Vélkælivökvi í bíl - ráð um umhirðu og skipti!

Nútímabílar þurfa vatnskælingu. Að öðrum kosti myndu afkastamiklar vélar ekki geta haldið uppi ákjósanlegu rekstrarhitastigi. Gallar í kælikerfinu leiða fljótt til alvarlegra vélarskemmda. En einnig getur rangur kælivökvi skemmt vélina innan frá. Lestu í þessari grein hvað á að hafa í huga varðandi kælivökva vélar bílsins þíns.

Hvað veldur því að vélin hitnar?

Vélarhiti myndast á tvo vegu: með brennslu eldsneytis og með innri núningi. . Í brunahólfum hreyfilsins er eldsneytið komið í sprengingu við nokkur hundruð gráður á Celsíus hita. Málmur er fullnægjandi hitaleiðari. Þar sem öll vélin er úr málmi er hitinn frá brunahólfunum dreift um eininguna. Að auki samanstendur vélin af nokkur hundruð hreyfanlegum hlutum. Þó þeir séu alltaf smurðir er einhver innri núningur sem veldur auknum hita í vélinni.

Krefst ákveðins hita

Vélin má ekki vera alveg kæld af kælikerfinu. Það þarf ákveðin upphitun á vélinni. Málmur þenst út með hita. Við kjörhitastig hafa hreyfanlegir hlutar ákjósanlega gagnkvæma fjarlægð. Í stað þess að berja og skrölta hvert á annað, hafa legur, ásar og armar það sem kallað er „slip fit“ þar sem íhlutir eru stöðugt í snertingu hver við annan. Þetta tryggir besta aflflutning án mikils slits.

Verkefni kælikerfisins

Verkefni kælikerfisins er að viðhalda stöðugt kjörhitastigi vélarinnar. Vélknúin vatnsdæla dælir stöðugt kælivökva í gegnum slöngur og rásir vélarinnar. Kælivökvinn flytur hitann sem frásogast í vélinni yfir í loftflæðið í ofninum að framan.

Þó að það kann að virðast einfalt, krefst kerfið frekari stjórn. Á veturna er umhverfishiti oft of lágur. Ef ofninn lekur síðan lofti nær vélin aldrei besta vinnuhitastiginu. Á sumrin getur verið of heitt og ofninn getur ekki lengur veitt nægilega kælingu. Hitastýring í kælikerfinu fer fram með tveimur einingum:

Hitastillisventillinn skiptir kælihringrásinni í tvær aðskildar hringrásir . „ Stórt » Kælirásin inniheldur ofn framan á ökutækinu. " Lítil » Hringrásin starfar aðskilið frá ofninum og beinir kælivökvanum beint aftur að vélinni. Þetta er mjög mikilvægt, sérstaklega við kaldræsingar: Með hjálp hitastillirs nær köld vél mjög fljótt kjörhitastigi.

Ef vélin verður of heit þrátt fyrir að stóra kælirásin sé alveg opin, viftan fer að virka , sem ýtir aukalofti í gegnum ofninn og bætir kælingu skilvirkni. Það fer eftir tegund ökutækis, rafmagns- eða vatnsaflsdrifnar viftur eru notaðar.

Vélkælivökvaverkefni

Kælivökvi vinnur meira en þú gætir haldið. Aðalverkefni þess er auðvitað að fjarlægja hita sem myndast af vélinni til ofnsins. Hins vegar gerir það meira:

– Vörn kælikerfisins gegn frosti – Vörn kælikerfisins gegn tæringu – Smurning hreyfanlegra hluta kælikerfisins – Vörn gúmmí- og pappírshluta kælikerfisins gegn upplausn

Þetta var gert mögulegt með réttri samsetningu vatns og kælivökva. Hér ættir þú að borga eftirtekt til ýmissa hluta.

Ofgnótt er skaðlegt

Vatn er kjörinn leiðari varma. Með því að bæta meira frostlögi í vatnið dregur það úr getu vatnsins til að gleypa hita. Hugmynd" því stærri, því betra » á ekki við um viðbót við frostlög. Þetta á einnig við um upphaflegt verkefni hans: Hámarks frostvörn næst aðeins með ákveðnu hlutfalli af viðbættum efni og vatni. Ef styrkurinn er of hár hækkar frostmark kælivökva vélarinnar og hið gagnstæða næst! 55% styrkur tryggir frostvörn niður í -45˚C . Þegar eingöngu er notaður frostlegi sem kælivökvi er frostvörn allt niður í -15 ˚C.

Að auki færist suðumark frostlegisins. Með hærri styrk frostlegs getur vélin farið yfir kjörhitastig, sem mun valda óhóflegu tjóni: yfirborð hreyfanlegra hluta hreyfilsins harðnar. Ef vinnsluhitastig hreyfilsins er stöðugt farið yfir, skiptast hreyfanlegir hlutar á of miklum þrýstingi. Þetta leiðir til núninga á hertu laginu, þar sem grunnefnið er mun mýkra. Þegar þessu lagi er náð slitna hlutarnir mjög fljótt sem dregur úr endingu allrar vélarinnar.

Athugaðu kælivökva vélarinnar

Skoða skal kælivökvann reglulega. Samkvæmt viðhaldsreglugerð er algjörlega skipt um hann á 50-000 km hlaupi . Á milli þessara millibila ættirðu reglulega að athuga stig þess, en ekki aðeins stigið er mikilvægt. Nánari skoðun á kælivökvanum vélarinnar getur veitt mikilvægar upplýsingar um ástand vélarinnar: ef liturinn er of dökkur eða það eru olíudropar í honum bendir það til gallaðrar strokkahausþéttingar. Þú getur mótathugað olíuáfyllingarlokið: ef brúnhvít froða sést í stað dökkrar, glærrar smurolíu eru kælikerfi og olía í snertingu. Í þessu tilviki er strokkahausþéttingin líklegast skemmd. .

Frostvörn er ekki bara frostlögur

Frostvörn er 90% glýkól og 10% aukaefni . Glýkól er sykur og aðalhluti frostlegisins. Aukefni eru hönnuð til að smyrja og vernda gegn tæringu. Það er mjög mikilvægt að þessi aukefni uppfylli kröfur ökutækisins. Samsetning gúmmíslönga og þéttinga fer eftir framleiðanda. Ef röngum frostlegi er bætt við vélina, þetta getur haft alvarlegar afleiðingar með því að tæra kælivökvaslöngur vélar og strokkahausþéttingar . Notkun rangt frostlegi getur valdið alvarlegum vélarskemmdum. Sem betur fer er auðvelt að bera kennsl á þau. . Frostvörn er aðgreind með lit.

Grænn, rauður, blár

Fyrir skjóta stefnu er liturinn áreiðanlegur leiðarvísir. Mælt er með því að halda sig við tiltækan lit. Blandaðu aldrei vörum í mismunandi litum.

Aukefni geta valdið efnahvörfum og skemmt vélina.

Þú getur fundið nákvæmar upplýsingar um réttan frostlög í leiðbeiningum fyrir bílinn þinn og í gögnum á umbúðum vörunnar.
 
 

Þú þarft ekki að breyta á hverju tímabili.

Það er engin þörf á að tæma frostlegi á heitum tíma og fylla á á veturna. Samsetning vörunnar gerir það kleift að vera í kælikerfinu allt árið um kring. Það sinnir því mikilvæga verkefni að koma í veg fyrir tæringu. Vatn veldur ryði í vél og ofni. Þetta hefur ekki jákvæð áhrif á líftíma vélarinnar. Ryðið í kælivökvanum sést vel og verður það rautt. Á sama tíma er kælivökvi vélarinnar með einkennandi ryðguðum blæ. Þetta er greinilega frábrugðið frekar bleiku litnum af "rauðu" frostlegi.

Hægt er að "bjarga" ryðguðu kælikerfi skipta um ofn, dælu, hitastilli og vandlega þvott. Allir þrír íhlutirnir eru slithlutir, þannig að regluleg skipti mun vera gagnleg. Eftir það er mikilvægt að bæta við réttri blöndu af vatni og frostlegi.

Hvernig á að viðhalda kælivökva

Bæði þykkni og blandaður vélkælivökvi eru eitraður . Skaðleg efni geta borist í blóðrásina í snertingu við húðina. Þess vegna, þegar unnið er með kælivökva, verður að nota hanska og þykknið ætti aldrei að borða. Gakktu úr skugga um að börn hafi ekki aðgang að frostlegi. Glýkól er sætt og mjög freistandi fyrir börn.

Vel blandað, örugglega stjórnað

Eins og þú sérð er meðhöndlun frostlegs ekki eins auðvelt og maður gæti haldið. Með smá skynsemi og aðgát er hægt að undirbúa bíl almennilega fyrir kalt árstíð. Smá algebru er líka gagnleg . Með því að nota prófunartæki geturðu nákvæmlega ákvarðað styrk frostlegisins. Með þetta sem útgangspunkt er hægt að ákvarða með venjulegum prósentuútreikningi hversu mikið af kælivökva vélar þarf að bæta við. Með smá skynsemi er hægt að forðast ofskömmtun. Eins og áður sagði: ofgnótt er slæmt, sérstaklega þegar kemur að frostlögnum. .