Reynsluakstur Opel Corsa gegn VW Polo: Sparsemi - móðir ánægjunnar

Ecoflex vs Blue Motion Technology - þrátt fyrir sparneytnar vélar þeirra, þá vilja Opel Corsa og VW Polo ekki láta líta á sig sem hreyfanlegar yfirlýsingar um bindindi. Hver sparar skemmtilegra?

Djúpir innherjar í samsæriskenningum hafa löngum vitað að losunarlausa vélin var fundin upp fyrir löngu en teikningar hennar voru strax flokkaðar og faldar þar til annað var tilkynnt í öryggishólfum í bílum. Hvatinn að baki þessu leyndarmáli er glær - að tryggja gróða olíurisana eins lengi og mögulegt er.

Því minna, því betra

Aftur á móti sýnir verðskrá VW Polo þann harða bardaga sem verkfræðingar neyðast til að greiða fyrir hvern dropa af dýrmætu eldsneyti. Ef þú einbeitir þér að hógværustu hefðbundnu útgáfunni í formi VW Polo Blue Motion með þriggja strokka dísilvél og koltvísýringslosun upp á 2 grömm á kílómetra, þá blasir við áhugaverðar lausnir - fjórar hurðir eru aðeins mögulegar ef þú neitar þung loftkæling og löngunin til að spara hefur útilokað lista yfir búnaðarmódel jafnvel hluti eins og öflugri hljóðkerfi.

Sönnunin fyrir því að það er hægt að gera án slíkra sviptinga er til staðar - með 94 og 96 grömmum á kílómetra, í sömu röð, losa Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex og VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology aðeins meira magn af CO2, en bjóða miklu meira - háþróaðar sem vinnubrögð við fjögurra strokka vélar með tiltölulega viðeigandi afl 95. 90 hestöfl, sem og mikið úrval af viðbótarbúnaði til þæginda.

Eftir andlitslyftingu

Eftir nútímavæðingu líkansins snemma árs 2011 kom andlit Corsa verulega nær Meriva og Astra. Start-stop kerfið í Ecoflex útgáfunni tryggir að vélin gangi aðeins þegar nauðsyn krefur og hjálpar til við að spara hálfan lítra af eldsneyti á hundrað kílómetra í þéttbýlisumferð. Í viðbótarbúnaðarpakkanum sem fylgir upphafs- og stöðvunarkerfinu er einnig styrktur ræsir, gírkassi með lengri gírum, loftaflfræðilegar endurbætur og 20 mm úthreinsun í jörðu niðri. En glæsilegasta sönnunin fyrir viðleitni verkfræðinganna til að draga úr eldsneytiseyðslu er sú staðreynd að tankur Ecoflex útgáfunnar er fimm lítrum minni en hefðbundinna Corsa afbrigða.

Þrátt fyrir langan gír dregur kunnuglega 1,3 lítra vélin hratt og með lofsverðu samræmi, ásamt áþreifanlegum og dæmigerðum dísilhljóðum, og hröðun finnst jafnvel yfir leyfilegum hraðatakmörkunum á þjóðveginum. Byrjun og stöðvunarkerfið virkar einstaklega vel, upphaf Common Rail-dísil við umferðarljós er tafarlaust og þögnin þegar vélin er óvirk er alvarlegt plús hvað varðar þægindi Ecoflex útgáfunnar.

Hagkerfið er líka peninganna virði - jafnvel 5,3 l/100 km meðalafrek í nokkuð kraftmiklu prófi er þess virði og langflutningar með fjórum í hólfinu verða alvarlegur valkostur, ekki aðeins við lággjaldaflugfélög. Með áherslu á sparneytni og akstur á hefðbundinni leið til að mæla eldsneytisnotkun auto motor und sport, voru aðeins skráðir 3,9 lítrar af dísilolíu á hverja 100 km, sem þýðir að jafnvel í þessari útgáfu myndi tankurinn duga til að ferðast yfir 1000 kílómetra.

Stóri keppandinn

Sú staðreynd að samsetning dísilvélar og lítillar bifreiðar hefur enga ástæðu til að hafa áhyggjur af því að önnur knúin ökutæki koma fram, kemur einnig fram í afköstum Polo með aukabúnaðinum Blue Motion Technology. Að meðaltali í prófuninni skráði líkanið frá Wolfsburg tíunda lítra meiri eyðslu en Corsa, en á venjulegu leið amsanna tókst að ná ótrúlegum 3,7 l / 100 km. Þökk sé hærra togi sýnir 1,6 lítra vélin betra grip en keppinauturinn og krefst sjaldnar gírskiptinga. Munurinn er enn meiri hvað varðar siði vélarinnar tveggja, þar sem gróft CDTi hefur örugglega eitthvað að læra af djúpum litbrigði og mjúkum rekstri TDI vélarinnar.

Almennt séð sýna þægindi VW gerðarinnar allt annan flokk. Þó að undirvagn Corsa, með styttri fjöðrunarferð, nái ekki að sía frá sér snörp áföll og hljóma áberandi yfir langa bylgjulausa veghögg, þá fær slétt framkoma Polo farþega fljótt að gleyma að þeir eru á ferð í litlum flokksbíl. Langt yfir viðmiðum flokksins eru frábær hljóðeinangrun, sem skilur hávaða frá snertingu við veginn og loftflæði á móti, sem og framúrskarandi gæði frammistöðunnar. Allt frá mjúkum efnum í mælaborðinu með nákvæmlega virkum rofum, í gegnum þægileg sæti með fjölbreyttu stillingarvali til síðasta horns skottsins sem er bólstrað með gæðaefni, geturðu séð nákvæmni og athygli á smáatriðum sem gæti sett ansi marga. fulltrúum yfirstéttar bíla til skammar.

Hver er hlýðnari?

Polo virkar einnig betur sem gangvirki, fylgir hlýðilega beinum skipunum mjög viðkvæms stýrikerfis og hagar sér hlutlaust og auðvelt að stjórna þar til landamærum er náð í horni. Corsa er langt frá ánægju af akstri með mjög óbeinni meðhöndlun og ekki mjög nákvæmri skiptingu þegar skipt er hratt um gír. Að auki hefur Opel-líkanið fyrri tilhneigingu til undirstýringar og gæti misst besta snertingu við veginn ef hvelfingar verða ójöfnur.

Hvað varðar innra rými, skilar nýlega uppfærð Opel líkanið sér betur. Aftursætisfarþegar Corsa hafa meira rými og pláss fyrir hausana og rúmmál farangursrýmis er stærra. Að auki er hægt að breyta halla aftari bakstoða og bæta nokkrum lítrum við getu skottinu.

Þrátt fyrir að Corsa líti áberandi meira út í hófi en keppinautur hvað varðar efnisgæði og framleiðslu, þá er verðið ekki mikið lægra. Satellite útgáfan sem prófuð var (með góðu búnaði, þar á meðal leðurvafnu stýri, loftkælingu og hljóðkerfi með geislaspilara) er aðeins 400 evrum ódýrari en Polo í Highline útgáfunni, sem aftur inniheldur enn meira ríkur búnaður með þætti eins og sætishitun, bílastæðaskynjara og fjölda annarra þæginda. Engu að síður tókst Opel líkaninu að tryggja sigurinn í kostnaðarhlutanum þökk sé rýmri ábyrgðarskilyrðum.

Þrátt fyrir glæsilegan sparneytni, of stíf Corsa fjöðrun og hrikalegt mótor tekst ekki að sigra keppinaut sinn í Wolfsburg. Verkfræðingar VW hafa staðið sig betur í því að „skerpa“ kostnaðinn án þess að hafa veruleg áhrif á þægindi og tilfinningu fyrir gæðum - og í hagsýnni útgáfu þess má flokka Polo sem lítinn bílaflokk bara vegna stærðar sinnar.

Texti: Dirk Gulde

ljósmynd: Hans-Dieter Zeifert

Mat

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки

Hin menningarlega, hagkvæma, trausta og skemmtilega aksturs Polo vinnur fyrsta sætið í þessum samanburði. Líkanið er meira áberandi en Opel aðeins hvað varðar ábyrgðarskilyrði.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 stig

Corsa býður upp á aðeins rúmbetra og sveigjanlegra innra rými en sýnir jafnframt öfundsverða möguleika á sparneytni. Hvað varðar þægindi, meðhöndlun og vinnubrögð, þá er líkanið á eftir andstæðingnum.

tæknilegar upplýsingar

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 stig
Vinnumagn	-	-
Power	90 k.s. við 4200 snúninga á mínútu	95 k.s. við 4000 snúninga á mínútu
Hámark togi	-	-
Hröðun 0-100 km / klst	11,3 s	11,7 s
Hemlunarvegalengdir á 100 km hraða	39 m	40 m
Hámarkshraði	180 km / klst	177 km / klst
Meðalneysla eldsneyti í prófinu	5,4 L	5,3 L
Grunnverð	19 200 Evra	28 740 levov

Heim " Greinar " Autt » Opel Corsa gegn VW Polo: Efnahagslíf - móðir ánægjunnar