður, en í fljótandi gasútgáfu réttlætir hann sig með lágum rekstrarkostnaði: með 10 evrur af bensíni er hægt að keyra næstum 250 km.
La Opel Carl Rocks þetta er útgáfan CityCar Þjóðverjinn sem kinkar kolli til jeppa (þó ekki svo): svartir stuðarar og hjólaskálar, silfurhlífar hliðarhlífar, þaksvalir, hækkað snyrti e þokuljós innbyggður í stuðarann.
Í okkar vegapróf við prófuðum útgáfu a GPL „Barn“ Rüsselsheim: við skulum læra um æsku hennar saman styrkleikar e galla.
City
La Opel Carl Rocks er CityCar nokkuð fyrirferðarmikill í borginni (lengd 3,68 m), og hefur einnig lítið glerflöt sem hjálpa ekki við bílastæði (betra er að treysta á skynjara, sem eru hins vegar valfrjáls: 250 evrur).
Teutonic „barnið“ leysir sig til baka með stuðara að aftan og neðri hluta framstuðara úr hráu plasti (mjög gagnleg lausn þegar „byrjað er“ á meðan á hreyfingum stendur) og góð viðbrögð stuðara. frestun á smá óreglu (en of þurr í gryfjum). V vél 1.0 þriggja strokka bensín /GPL hann er öflugur (75 hö) og hefur hlutdrægni efni sem gerir þér kleift að spara á skyldutryggingu ökutækis ábyrgðaraðila en er ekki mjög tilbúinn við lágan snúning á mínútu: til að sýna svolítið svigrúm verður þú örugglega að „draga“ stöngina.
Fyrir utan borgina
Vegahegðun lögð til Opel Carl Rocks hlutur okkar vegapróf ekki alveg sannfærandi þegar beygt er í beygju: léleg hreyfileiki (vegna þyngd hátt) og smá rúlla.
Án þess að gleyma vél ekki mjög teygjanlegt (byrjar að "vakna" aðeins um 3.000-4.000 rpm) og þetta stýri of létt. Á hinn bóginn frábært Speed fimm gíra beinskipting með gripnákvæmni sem erfitt er að finna jafnvel á gerðum í hærri flokki.
þjóðveginum
Þrátt fyrir vél a þrír strokkar la Opel Carl Rocks mjög rólegt að innan hraðbraut Það státar einnig af höggdeyfum sem bregðast vel við litlum malbikshöggum.
Tilfinning öryggi þó, skynjað á miklum hraða er niðurbrotið vegna ósýnilega hemlakerfisins og áberandi flutningsflutnings á skyndilegum stöðvunum. Fyrirsjálfræði la CityCar Teutonica eyðir mjög litlu en tveir tankar (32 lítrar af bensíni og 25 lítrar af fljótandi gasi) duga ekki. Fyrirtækið fullyrðir að heildarlengdin sé 1.105 km en í raun sé ómögulegt að fara yfir 1.000.
Líf um borð
Þrátt fyrir mikilvægar ytri víddir (að vera ein CityCar) og yfirlýsinguna fimm sæti um borð Opel Carl Rocks GPL þér líður ekki vel: farþegarnir að aftan hafa lítið pláss fyrir axlir og höfuð, og skottinu (195 lítrar) lítill ( tankur di GPL staðsett í hlífinni undir varahjólinu). Ástandið batnar örlítið - 940 lítrar - með aftursætin niðurfelld, en maður þarf að glíma við vandræðalegt verklag til að fá (nánast) alveg flatt hólf.
Le skrauthins vegar er þeim sérstaklega sinnt: mælaborð í stíl líkist það stóru systur Corsa, en er vinnuvistfræðilegri (aðeins plastið er hart, ekki mjúkt), og um borð virðist það vera í „B hlutanum“ (tilfinning sem finnst aðeins við stýrið nokkrir aðrir keppendur).
Verð og kostnaður
La Opel Carl Rocks GPL aðalpersónan okkar vegapróf Það hefur verð í miðflokki 14.550 евро - ásamt staðalbúnaður mjög ríkur: hækkað snyrti, bíll útvarp bluetooth USB, þakbogar, álfelgur frá 15", hárnæring handbók, þokuljós, samþykki 5 sæti, Opel Onstar (sjálfvirkt svar ef slys verður, neyðarsímtal allan sólarhringinn, aðstoð við vegi, app fyrir смартфон, aðstoð við bílþjófnað, greiningu ökutækja), rafmagnsspegla og hæðarstillanlegt ökumannssæti.
La ábyrgð aðeins einn skatt til anni ótakmarkaður akstur (löglegt lágmark) er engin undantekning á meðan varðveislu verðmæta lofar að vera gott (le CityCar a GPL eru mjög eftirsótt á eftirmarkaði). Að lokum, mjög áhugavert neyslu: Rüsselsheim krefst þess að ekið sé 21,3 km / l á bensíni og 16,9 km / l á gasi. Reyndar frá 10 evrum GPL þú getur keyrt næstum 250 km.
öryggi
La Opel Carl Rocks sigraði fjórar stjörnur в árekstrarpróf Euro NCAP, setur upp beittara hemlakerfi með góðu skyggni fram á við. Hins vegar eru keppinautar meira límdir við malbikið.
La öryggisbúnaður þetta er gott: loftpúði framan, hlið og fortjald, aðstoðarmaður við upphaf hæðar, árásir ISOFIX, ESP og þrýstiskynjari dekk.
Спецификация
Technique
| vél | 3 strokka, bensín / LPG |
| hlutdrægni | 999 cm |
| Hámarksafl / snúningur á mínútu | 55 kW (75 hestöfl) við 6.500 þyngd |
| Hámarks tog / snúningur | Frá 92 Nm til 4.400 inntak |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Exchange | 5 gíra beinskiptur |
Power
| Ствол | 195 / 940 lítrar |
| Tankur | 32 lítrar (25 lítrar LPG) |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 170 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | ekki í boði |
| Þéttbýli / viðbótar / meðalneysla | 17,2 / 24,4 / 21,3 km / l (CIS: 14,1 / 19,2 / 16,9 km / l) |
| frelsi | 1.105 km (682 km á bensíni + 423 km á bensíni) |
| CO2 losun | 108 g / km (95 g / km GPL) |
Kostnaður við notkun
аксессуары
| Bílaútvarp með Bluetooth, USB | rað |
| Viðvörun um akreinaskipti | 200 евро |
| 15 tommu álfelgur | rað |
| Handvirk loftkæling | rað |
| Þokuljós | rað |
| Sjálfvirk hemlun | hjálpaði ekki. |
| Rafm. Stillanlegir speglar | rað |
| Ökumannssæti reg. í víólu. | rað |
| Post parketronics. | 250 евро |
| Málm málning | 550 евро |
