Reynsluakstur Opel Astra ST: Fjölskylduvandamál

Fyrstu birtingar af nýrri útgáfu af þétta fjölskyldubílnum frá Rüsselsheim

Það var rökrétt eftir að Opel Astra hlaut hin virtu bíll ársins 2016 og kynning Sports Tourer fékk enn meira traust frá Opel. Sala fyrirtækisins eykst jafnt og þétt þrátt fyrir ástandið í Evrópu og er þetta enn ein ástæðan til að gleðjast.

Opel Astra er líka gleðiefni því hann er skammtahlaup fyrir fyrirtækið í alla staði og það sama á við um vagnagerðina. Glæsilegt lögun og mjúklega hallandi rimlar meðfram hliðarútlínum skapa tilfinningu fyrir glæsileika og krafti í ílangri líkama og tjá heildarléttleika hönnunarinnar. Reyndar er allt að 190 kg þyngd bílsins miðað við forvera hans framúrskarandi árangur sem breytir verulega kraftmiklum afköstum Opel Astra Sports Tourer. Skilvirkari notkun innanrýmisins hefur leitt til þess að með næstum sömu stærðum, 4702 mm lengd og jafnvel minnkað hjólhaf um tvo sentímetra, fengu ökumaður og farþegi í framsæti 26 mm meira höfuðrými og afturfarþegar - 28 millimetrar. fótarými. Það er líka samræmd nálgun á heildarþyngdarminnkun, þar á meðal meiri notkun á hástyrktu stáli (gróft yfirbygging er 85 kg léttari) og fínstillingu á fjöðrun, útblásturs- og bremsukerfi og vélum. Jafnvel hluti loftaflfræðilegrar undirbyggingarklæðningar hefur verið fjarlægður í nafni þyngdarminnkunar, en fjöðrunareiningar að aftan hafa verið fínstilltar í lögun og hengdar hærra. Reyndar segir heildaraðferðin við að draga úr loftmótstöðu sínu máli - þökk sé margvíslegum ráðstöfunum nær stationvagninn loftflæðisstuðlinum upp á 0,272, sem er frábær árangur fyrir svo þéttan flokksmódel. Til að draga til dæmis úr aukinni ókyrrð að aftan eru C-stólparnir myndaðir með sérstökum hliðarbrúnum sem ásamt spoileri að ofan beina loftstreyminu til hliðar.

Auðvitað munu kaupendur Opel Astra Sports Tourer treysta á enn hagnýtari lausnir en hlaðbaksmódelið. Svo sem eins og hæfileikinn, sem er óvenjulegur fyrir bíl af þessum flokki, til að opna skotthliðina með því að vippa fæti undir skottinu. Fyrirliggjandi farangursrými nær 1630 lítrum þegar aftursætin eru að fullu brotin saman, sem skiptast í 40/20/40 hlutfall, sem gerir sveigjanlegar samsetningar af mismunandi samsetningum kleift. Brotið sjálft á sér stað með því að ýta á hnappinn og í farangursrúmmálinu sjálfu eru ýmsir möguleikar til að útbúa með stuðningshliðarteinum, deiliskipum og tengibúnaði.

Áhrifamikill bitúrbó dísel

Prófunarútgáfan af Opel Astra Sports Tourer var búin þessari vél sem truflar örugglega ekki bíl sem er um eitt og hálft tonn að þyngd þökk sé 350 Nm togi. Jafnvel við 1200 snúninga á mínútu nær þrýstingurinn nokkuð háu stigi og við 1500 er hann til staðar í fullri stærð. Vélin stjórnar tveimur forþjöppum með góðum árangri (sú litla fyrir háþrýsting hefur VNT arkitektúr fyrir hraðari viðbrögð), flytur vinnu úr annarri í aðra eftir því magni af gasi sem framleitt er, staðsetningu eldsneytispedalsins og magni þjappaðs lofts. Afleiðingin af þessu öllu er gnægð þrýstings við allar aðstæður, þar til hraðinn fer yfir 3500 skiptingar, því eftir það fer vélaráhlaupið að minnka. Sex gíra beinskipting, vel samræmd gírhlutföll fyrir eiginleika bi-turbo vél, fullkomnar myndina af samræmdri og skilvirkri ferð. Langtímaþægindi eru líka áhrifamikil - viðhald á lágum snúningi og mjúkur akstur mun höfða til allra sem leita að kyrrð og ró yfir langar vegalengdir.

Matrix LED ljós fyrir sendibifreið

Að sjálfsögðu er Astra hlaðbaksútgáfan einnig búin hinum ótrúlegu Intellilux LED Matrix framljósum – þeim fyrstu í sínum flokki – til að veita hámarks ljósafköst á sviðum, rétt eins og þegar annar bíll fer framhjá eða sá síðasti sem hreyfist í sömu átt nálgast. grímur“ úr kerfinu. Stöðug hreyfing hágeislans gefur ökumanni möguleika á að þekkja hluti 30-40 metrum fyrr en þegar halógen- eða xenonljós eru notuð. Við þetta allt bætist fjöldi aðstoðarkerfa, sem sum hver eru eingöngu notuð í efri flokkum, og Opel OnStar kerfið, sem gerir ekki aðeins greiningu, samskipti og ráðgjafaaðstoð kleift, heldur bregst einnig sjálfkrafa við umferðarslysi. Ef óhapp verður að farþegar svara ekki útköllum ráðgjafa ber honum að hafa samband við björgunarsveitir og vísa þeim á slysstað. Hér er mikilvægt að minnast á hina víðtæku möguleika á samskiptum við Intellilink kerfið, þar á meðal flutning og stjórnun í gegnum skjá snjallsímaaðgerða í Opel Astra ST kerfinu, sem og kerfi með fullkomlega sjálfvirkri leiðsögu.

Texti: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert