Reynsluakstur Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Borgarstjórar
Prufukeyra

Reynsluakstur Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Borgarstjórar

Reynsluakstur Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Borgarstjórar

Nýja Seat Ibiza hefur málað þéttar raðir af lægri stétt. Gæti spænskur eldsneytisdísill leitt súluna á undan rótgrónum keppinautum sínum? Skoda Fabia TDI og Opel CDTi kappakstur?

Fyrri kynslóð Ibiza var of feimin í útliti til að verða ungur nautamaður. Til að setja dýpri spor í minnið setti fjórða kynslóð líkansins sér það markmið að vera stærri en ekki of svipmikill hvað hönnun varðar. Grunnbensínútgáfa hennar með fjórum hurðum og 70 hestöfl. Þorpið er til sölu á 22 leva. Til samanburðar er Fabia 995 HTP með 1,2 "hesta" skipt fyrir 70 leva. Nú þegar velja fáir viðskiptavinir hagkvæmustu útgáfuna, þannig að við bárum hver annan saman við suma af sportlegri kostunum - Fjögurra strokka TDI frá VW skilar 16 hestöflum, en vel búinn Corsa Cosmo eykur glaður 150 hestöflum til viðbótar.

Hagkvæm dísilolía fyrir börn

Vélar félagsmanna í dag eru hagkvæmar. Í prófunarhringnum svitnaði greinilega þýski bíllinn frá Rüsselsheim (6,4 lítrar) en við venjulegan akstur tilkynntum við um mjög hóflega 4,5 lítra af dísilolíu. Opel vélin vekur hrifningu með jafnvel sléttasta gangi, hljóðlátasta gangi og bestu hvatann til að vinna á háum snúningi. Tvíburar keppinautar hennar með tækjatæki fyrir einingar eru jafn liprir en miklu harðari. Þegar mælt er með eldsneytisnotkun eru vísbendingar þeirra nánast eins.

Corsa með 6 gíra gírkassa

Corsa nær að eyða minna þökk sé sex gíra gírkassanum. Skoda og Seat gírkassar gera þér hins vegar kleift að taka hraðar fram úr. Bakvegir henta ekki frammistöðu Opel - yfirbygging hans hallar í beygjur og lítur út fyrir að vera svolítið klunnalegur í heildina. Rafknúna stýriskerfið, sem er viðkvæmt fyrir höggum, gerir það að verkum að erfitt er að fylgja kjörbrautinni. Akstursþægindi eru heldur ekki fullkomin: Corsa vill gjarnan vagga óstöðuglega þegar kemur að því að fara yfir veginn.

Með mikinn farm um borð er Opel á vatni sínu þar sem fjöðrun hans nær sjaldan mörkum. Á hinn bóginn stendur Seat sig best í vinda hæðum. Undirvagn þess er þétt stilltur og stýrið gæti verið nákvæmara. Fabia er beinlínis ekinn þó áherslan sé á þægindi farþega. Það gleypir fullkomlega langar öldur á malbikinu fyrir bíl af þessum flokki.

Hágæða vinnsla á öllum þremur gerðum

Viðbótarhúsgögn Skoda býður upp á framúrskarandi íþróttasæti sem eru þó með of lága höfuðpúða. Í annarri röðinni hafa farþegar heldur enga ástæðu til að kvarta og vegna mikils þaks bílsins getur þér liðið betur en hjá sumum fulltrúum millistéttarinnar. Efniviður og framleiðsla tékkneska prófþátttakandans er einnig óaðfinnanlegur.

Óhefðbundnar innréttingar á Ibiza

Í innréttingu sinni sýnir Ibiza einnig hátt byggingargæði. Ljósir þættir á mælaborðinu og hurðir endurspeglast þó stundum í framrúðunni. Staðsetning stjórna á miðju vélinni og sérstaklega ESP stöðvunarforritið óvirkjunarhnappur sem hægt er að ýta óvart þar sem það er staðsett við hliðina á hitastýringunum verður einnig gagnrýnt. Spænsk „húsgögn“ eru næstum eins þægileg og í Skoda. Farþegar allt að 1,80 metrar á hæð geta hreyft sig þægilega, jafnvel í aftursætum.

Opel með ófullkomin sæti

Opel er í vandræðum með þunnt aftursætaáklæði. Það getur verið óþægindatilfinning á löngum vegalengdum. Framsætin eru líka stífari en Skoda og hliðarstuðningur mætti ​​bæta. Hér er hægt að draga úr ókostunum hvað varðar vinnuvistfræði farþegarýmis með skýrari merkingum á aðgerðum. Hins vegar eru efnin sem notuð eru og vinnubrögðin algjörlega til fyrirmyndar.

Stöðugar bremsur

Við mælingu á hemlunarvegalengd kemur ekkert á óvart nema mjög hæg hemlun Skoda í svokölluðu μ-split. Í samræmi við íþróttamynd sína er Ibiza með bestu hemlunarárangur. Að lokum, þökk sé jafnvægi, vann tékkneski bíllinn og síðan Sporty Seat og Corsa, en húsgögn þeirra eru of dýr.

Texti: Christian Bangeman

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert

Mat

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Rúmgóður, þægilegur, sparneytinn og ódýr í viðhaldi: Fabia er nálægt kjörnum undirlítinn bíl. Stærsti galli þess er hávær vél.

2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza lítur út fyrir að vera sportlegur án þess að fórna þægindum eða daglegu líkamsrækt. Verðið er sanngjarnt, þjónustan er ekki mjög góð; dísilolían er hagkvæm, en ekki mjög heft í háttum.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Corsa er traustur félagi með úthugsaða og ódýra drifrás. Við fundum veikleika í hegðun þess á veginum, sem og í háu söluverði.

tæknilegar upplýsingar

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Vinnumagn---
Power77 kW (105 hestöfl)77 kW (105 hestöfl)92 kW (125 hestöfl)
Hámark

togi

---
Hröðun

0-100 km / klst

10,7 s11,1 s10,6 s
Hemlunarvegalengdir

á 100 km hraða

38 m38 m39 m
Hámarkshraði190 km / klst186 km / klst195 km / klst
Meðalneysla

eldsneyti í prófinu

6,1 l / 100 km5,9 l / 100 km6,4 l / 100 km
Grunnverð28 785 levov30 200 levov-

Bæta við athugasemd