Volkswagen Amarok endurskoðun 2021: W580

Aussies elska valkostinn með góðri frammistöðu. Við elskum rokkið líka. Þú sérð líklega hvað ég er að fara.

Við elskum báða þessa hluti svo mikið að við erum einn af hæstu neytendum miðað við íbúa á afkastamiklum valkostum í heiminum og við keppum oft um efsta sætið á okkar mjög samkeppnismarkaði.

Eftir fall staðbundinnar framleiðslu og þar af leiðandi dauða ástralska bílsins, gáfu vegamódel fyrir torfærustefnumiðaða geislabaugafbrigði, frægasta Ford Ranger Raptor.

En þökk sé samstarfi við staðbundna stillingastofu Walkinshaw, lítur út fyrir að þetta nýja afbrigði af VW Amarok, W580, muni skipta máli með því að einbeita sér að malbikinu frekar en grófu efninu.

Hvernig er það frábrugðið keppinautum sínum og hverjum hentar það best? Við fórum á W580 kynninguna til að komast að því.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	3.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Dísilvél
Eldsneytisnýting	9.5l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$60,400

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Það virðist augljóst, að minnsta kosti við fyrstu sýn, að W580 er á eftir vinsælum keppinautum sínum sem leggja áherslu á torfæru, sem hann keppir beint við í verði.

Skipt í tvo valkosti, upphafsstig W580 (hugsaðu Highline spec) fyrir $71,990 og W580S (hugsaðu Ultimate spec plús suma) fyrir $79,990, Walkinshaw Amaroks vill að peningar þínir séu eitthvað eins og Ford Ranger Raptor ($77,690), Mazda BT. -50 Thunder ($68,990X64,490) og Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXXNUMX).

Hins vegar, við fyrstu sýn á innfellingarnar, er ljóst að W580 er aðeins öðruvísi skepna. Þú munt ekki sjá neinn aukabúnað fyrir torfæru hér, og aðalatriðið er endurstilling og endurjafnvægi fjöðrunar, breiðari dekk og hjólasamsetning með samsvarandi breikkuðum hlífum, algjörlega endurhannað framhlið, heill með Walkinshaw. einkennandi LED þokuljós og nóg af fagurfræðilegum snertingum til að minna þig á að þessi tiltekni Amarok var verk staðbundins hljóðtækis.

Það er myrkvað hlaupabretti. (mynd W580S afbrigði)

Þetta bætir að sjálfsögðu við staðlaða hluti sem þú getur búist við af Highline, eins og bi-xenon framljósum, tveggja svæða loftslagsstýringu, skiptispaði fyrir gírskiptingu og 6.33 tommu margmiðlunarskjá með Apple CarPlay og Android Auto tengingu.

Hágæða W580S fær allt ásamt Walkinshaw-merktum Leðursæti frá Vínarborg, neðri hluta líkamans, framlengdir límmiðar, rafstillanleg hituð framsæti, rafmagnsfellanlegir speglar, innbyggður sjónvörp og a stillt tvískipt útrás. með hliðarrör að aftan (svalt), auk seglstöng fyrir ofan pottinn sem fær fimm hluta fóður (gagnlegt).

Hins vegar er Amarok farinn að sýna aldur sinn. Fjölmiðlaskjárinn finnst pínulítill, í skugganum af víðáttumiklu mælaborði Amarok og hliðrænu þættirnir eru gleymdir miðað við restina af mjög stafrænu úrvali VW. Skortur á kveikjukerfi, fullt lyklalaust aðgengi og LED framljós eru sérstaklega pirrandi á þessu verði.

W580 er með 20 tommu álfelgur. (mynd W580S afbrigði)

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Til að kunna að meta W580 þarftu að sjá hann í málmi. Myndirnar ná ekki alveg ógnvekjandi útliti þessa vörubíls, með aðstoð Walkinshaws.

Til að koma til móts við stórfellda hjól- og dekksamsetningu, sem er einni tommu breiðari en venjulegt fargjald, hefur W580 23 mm offset breytingu með þessum samsvarandi hlífum. Því meira sem ég horfði á millistærðar 20" álfelgurnar (klæddar Pirelli Scorpion A/T dekkjum), því betur fannst mér þær passa við hann og sem bónus eru þær ekkert þyngri en felgurnar sem fylgja með Ultimate þar sem þeir eru svikin málmblöndur.

Þú verður virkilega að spreyta þig á 580S. (mynd W580S afbrigði)

Hins vegar, ef þú vilt fá heildarmyndina (og við vitum að kaupendur á hágæða bílamarkaði vilja það), þarftu virkilega að skvetta út 580S, sem passar við meðalendurskoðun framenda með sömu meðalferð að aftan. Seglstöngin og tvíhliða útrásarpípur á hliðunum fullkomna útlitið svo sannarlega og láta pakkann skera sig úr Amarok hópnum.

Allt er þetta til þess fallið að gera þegar aðlaðandi pakka enn betri, að minnsta kosti þegar kemur að útliti hans.

Að innan virðist þetta bara ekkert sérstakt. Vissulega færðu fullt af Walkinshaw lógóum útsaumað á sætin og teppin, og númerað drifrásarspjaldsmerki, en það hefur ekki verið reynt að gera það aðeins persónulegra. Ég býst við að þú viljir R-Line stýri, mismunandi mælaborðsinnlegg og nokkur sérsniðin sæti. Eða að minnsta kosti smá skvettu af lit til að hressa upp á grásvarta innréttinguna á Amarok.

Innréttingin er farin að sýna aldur. (mynd W580S afbrigði)

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Amarok hefur alltaf verið hagnýt og býður upp á nokkra helstu kosti fram yfir suma af vinsælli keppinautunum.

Innréttingin er að mestu óbreytt í þessari útgáfu, meira pláss og aðlögun fyrir farþega í framsæti, stór miðborð með tveimur flöskuhöldum, stórum stjórnborðskassa á armpúðanum og risastórum bakka undir loftkælingu. Einnig eru stórir flöskuhaldarar og innskot í hurðaspjöldunum, auk mælaborðsúrskurðar með eigin 12V innstungu fyrir tækisgeymslu.

Það er ekki eins skemmtilegt að horfa á pínulítinn skjá úr ökumannssætinu, en að minnsta kosti eru hann með handhægum flýtilykla og skífum til að stilla hlutina án þess að þurfa að horfa á meðan á akstri stendur. Sama má segja um tveggja svæða loftslagsborðið.

580S bætir við seglstöng og tvöföldum hliðarútblæstri. (mynd W580S afbrigði)

Breidd Amarok er einnig gagnleg fyrir aftursætisfarþega. Þó að fótapláss geti verið svolítið þröngt er breiddin tilkomumikil og sætisklæðningin er sérstaklega góð í samanburði við keppinauta í tvöföldum stýrishúsum.

Stærsti kosturinn við Amarok hvað hagkvæmni varðar er bakki hans. Með 1555 mm (L), 1620 mm (B) og 508 mm (H), er það nú þegar einn af þeim bestu í sínum flokki, en bragðið er að það passar venjulegt ástralskt botn á milli hjólskálanna, sem gefur því breidd 1222 mm. Þetta gildir jafnvel fyrir fimm stykki 580S. Fyrir þá sem velta fyrir sér þá er W-línan Amarok með 905 kg hleðslu fyrir W580 og 848 kg fyrir W580S.

Það sem skiptir sköpum var að hvorki Volkswagen né Walkinshaw vildu skipta sér af dráttargetu Amarok, sem er áfram 750 kg óhemlað eða samkeppnishæf 3500 kg með bremsum.

Sæti eru sérstaklega góð. (mynd W580S afbrigði)

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 9/10

Það gæti valdið þér vonbrigðum að vita að Walkinshaw stillti í raun og veru ekki hinn þegar ógurlega 580L V3.0 Amarok "6" túrbódísil fyrir þessar sérútgáfur, en rökin eru þau að þeir þurftu það ekki og það myndi auka óþarfa flókið. verkefni.

Þegar öllu er á botninn hvolft er 580 V6 vélin enn í hópi þeirra fremstu í flokki fólksbíla þegar kemur að beinu afli (190 kW/580 Nm, aukið í 200 kW þegar þörf krefur). Þetta gerir þér kleift að flýta þér upp í 0 km/klst á aðeins 100 sekúndum, á sama tíma og þú heldur samkeppnishæfu farmi og dráttarafköstum sem áður hefur verið nefnt.

580S afbrigðið bætir við tvöföldu hliðarútblásturskerfi sem er sagt bæta 16 dB af hávaða við hljóð V6 útblástursins, en satt að segja var erfitt að greina frá bak við stýrið. Það lítur allavega sniðugt út.

3.0 lítra V6 túrbódísilinn skilar 190 kW/580 Nm. (mynd W580S afbrigði)

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Amarok 580 V6 afbrigðin eru með opinbera/samsetta eldsneytisnotkun upp á 9.5 l/100 km. Reynsluakstur okkar í alpagreinum, þar sem við fórum yfir 250 km við vísvitandi erfiðar aðstæður, væri varla sanngjörn vísbending um hvernig það væri að keyra einn af þessum vörubílum á hverjum degi, en flestir þeirra eyddu um 11 l / 100 km , sem er enn undir opinberri borgartölu. 11.4 l/100 km.

Það er nokkuð gott miðað við kraft og getu þessarar vélar, sérstaklega þar sem búast má við svipuðum eyðslutölum frá minna öflugum fjögurra strokka túrbódísil keppinautum hennar.

Afbrigði af Amarok V6 eru með 80 lítra eldsneytistanka sem gefur fræðilega drægni upp á um 1000 km.

Hvernig er að keyra? 9/10

Þú getur snúið nefinu upp á skort á kraftaukningu fyrir þennan breytta Walkinshaw allt sem þú vilt, en ég get sagt þér að Amarok þurfti þess ekki. Þess í stað gaf stillivélin þegar hröðu hjólinu þá meðhöndlun sem það átti skilið.

Þetta skapar algjörlega súrrealíska akstursupplifun þar sem risastóri stigaundirvagninn flýgur um horn á eða utan malbiks með auðveldum hætti. Þú munt strax finna Walkinshaw storkna hlutina þar sem W580 vaggar aðeins í beinni línu og högg finnst meira strax, en lag hefur neglt frákastið svo högg eyðileggja ekki meðhöndlun. jafnvægi þessa risastóra Ute.

3.0 lítra V6 er algjört skrímsli. (mynd W580S afbrigði)

Þar sem það virkilega skín er þegar þú hleður því í hornin. Þetta er æða sem gleypir bara sveigjur eins og þær séu ekkert. Þú finnur að þyngdaraflinn tekur völdin, en jafnvel þótt höggin á veginum séu að reyna að losa þig, þá öskra varla stóru dekkin og tveggja slöngudekkin.

Auðvitað er 3.0 lítra V6 skrímsli sem notar mikið tog til að skila tiltölulega móttækilegum og mjúkum spretti þegar ýtt er á bensíngjöfina. Hann passar fallega við átta gíra togbreytir sem skilar fyrirsjáanlegum og línulegum breytingum. Allur pakkinn hefur líka óviðjafnanlega fágun sem þú finnur ekki í neinu öðru tvöföldu stýrishúsi.

Stýri finnst þungt á lágum hraða. (mynd W580S afbrigði)

Ókostir? Þó að þetta Walkinshaw lag virðist ekki eyðileggja torfæruhæfileika Amaroksins, þá er rétt að taka fram hversu þungt stýrið er á lágum hraða með aukinni dekkjabreidd. Ég hefði líka viljað ef útblásturinn hljómaði villtari, og samt er þetta ekki afkastamikill jepplingur þegar kemur að þægindum og fágun (þó það sé um það bil eins nálægt og hægt er að komast í utan).

Það er ekki Raptor heldur. Þó að ég efist um að Raptor muni veita jafnmikla lífræna endurgjöf og þessi Amarok í beygjum, þá gerir hann betur við að gefa til kynna að hann sé óslítandi bakvið stýrið.

Amarok W580 er ekki Ranger Raptor. (mynd W580S afbrigði)

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 6/10

Öryggi hefur verið óþægilegt umræðuefni fyrir Amarok um hríð. Þetta er að miklu leyti vegna aldurs þessa vörubíls. Í meira en 10 ár án raunverulegrar stórrar endurskoðunar vantar greinilega virka öryggisþætti. Það er engin sjálfvirk neyðarhemlun, akreinaraðstoð, blindsvæðiseftirlit, þverumferðarviðvörun að aftan eða aðlagandi hraðastilli.

Það sem truflar marga kaupendur er skortur á loftpúðum fyrir aftari röð. V6-knúnu útgáfurnar af Amarok eru ekki háðar ANCAP öryggiseinkunn, þó að 2.0 lítra hliðstæða þeirra sé með mjög úrelta tíu ára fimm stjörnu einkunn.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Einn ávinningur af þessum opinberlega viðurkennda Walkinshaw pakka er að hann er enn undir fimm ára ábyrgð Volkswagen, ótakmarkaðan kílómetra. Þetta er á pari við flesta keppinauta sína.

VW býður einnig upp á takmörkuð verðþjónustu, en ódýrasta leiðin til að eiga Amarok er með fyrirframgreiddum þjónustupökkum.

Hægt er að velja þá í þriggja ára eða fimm ára formi og bæta $1600 eða $2600 við kaupverðið, í sömu röð.

Fimm ára áætlun mun spara næstum $1000 umfram ráðlagðan kostnað fyrir þjónustu á sama tímabili. Það er þess virði og það getur líka verið innifalið í fjármálum þínum.

Úrskurður

Amarok W580 er ekki sannur keppinautur Raptor, en ætti ekki að vera það heldur.

Þess í stað byggir þessi endurskoðaða Walkinshaw útgáfa á því besta frá Amarok sem þeim bíl sem líkist mest fólksbíl í sínum árgangi. Fyrir marga kaupendur í borgunum mun það vera tilvalinn valkostur við venjulega torfæru-stilla keppinauta.

Gagnrýni okkar snýst aðallega um hluti sem tengjast aldri Amaroksins. Að geta átt stórfenglega V6 útgáfu af bíl sem er rúmlega áratug gamall og gera það vel er heilmikið afrek.

Athugið. CarsGuide sótti þennan viðburð sem gestur framleiðandans og sá um flutning og mat.