Prófakstur Lincoln Continental Mark V gegn BMW 8

Loftslagsstýring, aflabúnaður og sjálfvirkur ljósskynjari - gæti Lincoln frá árinu 1960 verið jafn flottur og BMW M850i ​​2019

Endurnýjaður BMW G8, sem kom út í fyrra, er orðinn einn sláandi og byltingarkensti bíll Bæjaralands undanfarin ár. Og það er ekki bara töfrandi hönnunin og hinn risavaxni V500 með yfir XNUMX hestöfl. með., en einnig í setti háþróaðs búnaðar.

Upphitun, loftræsting, aðlögunarhraða stjórn, aðstoð við akrein, sjálfvirkt leysirljós og jafnvel nætursjónkerfi með viðurkenningu gangandi vegfarenda. Annað kemur á óvart: næstum góður helmingur af slíkum búnaði birtist á bílum fyrir meira en hálfri öld. Það er bara að fáir vita af þessu.

Árið 1960 fann Theodore Maiman leysirinn, Jacques Piccard sökk alveg neðst í Mariana skurðinum og þessi meginlands Markús V valt af færibandi Lincoln verksmiðjunnar í Detroit. Almennt áttu sér stað margir aðrir byltingaratburðir fyrir 60 árum . Til dæmis var búið til gervinýrun og í fyrsta skipti sneru lífverur sem skotið var út í geiminn, hundarnir Belka og Strelka, heilir til jarðar.

En venjuleg manneskja, sérstaklega Bandaríkjamanni, var ekki sama um hvað var að gerast á bak við luktar dyr rannsóknarstofa eða á annarri nálægri jörðu braut. Það var miklu mikilvægara að sjá ávöxt tækniframfara í daglegu lífi og finna hvernig þeir breyta lífinu til hins betra hér og nú. Svo venjulegir Ameríkanar voru miklu ánægðari og glaðari með nýupphafna Tappan örbylgjuofninn og Faema rafmagns kaffivélina.

Þessi Lincoln var einnig einn af merkjum örra tækniframfara. Fyrir 1960 var þetta ótrúlega tæknivædd og bylting og var, eins og í ljós kom, meira en hálfri öld á undan sinni samtíð. Og jafnvel núna, vegna búnaðarins og þægindakostanna, getur Mark V sett blöðin næstum hvaða nútíma fjöldabíl sem er.

Fegurð Lincoln skildi engan eftir áhugalaus. Markús V kom á óvart með tignarlegum uppréttingum með öfugri halla og kúptu þaki, eins og sveima fyrir ofan bílinn. Hardtop yfirbygging þess er fólksbíll án B-stoðar. Evrópubúar kalla oft „hardtops“ tveggja dyra bíla með færanlegum harða toppi, þó að þeir séu skakkir. Slíkar breytingar á vegfarendum eru réttari kallaðar „targa“.

Continental Mark V varð tilraunabíll fyrir Lincoln og raunar fyrir allt fyrirtækið Ford. Þetta var fyrsta eintakið á amerískum markaði. Viðskiptavinir hjá Lincoln umboðum voru hissa og skildu ekki að fullu hverju allir íhlutir og samsetningar bílsins voru festar við án ramma.

Á sama tíma var það þyngra með um það bil miðverði fyrir keppendurnir sem enn eru í rammanum, bekkjarfélagar. En fólkinu hjá Ford var lítið sama og viðskiptavinunum. Reyndar, undir hettunni á meginlandi Mark V, var sá öflugasti á þeim tíma settur upp 7 lítra V-laga „átta“ með skilum upp á 350 sveitir. Jafnvel Cadillac 8 strokka stóri kubburinn þróaði „aðeins“ 325 sveitir.

En það sem viðskiptavinir mettu mest við meginland Mark V voru þægindi og búnaður. Þess vegna er kassinn aðeins „sjálfvirkur“ og vökvabútar fást bæði í bremsukerfinu og í stýrisbúnaðinum.

Jæja, næstum allir nútímabílar munu öfunda valkosti Lincoln. Hér stjórna rafmótorar öllu sem þeir geta. Rafdrif geta ekki aðeins hreyft sófann og glerið, heldur einnig útvarpsloftnetið. Ó, og við the vegur, gaum að sjö lyklum rafmagnsglugganna. Til viðbótar við hefðbundna fjóra hnappa sem sjá um að lyfta og lækka hliðarrúðurnar, stýrir par í viðbót snúningi framhliðanna og einn hnappur lækkar og hækkar stóra glerið að aftan.

Að auki er til samlæsingarkerfi, rafmagns handbremsa og jafnvel loftkælingarkerfi, sem er í meginatriðum frumgerð loftslagseftirlits, þar sem það getur kælt loftið á tveimur aðskildum svæðum í farþegarýminu: vinstri og hægri.

En hátæknivinningur er sjálfvirki ljósneminn sem er byggður á ljósfrumum sem er festur rétt fyrir ofan strikið. Þar að auki, það kveikir ekki aðeins á framljósunum þegar rökkva fellur, heldur bregst einnig við ljósgeisla bíla á móti og getur sjálfkrafa skipt um ljósfræði frá langt til nærri.

Í dag framleiðir Lincoln rúmlega hundrað þúsund bíla á ári og selur gerðir sínar aðeins á Bandaríkjunum og Kína. Vörumerkið, sem um miðja síðustu öld átti alla möguleika á að verða eitthvað á borð við Bandaríkjamanninn Bentley eða jafnvel Rolls Royce, tók fyrst höggið af eldsneytiskreppunni um miðjan áttunda áratuginn og síðan - strauminn af ódýrum asískum bílum inn í bandaríska markaðnum.

Núverandi módel Lincoln flækjast ekki fyrir ímyndunaraflinu, heldur fylgja þróuninni og reyna að finna sess þeirra á markaðnum. En tækniarfleifð hins goðsagnakennda ameríska vörumerkis kemur á óvart og gleður fram á þennan dag.