Vauxhall Agila

Hin nýja Agila er 20 sentímetrum lengri en forverinn, hann hefur stækkað um sex sentímetra á breidd og athyglisverðasta staðreyndin er hæðin: hann er sjö sentímetrum styttri, sem færir Agila nær sígildari keppinautum sínum. Með góðri ytri lengd upp á 3 metra er ljóst að ekki er hægt að búast við stórkostlegu plássi í farþegarýminu, en nýja Agila getur tekið fimm farþega tiltölulega þægilega - eins og algengt er í bílum í þessum flokki og skottrýmið er mjög takmarkað. . búist við að þjást.

Það er fyrir grunninn 225 lítra, og með því að fella niður aftursætið eða sætin (fer eftir útfærslu) er hægt að stækka það í gott rúmrými (og útbúnari útgáfan með Enjoy merkinu er með 35 lítra skúffu til viðbótar neðst á skottinu). Að sjálfsögðu sáu verkfræðingar og hönnuðir líka um geymslupláss fyrir smáhluti í farþegarýminu - þegar allt kemur til alls er Agila fyrst og fremst borgarbíll sem þýðir að það getur alltaf verið mikið af smáhlutum í farþegarýminu hans. .

Auðvitað þýðir borgarbílamerkið ekki að Agila sé ekki úr bænum. Lengra hjólhaf, mun breiðari brautir (um 50 millimetra) og að sjálfsögðu ný undirvagnshönnun gefa honum mun meiri stöðugleika (samanborið við forverann) jafnvel á miklum hraða og á sama tíma skammast hann ekki fyrir beygjur. Framásinn með MacPherson stífum og þríhyrningsstýrðum er svipuð hönnun og forveri hans, en er algjörlega nýr afturás - skipt hefur verið um stífa öxulinn fyrir hálfstífa hjólafjöðrun með torsion bar. Þannig að stuttu hliðarhögg Agilo eru mun minna ruglingsleg og þar af leiðandi er hann líka þægilegri í akstri.

Vökvastýrið er rafknúið og verkfræðingarnir minnkuðu einnig akstursradíus (9 metrar). Allar Agiles verða með ABS-hemlakerfi og fjóra loftpúða sem staðalbúnað og athyglisvert var að Opel ákvað að grunnútgáfan yrði ekki með loftkælingu sem staðalbúnað (hann kemur í aukapakka með rafdrifnum rúðum og fjarstýrðum samlæsingum). , sem er frekar úrelt miðað við að það sé skrifað árið 6. Listinn yfir viðbótarbúnað inniheldur (ennþá skiljanlegt fyrir þennan bílaflokk) ESP. .

Hin nýja Agila býður nú upp á þrjá vélakosti. Minnsta bensínvélin hefur lítra rúmtak og (hefðbundið) þrjá strokka, en hún getur (fyrir bíl sem er innan við tonn) samt tekið 65 "hesta". Hvað eyðslu varðar (fimm lítrar á 100 kílómetra) getur hann nánast keppt við mun öflugri 1 lítra túrbódísilinn (CDTI), sem getur framleitt tíu "hestöflum" meira, en líka tvöfalt meira tog fyrir hálfan lítra minna. neyslu. Sá öflugasti er 3 hestafla 1 lítra bensínið sem þú getur óskað þér ásamt fjögurra gíra sjálfskiptingu.

Áður fyrr voru tveir þriðju hlutar allra Agil seldir á Ítalíu og Þýskalandi en sala á öðrum mörkuðum (þar með talið Slóveníu) var mun lakari. Opel vonar að nýja Agila muni breyta því, svo þeir leggja meira á sig hönnunarvinnu að þessu sinni. Í stað ferkantaðra, van-líkra högga hafði það ávalar línur, korsínó-eins nef og aftan sem felur högg eins herbergis vel. Að utan er Aguila í raun alveg klassískur borgargaur. ...

Það kemur til Slóveníu aðeins á haustin, þannig að við getum auðvitað ekki enn skrifað um verð og endanlegan lista yfir búnað. Athugið þó að í Þýskalandi mun grunnútgáfan kosta 9.990 evrur 1 og hæfilega útbúin (rafmagn, loftkæling o.s.frv.) Agila með 2 lítra vél, sem er besti kosturinn, mun kosta um 13.500 evrur.

Dušan Lukič, ljósmynd: planta