Gerð Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Síðast þegar ég skoðaði Volvo tengitvinnbíl fékk ég nokkurn veginn líflátshótanir. Allt í lagi, ekki nákvæmlega, en umsögn mín og myndband af XC60 R Design T8 gerði suma lesendur og áhorfendur mjög reiða og þeir kölluðu mig meira að segja nöfnum, allt vegna þess að ég hlaðaði aldrei rafhlöðuna. Jæja, í þetta skiptið þarf ég ekki að hlaupa til öryggis, því ég var ekki bara að hlaða XC90 R-Design T8 Recharge sem ég er að skoða hér, heldur er ég að keyra mest allan tímann sem hann er á. Ánægður núna?

Ég segi nánast allan tímann vegna þess að í þriggja vikna prófun okkar á þessum XC 90 tengitvinnbíl fórum við með hann í fjölskyldufrí og höfðum engan aðgang að rafmagni, og sem eigandi muntu líklega lenda í þessu líka.

Svo, hver var sparneytni þessa stóra sjö sæta PHEV jeppa yfir hundruð kílómetra þegar hann var notaður sem vinnuhestur fjölskyldunnar? Niðurstaðan kom mér á óvart og ég get skilið hvers vegna fólk var svona brjálað út í mig í upphafi.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (fjórhjóladrif)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	8.5l / 100km
Landing	7 sæti
Verð á	$82,300

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 9/10

XC90 Recharge (Volvo kallar það það, svo við skulum gera það líka til einföldunar) er fjórhjóladrifinn jeppi með 2.0 lítra forþjöppu, forþjöppu fjögurra strokka vél sem skilar 246kW og 440Nm, auk rafmótor sem bætir við 65kW og 240Nm.

Gírskipting fer fram með átta gíra sjálfskiptingu og hröðun í 5.5 km/klst á sér stað á 0 sekúndum.

XC90 Recharge er knúinn áfram af forþjöppu, forþjöppu 2.0 lítra fjögurra strokka vél.

Allar XC90 gerðir eru með 2400 kg dráttargetu með bremsum.

11.6kWh litíumjónarafhlaðan er staðsett undir gólfinu í göngum sem liggja niður í miðju bílsins, þakið miðborðinu og bungunni í fótholi annarri röð.

Ef þú skilur það ekki þá er þetta tegund blendings sem þú þarft að tengja við aflgjafa til að hlaða rafhlöðurnar. Innstungan er í lagi en veggeiningin er hraðari. Ef þú tengir það ekki mun rafhlaðan aðeins fá smá hleðslu frá endurnýjunarhemlun og það dugar ekki til að draga aðeins úr eldsneytisnotkun.

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 9/10

Volvo segir að eftir blöndu af þéttbýli og opnum vegum ætti XC 90 Recharge að eyða 2.1 l/100 km. Þetta er ótrúlegt - við erum að tala um fimm metra sjö sæta jeppa sem vegur 2.2 tonn.

Í prófunum mínum var sparneytni mjög mismunandi eftir því hvernig og hvar ég ók XC90.

Það var vika þar sem ég keyrði bara 15 km á dag, klifraði í leikskólann, verslaði, kíkti í vinnuna í miðbænum, en allt innan við 10 km frá heimili mínu. Með 35km á rafmagni komst ég að því að ég þurfti aðeins að hlaða XC90 einu sinni á tveggja daga fresti til að halda honum fullhlaðnum og samkvæmt ferðatölvunni þá notaði ég 55L/1.9km eftir 100km.

Ég hlaðið rafhlöðuna úr utandyrainnstungu í innkeyrslunni minni og með þessari aðferð tók það tæpar fimm klukkustundir að fullhlaða rafhlöðuna úr dauðu ástandi. Veggbox eða hraðhleðslutæki mun hlaða rafhlöðuna mun hraðar.

Hleðslusnúran er yfir 3m löng og hlífin á XC90 er staðsett á framhlið hjólhlífarinnar til vinstri.

Ef þú hefur ekki getu til að hlaða XC90 þinn reglulega mun eldsneytisnotkun augljóslega hækka.

Þetta gerðist þegar fjölskyldan okkar var í fríi á ströndinni og sumarbústaðurinn sem við gistum á var ekki með útsölustað í nágrenninu. Svo á meðan við hleððum bílinn reglulega í viku fyrir nokkrar langar hraðbrautarferðir, þá setti ég hann alls ekki í samband þessa fjóra daga sem við vorum í burtu.

Eftir 598.4 km akstur fyllti ég aftur á bensínstöðina með 46.13 lítrum af blýlausu úrvalsbensíni. Það fer upp í 7.7L/100km, sem er enn mikil sparneytni miðað við að síðustu 200km hefðu verið á einni hleðslu.

Lærdómurinn er sá að XC90 Recharge er hagkvæmastur í stuttum samgöngu- og borgarferðum með daglegu eða tveggja daga hleðslu.  

Stærri rafhlaða mun auka drægni og gera þennan tengitvinnjeppa hentugri fyrir fólk sem býr lengra frá borginni og keyrir fleiri þjóðvegakílómetra.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

XC90 Recharge er verðlagður á $114,990, sem gerir hann að dýrasta tegundinni í 90 línunni.

Hins vegar er gildið frábært miðað við fjölda eiginleika sem eru staðalbúnaður.

Hefðbundinn 12.3 tommu stafrænn hljóðfærakassi, 19 tommu lóðréttur miðskjár fyrir fjölmiðla- og loftslagsstýringu, auk öryggiskerfis, Bowers og Wilkins hljómtæki með XNUMX hátölurum, þráðlausa símahleðslu, fjögurra svæða loftslagsstýringu, rafstillanleg framsæti, snertilaus lykill með sjálfvirkum afturhlera og LED framljósum.

Reynslubíllinn minn var búinn götuðum og loftræstum sætum úr Charcoal Nappa leðri.

Prófunarbíllinn minn var búinn valkostum eins og götóttum og loftræstum Charcoal Nappa leðursætum ($2950), Climate pakka sem bætir við upphituðum aftursætum og hita í stýri ($600), rafmagnsfellanlegum höfuðpúðum að aftan ($275). USA) og Thunder Grey málmmálning ($1900).

Jafnvel á $120,715 samtals (fyrir ferðakostnað), held ég að það sé samt gott gildi.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Bílar eru eins og hundar í þeim skilningi að ári eldast þá meira en við. Þannig að núverandi kynslóð XC90, sem kom út árið 2015, er að verða gömul. Hins vegar er XC90 hönnunarkennsla um hvernig eigi að ögra öldrunarferlinu vegna þess að stíllinn lítur út fyrir að vera nútímalegur og fallegur. Hann er líka stór, harðgerður og hefur það virðulega útlit sem flaggskip jeppans úrvalsmerkis ætti að vera.

Thunder Grey málningin sem prófunarbíllinn minn bar (sjá myndir) er aukalitur og passaði við stærð orrustuskipsins og XC90 persónuleika. Risastórar 22 tommu fimm örmum Black Diamond Cut álfelgur voru staðalbúnaður og fylltu þessa risastóru boga vel.

Risastórar 22 tommu fimm örmum Black Diamond Cut álfelgur fylla þessa risastóru boga vel.

Kannski er það mínimalíski stíllinn sem gerir XC90 í fremstu röð, því jafnvel innréttingin lítur út eins og mjög dýr geðlæknisstofa með þessum leðursætum og burstuðu áli.

Innréttingin lítur út eins og stofa á mjög dýrri geðlæknisstofu með þessum leðursætum og fáguðu áli.

Lóðrétti skjárinn er enn áhrifamikill, jafnvel árið 2021, og þó að fullkomlega stafrænir hljóðfæraþyrpingar séu alls staðar þessa dagana, hefur XC90 glæsilegt útlit og passar við restina af farþegarýminu í litum og letri.

Hvað varðar mál er XC90 4953 mm langur, 2008 mm breiður með samanbrotnum speglum og 1776 mm á hæð efst á hákarlauggaloftnetinu.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Snjall innra skipulag þýðir að XC90 Recharge er hagnýtari en margir stórir jeppar. Blikar af nytsemisljóma sjást alls staðar, allt frá barnastólnum sem rennur út úr miðju annarrar röðar (sjá myndir) til þess hvernig XC90 getur hnykkt eins og fíll til að gera það auðveldara að hlaða hlutum í skottið.

Snjallt innra skipulag þýðir að XC90 Recharge er hagnýtari en margir stórir jeppar.

XC90 Recharge er sjö sæta og eins og allir jeppar í þriðju röð, þá veita þessi sæti að aftan aðeins nóg pláss fyrir börn. Önnur röðin er rúmgóð, jafnvel fyrir mig, 191 cm á hæð, með miklu fóta- og höfuðrými. Framan af, eins og þú mátt búast við, er nóg pláss fyrir höfuð, olnboga og axlir.

Nægt geymslupláss er í farþegarýminu, með tveimur bollahaldarum í hverri röð (það þriðji er einnig með tunnur undir armpúðum), stórir hurðarvasar, ágætis stærð miðborðs og netvasi í fótarými farþega framsæti.

Rúmmál farangursrýmis með öllum notuðum sætum er 291 lítri og með þriðju röð niðurfellda færðu 651 lítra farangursrými.

Geymsla fyrir hleðslusnúru gæti verið betri. Snúran kemur í stílhreinum strigapoka sem situr í skottinu, en aðrir tengiltvinnbílar sem ég hef keyrt gera betur við að útvega kapalgeymslubox sem kemur ekki í veg fyrir venjulegan farm þinn.  

Bendingastýrða afturhlerinn vinnur með fótinn þinn undir afturhluta bílsins og nálægðarlykillinn þýðir að þú getur læst og opnað bílinn með því að snerta hurðarhandfangið.

Farangursrýmið er fyllt með pokakrókum og lyftuskilum til að halda hlutum á sínum stað.

Geymsla fyrir hleðslusnúru gæti verið betri.

Fjögurra svæða loftslagsstýring, fjögur USB-tengi (tvær að framan og tvö í annarri röð), dökklitaðar rúður að aftan og sólhlífar fullkomna það sem er mjög hagnýtur fjölskyldujeppi.

Fjölskyldan mín er lítil - við erum aðeins þrjú - þannig að XC90 var meira en við þurftum. Hins vegar fundum við leið til að fylla það upp með hátíðarbúnaði, innkaupum og jafnvel litlu trampólíni.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 9/10

Volvo hefur verið brautryðjandi í öryggismálum í áratugi, að því marki að fólk hæðist að vörumerkinu fyrir að vera of varkárt. Jæja, taktu það frá þessu þyrluforeldri: það er ekkert sem heitir of varkár! Auk þess eru öll bílamerki þessa dagana að leitast við að bjóða upp á háþróuð öryggiskerfi sem XC90 hefur haft í mörg ár. Já, öryggið er gott núna. Hvað gerir Kanye's Volvo meðal bílamerkja.

XC90 Recharge kemur staðalbúnaður með AEB, sem hægir á gangandi vegfarendum, hjólreiðamönnum, farartækjum og jafnvel stórum dýrum á borgarhraða.

Það er líka akreinaraðstoð, blindpunktaviðvörun, þverumferðarviðvörun með hemlun (framan og aftan).

Stýrisstuðningur aðstoðar við undanskot á hraða á milli 50 og 100 km/klst.

Loftpúðarnir spanna allar þrjár raðir og það eru tvær ISOFIX-festingar fyrir barnastóla og þrír efstu snúrufestingar í annarri röð. Athugið að það eru engar festingar eða punktar fyrir barnastóla í þriðju röð.

Varahjólið er staðsett undir skottinu til að spara pláss.

XC90 fékk hæstu fimm stjörnu ANCAP einkunnina þegar hann var prófaður árið 2015.  

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

XC90 er studdur af fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð. Tvær þjónustuáætlanir eru í boði: þrjú ár fyrir $ 1500 og fimm ár fyrir $ 2500.

Hvernig er að keyra? 8/10

Við keyrðum yfir 700 km á XC90 Recharge úrinu á þessum þremur vikum sem það eyddi með fjölskyldu minni og lögðum marga kílómetra á hraðbrautum, sveitavegum og þéttbýli.

Nú, til að hljóma ekki eins og einn af hatursmönnum sem hataði mig síðast þegar ég prófaði Volvo tvinnbíl, þá þarftu að hafa XC90 Recharge stöðugt hlaðinn ef þú vilt ekki aðeins fá betri sparneytni heldur betri afköst frá jeppa. líka.

Þú þarft að hlaða XC90 Recharge allan tímann ef þú vilt meira en bara betri sparneytni.

Það er aukakraftur frá mótornum þegar þú ert með næga hleðslu í „tankinum“, auk rólegrar og mjúkrar akstursánægju rafmagnsstillingar í bæjar- og borgarferðum.

Þessi afslappaða rafknúna akstursupplifun finnst svolítið ósamrýmanleg stórum jeppa í fyrstu, en nú þegar ég hef prófað nokkra stóra fjölskyldu tengitvinnbíla og rafbíla get ég sagt þér að það er skemmtilegra.

Ekki aðeins er aksturinn mjúkur, heldur gefur rafmagnsnöldurinn tilfinningu fyrir stjórn með tafarlausum viðbrögðum, sem mér fannst traustvekjandi í umferð og gatnamótum.

Umskiptin frá rafmótor yfir í bensínvél eru nánast ómerkjanleg. Volvo og Toyota eru aðeins nokkrar af fáum vörumerkjum sem virðast hafa náð þessu.

XC90 er stór og það skapaði vandamál þegar ég reyndi að stýra honum í þröngri innkeyrslunni minni og bílastæðum, en létta, nákvæma stýrið og frábært skyggni með stórum gluggum og myndavélum í miklu magni hjálpaði til.

Sjálfvirk bílastæði virka vel jafnvel á ruglingslegum götum svæðisins míns.

Að fullkomna auðvelda akstursupplifunina er loftfjöðrunin, sem veitir mjúkan og afslappaðan akstur, auk frábærrar líkamsstjórnar þegar 22 tommu hjól eru á sér og lágt gúmmí.

Úrskurður

XC90 Recharge er mjög hentugur fyrir fjölskyldu með nokkra krakka sem búa og eyða mestum tíma sínum í og ​​við borgina.

Þú þarft aðgang að hleðsluinnstungu og þú þarft að gera það reglulega til að fá sem mest út úr þessum jeppa, en í staðinn færðu auðveldan, skilvirkan akstur og hagkvæmni og álit sem fylgir hvaða XC90 sem er.