2022 Subaru Outback endurskoðun: Vagn

Venn skýringarmynd sem lýsir venjulegum bílum í einum hring og jeppum í öðrum mun hafa gatnamót með Subaru Outback í miðjunni. Lítur út fyrir að vera „venjulegur“ stationbíll með keim af karlmannlegri klæðningu hér og þar, en hefur nægilega torfærugetu til að standast kráarprófið á jeppa.

Þessi fjórhjóladrifni fimmsæta, sem oft er nefndur krossbíll, dregur ekki aðeins nafn sitt af eigin rauðu miðju heldur er hann orðinn í uppáhaldi hjá Ástralíu. Og þessi sjöttu kynslóðar gerð berst við samkeppni beggja vegna línunnar milli fólksbíls og jeppa.

Subaru Outback 2022: fjórhjóladrifinn
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.5L
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	7.3l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$47,790

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Verð á 47,790 Bandaríkjadali fyrir ferðakostnað, toppurinn Outback Touring svífur í sama heitum markaði og keppinautar eins og Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia station wagon og Volkswagen Passat Alltrack.

Hann situr á oddhvassuðum enda pýramída úr þremur gerðum, og ásamt traustri verkfræði og öryggistækni sem hann hefur í för með sér, státar Touring traustan lista yfir staðalbúnað, þar á meðal Nappa-leðursæti, átta-átta ökumanns- og farþegaupphitun. . sæti (ökumannsmegin með tvöföldu minni), hituð aftursæta (tveir utanborðs) sæti, leðurklæddur skiptingarbúnaður og upphitað (fjölnota) stýri, tveggja svæða loftkælingu og 11.6 tommu LCD margmiðlunarsnertiskjá.

Meira en samkeppnishæft fyrir fjölskyldupakka undir $50k. (Mynd: James Cleary)

Það er líka Harman Kardon hljóðkerfi sem er samhæft við Apple CarPlay og Android Auto, með níu hátölurum (subwoofer og magnari), stafrænu útvarpi og einum geislaspilara (!), 4.2 tommu LCD upplýsingaskjá í hljóðfærabúnaði, gervihnattaleiðsögn, rafmagns sóllúga, 18 tommu álfelgur, sjálffellanlegir (og upphitaðir) útispeglar með minni og sjálfvirkri deyfingu farþegamegin, LED sjálfvirk aðalljós ásamt LED DRL, þokuljósum og afturljósum, lyklalaust aðgengi og (ýtahnapp) ræsingu, sjálfvirk virkni á rúðum allra hliðarhurða, rafdrifinn afturhlera og sjálfvirkar þurrkur með regnskynjara. 

Meira en samkeppnishæft fyrir fjölskyldupakka undir $50k.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Á bílasýningunni í Genf 2013 afhjúpaði Subaru sína fyrstu Viziv hönnun; fyrirferðarlítill coupe jeppi í crossover-stíl sem er hannaður til að endurspegla framtíðarútlit vörumerkisins.

Stórt grill drottnaði yfir djörfðu nýja andlitinu, umkringt hyrndum framljósagrafík, með fíngerðri blöndu af stífri rúmfræði og mýkri sveigjum í restinni af bílnum.

Síðan þá hafa verið hálfur tugi Viziv sýningarbíla í viðbót - stórir, litlir og þar á milli - og núverandi Outback endurspeglar greinilega heildarstefnuna.

Stórt sexhyrnt grill situr á milli árásargjarnra mjókkandi aðalljósanna og grófur satínsvartur stuðari aðskilur það frá öðru breiðu loftinntaki fyrir neðan það.

Þessi Touring módel er með silfurlituðum speglahettum og sama áferð á þakgrindunum. (Mynd: James Cleary)

Stífar hjólaskálar halda þessu þema áfram, á meðan gegnheill plastklæðning verndar sylluplöturnar, á meðan þykkar þaklistar auka sjónræna hæð bílsins.

Þessi Touring módel er með silfurlituðum speglahettum (litur yfirbyggingar á grunnbílnum og svartur á Sport) og sama áferð á þakgrindunum.

Táknuð afturljós fylgja C-laga LED-mynstri fremstu DRL-ljósanna, en stór spoiler efst á afturhleranum lengir í raun lengd þaksins og bætir loftaflfræðilegan árangur.

Níu litir til að velja úr: Kristalhvít perla, íssilfur málmhúðuð, hindberjarauð perla, kristalsvört kísil, ljómandi brons málm, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue perla. , Metallic Storm Grey og Metallic Autumn Green.

Einföld, þægileg leðurskreytt sætin líta út og líða á meðan vinnuvistfræðilegir rofar og lykilstýringar eru einföld og leiðandi í notkun. (Mynd: James Cleary)

Ytra útlitið endurspeglar því áberandi útlit Subaru og innréttingin er ekkert öðruvísi. Tiltölulega lágur tónn er settur af þögguðu litavali sem spannar ljós- og dökkgráan, svo og gljáandi svarta fleti með áherslum á burstuðum málmi og krómi.

Miðlægur 11.6 tommu lóðrétt stilltur fjölmiðlaskjár bætir við grípandi (og þægilegum) snertingu af tækni, en helstu hljóðfærin eru aðskilin með 4.2 tommu stafrænum skjá sem sýnir mikið úrval upplýsinga.

Einföld, þægileg leðurskreytt sætin líta út og líða á meðan vinnuvistfræðilegir rofar og lykilstýringar eru einföld og leiðandi í notkun.

Og kærar þakkir fyrir hljóðstyrkstakkann sem er staðsettur á ökumannsmegin á miðborðinu. Já, það er upp/niður rofi á stýrinu, en (kallaðu mig gamaldags) líkamlega skífuna gerir lífið miklu auðveldara og öruggara en sléttu „hnapparnir“ sem eru innbyggðir í snertiskjáinn þegar þú vilt stilla hljóðstyrkinn hratt .

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Með um 4.9m lengd, 1.9m breidd og 1.7m hæð, varpar Outback verulegan skugga og innra rýmið er einfaldlega stórt.

Það er nóg af höfuð-, fóta- og axlarými að framan og aðal aftursætið er jafn rúmgott. Í 183cm (6ft 0in) gat ég setið fyrir aftan ökumannssætið, komið mér fyrir, notið nóg fótarýmis og, þrátt fyrir óumflýjanlegt innbrot hefðbundins sóllúgu að aftan, nóg höfuðrými líka. Aftursætin halla líka, sem er ágætt.

Innanhúshönnunarteymi Subaru hefur greinilega haldið fjölskylduvirkni í fremstu röð með fjölmörgum geymslum, miðlum og aflkostum innanborðs. 

Fyrir rafmagn er 12 volta úttak í hanskahólfinu og annað í skottinu, auk tveggja USB-A inntak að framan og tvö að aftan.

Útigarðurinn varpar verulegum skugga og innra rými er rausnarlegt. (Mynd: James Cleary)

Tveir bollahaldarar eru á miðborðinu að framan og stórar körfur í hurðunum með veggskotum fyrir stórar flöskur. Hanskaboxið er í ágætis stærð og sólgleraugnahaldarinn rennur út úr þakgluggaeiningunni.

Djúpi geymslukassinn/armpúðinn á milli sætanna er með tvívirku loki sem, eftir því í hvaða lás þú dregur, opnar allt eða grunna bakkann til að fá skjótan aðgang að lausum hlutum.   

Niðurfellanlegi miðjuarmpúðinn í aftursætinu inniheldur par af bollahaldara, það eru kortavasar aftan á hverju framsæti auk aðskildra loftopa (alltaf velkomið) og aftur eru bakkar í hurðunum með plássi fyrir flöskur . . 

Opnaðu rafdrifna afturhlerann (handfrjálsan) og með aftursætið uppsett hefur þú 522 lítra (VDA) af farangursrými til umráða. Nóg til að gleypa settið okkar af þremur ferðatöskum (36L, 95L og 124L) auk fyrirferðarmikillar Leiðbeiningar um bíla barnavagn með miklu plássi. Áhrifamikill.

Það er nóg af höfuð-, fóta- og axlarými að framan og aðal aftursætið er jafn rúmgott. (Mynd: James Cleary)

Lækkaðu 60/40 skiptu aftursætið (notaðu stoðbeina sitt hvoru megin við skottið eða læsingarnar á sætunum sjálfum) og rúmmálið hækkar í 1267 lítra, nóg fyrir bíl af þessari stærð og gerð.

Fjölmargir festingarpunktar og útdraganlegir pokakrókar eru á víð og dreif um rýmið, en lítill möskvahluti fyrir aftan hjóltank ökumannshliðar er vel til að halda litlum hlutum í skefjum.

Togkrafturinn er 2.0 tonn fyrir kerru með bremsum (750kg án bremsa) og varahluturinn er álfelgur í fullri stærð. Stór gátreitur fyrir þetta.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Outback er knúinn af 2.5 lítra láréttri, láréttri fjögurra strokka bensínvél með beinni innspýtingu og AVCS (Active Valve Control System) frá Subaru sem gengur á inntaks- og útblásturshliðinni.

Hámarksafl er 138kW við 5800 snúninga á mínútu og hámarkstog upp á 245Nm næst við 3400 snúninga á mínútu og endist allt að 4600 snúninga á mínútu.

Outback er knúinn af 2.5 lítra álfelgu fjögurra strokka bensínvél. (Myndinneign: James Cleary)

Drif er sent á öll fjögur hjólin með átta gíra handvirkum sjálfvirkum breytibúnaði og sérstilltri útgáfu af Active Torque Split fjórhjóladrifi Subaru.

Sjálfgefin ATS uppsetning notar 60/40 skiptingu á milli fram- og afturhjóla með miðjukúplingspakka og ofgnótt af skynjurum sem ákvarða hvaða hjól geta nýtt tiltækt drif sem best.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Opinber sparneytni Subaru fyrir Outback, samkvæmt ADR 81/02 - þéttbýli og utanbæjar, er 7.3 l/100 km, en 2.5 lítra fjórar losar 168 g/km af CO02.

Stöðvun og ræsing er staðalbúnaður og yfir nokkur hundruð söluturn um bæinn, úthverfi og (takmarkaða) hraðbrautir sáum við raunveruleika (áfyllingar) meðaltal upp á 9.9L/100km, sem er ásættanlegt fyrir bensínvél. vél af þessari stærð og þyngd (1661kg).

Vélin tekur glaður við venjulegu 91 oktana blýlausu bensíni og þarf 63 lítra til að fylla á tankinn. Það þýðir að drægni er 863 km miðað við opinbera efnahagstölu Subaru og 636 km miðað við "eins og prófað" tölu okkar.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 10/10

Ef þú hefur einhvern tíma verið beðinn um að nefna öruggasta bílinn í Ástralíu hefurðu svarið núna (frá og með seint á árinu 2021). 

Í nýlegum prófunum lækkaði sjötta kynslóð Outback viðmiðið í þremur af fjórum ANCAP einkunnaflokkum og fékk hæstu fimm stjörnu einkunnina í nýjustu 2020-2022 viðmiðunum.

Það fékk met 91% í flokknum Verndun barnafarþega, 84% í Verndun viðkvæmra vegfarenda og 96% í flokknum Hjálpaðu til við að vera öruggur. Og þó að það sé ekki fordæmalaust, fékk það einnig 88% fyrir fullorðna farþegavernd.

Síðarnefnda niðurstaðan innihélt frábærar einkunnir í árekstrarprófunum á 60 km/klst. hliðarárekstrum og 32 km/klst. hallastöng.

Svo já, nokkuð áhrifamikil og virk tækni sem er hönnuð til að halda þér frá vandræðum byrjar með EyeSight2 kerfinu frá Subaru, sem byggir á tveimur myndavélum sem horfa fram á við frá báðum hliðum innri baksýnisspegilsins og skanna veginn fyrir óvæntum atburðum.

EyeSight fylgist með eiginleikum eins og akreinarmiðju, „sjálfvirkt neyðarstýri“, akreinaraðstoð, auðkenningu á hraðamerkjum, viðvörun um frávik og forðast akreinar, dekkjaþrýstingseftirlit og aðlögunarhraðastýringu, auk sýn að framan, frá hlið og að aftan.

Það er líka AEB að framan og aftan, "stýri-viðbragðstæki" og "þurrkuvirk" framljós, eftirlit ökumanns, blindsvæðiseftirlit, skynjun og viðvörun þverumferðar að aftan, aðstoð við akreinskipti og bakkmyndavél (með þvottavél). Við gætum haldið áfram, en þú skilur hugmyndina. Subaru tekur árekstra alvarlega.

Hins vegar, ef plötuviðmót kemur upp þrátt fyrir allt ofangreint, heldur toppur öryggisleikur Subaru áfram með Pre-Crash Brake Control (við árekstur hægir bíllinn á ákveðnum hraða jafnvel þótt bremsupedalinn lækki). . ), og átta loftpúða (ökumaður og farþegi í framsæti, ökumaður á hné, framsætispúði fyrir farþega, framhlið og tvöföld gardína).

Subaru segir loftpúðann í framsætinu vera ástralskan. Við árekstur að framan lyftir loftpúðinn fótleggjum farþega í framsæti til að hjálpa til við að bæla fram hreyfingu og lágmarka áverka á fæti.

Hlífin er einnig hönnuð til að auka árekstursrými til að lágmarka meiðslum gangandi vegfarenda.

Efstu snúrupunktar í annarri röð leyfa uppsetningu þriggja barnastóla/barnahylkja og ISOFIX festingar eru á ystu punktunum tveimur. 

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Öll Subaru ökutæki sem seld eru í Ástralíu (að undanskildum þeim sem notuð eru í atvinnuskyni) falla undir fimm ára eða ótakmarkaðan kílómetra venjuleg markaðsábyrgð, þar á meðal 12 mánaða vegaaðstoð.

Áætlað þjónustutímabil fyrir Outback er 12 mánuðir/12,500 km (hvort sem kemur á undan) og takmörkuð þjónusta er í boði. Það er líka fyrirframgreiddur valkostur, sem þýðir að þú getur innifalið kostnað við þjónustu í fjárhagspakkanum þínum.

Heimasíða Subaru Australia sýnir áætlaðan þjónustukostnað allt að 15 ár / 187,500 km. En til viðmiðunar er meðalárskostnaður fyrstu fimm árin $490. Ekki beint ódýrt. Framhjóladrifinn Toyota RAV4 Cruiser er helmingi stærri.

Öll Subaru ökutæki sem seld eru í Ástralíu (nema atvinnubifreiðar) falla undir markaðsstaðlaða fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð. (Myndinnihald: James Cleary)

Hvernig er að keyra? 8/10

Vélar með náttúrulegum innblástur eru sjaldgæfur í nýjum bílum nútímans, en Liberty er knúinn 2.5 lítra fjögurra strokka vél með náttúrulegri innblástur sem er tengd við Lineartronic (CVT) síbreytilega skiptingu Subaru.

Grundvallarforsenda CVT er að það skilar „stöðuglega“ besta jafnvægi fyrir besta mögulega jafnvægi milli frammistöðu og skilvirkni, þar sem aðalávinningurinn er bætt eldsneytissparnaður.

Málið er að þeir láta vélina venjulega suðja upp og niður undarlega, frekar en að auka eða tapa snúningi línulega, samhliða hraða ökutækisins. Fyrir gamla skólabílstjóra geta þeir hljómað og liðið eins og hál kúpling. 

Og án túrbósins, til að bæta við lágum krafti, verður þú að ýta Outback nokkuð fast til að komast í hámarks togsvið (3400-4600 snúninga á mínútu). Sambærileg turbo four byrjar að ná hámarksafli frá 1500 snúningum á mínútu.

Þrátt fyrir 18 tommu hjólin eru akstursgæði góð. (Myndinneign: James Cleary)

Þetta þýðir ekki að Outback sé slakur. Þetta er ekki satt. Búast má við 0-100 km/klst á tæpum 10 sekúndum, sem er ásættanlegt fyrir fjölskyldubíl sem er um 1.6 tonn að þyngd. Og handvirk stilling CVT er fljótleg leið til að staðla einkennilega eðli hans, með því að nota spaðaskipti til að skipta á milli átta forstilltra gírhlutfalla.

Þrátt fyrir 18 tommu hjólin eru akstursgæði góð. Outback notar Bridgestone Alenza hágæða torfærudekk og framfjöðrunin að framan og tvöföld hjólbeinsfjöðrun að aftan slétta lúmsklega út mest allt landlagið. 

Stýritilfinningin er líka nokkuð þægileg og ef stemning og tækifæri gefast stýrir bíllinn fallega í beygjur með „Active Torque Vectoring“ (við hemlun), sem stjórnar undirstýringu. Það kemur ekki á óvart að þetta er í heildina „bíla“ akstursupplifun samanborið við einkennandi hávaxna jeppa. 

„Si-Drive“ (Subaru Intelligent Drive) kerfið inniheldur hagkvæmnimiðaða „I Mode“ og sportlegri „S Mode“ fyrir skárri viðbrögð vélarinnar. „X-Mode“ stjórnar síðan snúningsvægi vélarinnar, gripstýringu og fjórhjóladrifi stillingu og býður upp á stillingu fyrir snjó og leðju og aðra fyrir djúpan snjó og leðju. 

Stýristilfinning er nokkuð þægileg og bíllinn fer vel inn í beygjur með „active torque vectoring“ sem stjórnar undirstýringu. (Myndinnihald: James Cleary)

Við fórum ekki af slóðinni á meðan á þessu prófi stóð, en þessi auka hæfileiki er fullkominn fyrir útivistarfólk sem þarf öruggan aðgang að krefjandi tjaldstæðum eða skíðaferð með lágum álagi.

Einkennandi dúndrandi dúndrandi flat-fjórvélarinnar gerir vart við sig, en að öðru leyti er hljóðstig í farþegarými ánægjulega lágt.

Einn miðlægur margmiðlunarskjár er snyrtilegur og þægilegur staður; Outback hefur glaður sniðgengið sögulega þróun Subaru að skipta aðgerðum í marga, smærri skjái.

Harman Kardon hljóðkerfi skila áreiðanlegum árangri, ekki að litlu leyti þökk sé bassaboxi sem er festur á farþegamegin í skottinu. Sætin haldast þægileg jafnvel á lengri ferðum og bremsurnar (alhliða loftræstir diskar) eru framsæknir og kraftmiklir.

Úrskurður

Ný kynslóð Outback sameinar fjölskyldumiðaða hagkvæmni á snyrtilegan hátt og fjórhjóladrifsmöguleika. Hann státar af fyrsta flokks öryggi og samkeppnishæfni auk siðmenntaðrar akstursupplifunar. Fyrir þá sem hallast meira að bílnum en hefðbundnum háhjólajeppum er hann áfram frábær kostur.