Opel Astra - algengustu bilanir

Opel Astra er ein frægasta gerð þessa þýska framleiðanda sem nýtur mikilla vinsælda í Póllandi. Það er ekkert skrítið í þessu - þegar allt kemur til alls, fyrir sanngjarnt verð, fáum við flottan nettan bíl með þokkalegum afköstum og góðum búnaði. Hins vegar eru engir fullkomnir bílar og Astra er engin undantekning. Hver kynslóð, þó að hún hafi auðvitað smám saman batnað, glímdi við meira og minna kvilla. Hvaða þáttum ætti að huga að í hverri af 5 útgáfum þessa þýska sáttmála?

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hvaða vandamál höfðu oftast áhrif á Opel Astra kynslóðir I - V?

Í stuttu máli

Hvað vinsældir varðar er Opel Astra hér á landi stundum líkt við Volkswagen Golf. Hver síðari kynslóð varð vinsæl. Þrátt fyrir að þær séu almennt taldar áreiðanlegar hafa allar seríur verið með minniháttar eða meiriháttar bilanir og bilanir. Skoðaðu hvaða vandamál hinar ýmsu útgáfur af Astra hafa verið að glíma við.

Opel Astra I (F)

Fyrsta kynslóð Opel Astra var frumsýnd á bílasýningunni í Frankfurt 1991 og vann strax hóp aðdáenda. Um var að ræða eitt stærsta verkefni vörumerkisins því rúmlega 8 manns tóku þátt í gerð þess. tæknimenn, verkfræðingar og hönnuðir. Opel bjóst við að gerðin yrði mjög vel heppnuð og færi í framleiðslu á fullum afköstum - hún hefur verið í smíðum í mörg ár. allt að 11 útgáfur af bensínvélum (frá útgáfu 1.4 60-92 hö, endar með öflugustu 2.0 GSI vélinni með 150 hö) og 3 dísel.

Bilanatíðni fyrstu kynslóðar Opel Astra er aðallega tengd aldri bílsins. Ef ökumenn notuðu frekar vandræðalausa ferð snemma á tíunda áratugnum, þá er nú erfitt að taka ekki eftir fjölda kvillum sem þegar slitinn Astra "einn" þjáist af:

• vandamál með tímareiminn - gaum vel að tíðni þess að skipta um það;
• tíðar bilanir í rafalli, hitastilli, útblástursloftrásarloka og kveikjubúnaði, svo og V-beltinu og öllum íhlutum;
• skemmdir á strokka höfuðpakkningunni;
• tæringarvandamál (fenders, hjólaskálar, syllur, skottloka, sem og undirvagn og rafmagnsíhluti);
• það er líka vélolíuleki og vandamál með stýrikerfið (bakslag finnst greinilega).

Opel Astra II (G)

Á sínum tíma sló hann í gegn á pólskum vegum, sem aðeins var hægt að bera saman við þriðju kynslóðina. Astra II var frumsýnd árið 1998. – Á framleiðslutímanum voru fluttir 8 eldsneytisbílar og 5 dísilvélar. Það reyndist endingarbesta drifið. 8L 1.6 ventla bensínvél með 75 til 84 hö.... Með tímanum neituðu þeir í auknum mæli að kaupa módel með 16 ventla vélum, þar sem þær einkenndust af mikilli olíunotkun vélarinnar. Mælt er með dísilvélum Vélar 2.0 og 2.2.

Opel Astra af annarri kynslóð er því miður ekki fyrirmynd vandræðalausrar notkunar. Algengustu gallarnir eru:

• vandamál með kveikjuspólur, dreifingaraðila og með kveikjukerfi á bensínútgáfum;
• Bilun í útblásturslofts endurrásarlokum er mjög algengt í bensíni og dísilolíu;
• gallar á skjám mælaborðs, rafeindatækni að verða brjáluð;
• tæringu, sérstaklega á syllum, hliðarbrúnum og í kringum lok eldsneytistanksins;
• brot á sameinaða ljósrofanum;
• Það þarf að skipta um sveiflujöfnunartengla og framdeyfarafestingar af og til;
• neyðarrafallar;
• hár bilunartíðni útblásturskerfisins.

Opel Astra III (H)

Hann er enn frekar vinsæll kostur fyrir ökumenn sem eru að leita að áreiðanlegum, viðhaldslítilli fjölskyldubíl. Astra III frumsýnd árið 2003 í Frankfurt.eins og forverar hans. Áður en framleiðslu lauk árið 2014 var það gefið út á markað. 9 útgáfur af bensínvélum og 3 dísilvélar... Hvað með hopphlutfall? Sem betur fer hefur 3. kynslóðin lagað flest vandamál fyrri útgáfur af Astra, en þú ættir samt að vera meðvitaður um eftirfarandi þætti:

• í öflugustu bensíngeymunum er nauðsynlegt að taka tillit til hugsanlegrar þörfar á að skipta um túrbó;
• dísilvélar eiga í vandræðum með stífluða agnasíu, fasta forþjöppu, bilun í EGR loki, auk bilunar á tvímassa svifhjólinu;
• bilanir í rafeindabúnaði í vél eru algengar, þ.m.t. stjórneining;
• í útgáfu 1.7 CDTI bilar olíudælan stundum;
• í Easytronic sjálfskiptingu geta komið upp vandamál með rafeindastýringu;
• mjög oft eru vandamál með skemmdir á loftkælirofninum og stíflun á loftræstiþjöppunni;
• Módel með miklar mílufjöldi glíma við bilanir í stýri og brot úr málmgúmmífjöðrun.

Opel Astra IV (J)

Frumsýning á fjórðu kynslóð Opel Astra fór fram árið 2009, það er nokkuð nýlega. Fyrri útgáfur af þessum þýska smábíl hafa þegar haslað sér völl og unnið traust fjölda ökumanna. Engin furða það Næstsíðasta útgáfan af Astra er einn eftirsóttasti bíllinn í notaða bílageiranum.... Það eru allt að 20 afbrigði af Quartet vélinni á markaðnum, sem almennt eru taldar áreiðanlegar. Hins vegar eru vandamál með einstaka íhluti:

• bilun í turbocharger í öflugri útgáfum af drifinu;
• óvaranlegt tvímassahjól;
• vandamál með loftræstiþjöppu, samlæsingu og kúplingsstöðuskynjara;
• frekar algengt bremsudiskur beygjahvað kemur fram í titringi við hemlun;
• í gerðum með gasuppsetningu eru vandamál með verksmiðjuuppsetningu Landi Renzo;
• á gerðum með bensínvél getur bilun í gírkassanum átt sér stað.

Opel Astra V (C)

Astra V er nýjasta kynslóð þýska metsölubókarinnar, frumsýnd árið 2015. Þetta er nútímalegur, öruggur og áreiðanlegur bíll, boðinn með 9 vélaútfærslum: 6 bensín- og 3 dísilvélum. Þeir veita skemmtilega akstursupplifun, eru kraftmiklir og endingargóðir. Hin „fimm“ Astra hefur önnur minniháttar vandamál:

• hangandi skjár margmiðlunarkerfisins;
• vandamál með stuðningskerfi sem byggjast á notkun framhliðar myndavélarinnar;
• nokkuð hratt slit á fjöðrunum;
• óvænt villuboð (sérstaklega dísil- og bensínvélar 1.4 Turbo);
• teygja tímakeðjur á dísilvélum.

Opel Astra og varahlutir - hvar er hægt að finna þá?

Framboð á varahlutum í Opel Astra er mjög mikið, sem tengist þeim gífurlegu vinsældum sem hver næsta kynslóð nýtur (og nýtur). Ef Astra þinn neitaði að hlýða skaltu skoða avtotachki.com. Með því að velja ákveðna gerð (miðað við gerð vélar) geturðu auðveldlega fundið lista yfir varahluti sem þú þarft í augnablikinu!

unsplash.com