2010 Rolls-Royce Ghost Review
Óseðjandi matarlyst heimsins fyrir ofurlúxusbíla hefur fengið nýtt ívafi með Rolls-Royce Ghost. Í hvaða mæli sem er, frá stærð til þyngdar til verðs, er Ghost þungavigtarbíll. Og samt, miðað við Rolls-Royce Phantom staðla, er bíllinn tiltölulega hagkvæmur, tiltölulega nettur og tiltölulega venjulegur.
Þetta þýðir ekki að hið venjulega í þessum bíl sé fjartengt hugmyndum flestra um hann. Hvernig getur það verið, með verðmiða upp á $645,000 - án aukabúnaðar eða ferðakostnaðar - og þyngd 2.4 tonn? Og hið heimsfræga lukkudýr fljúgandi frúnnar flaggar alltaf á nefinu.
Hinn nýi Ghost er bíllinn sem þú átt þegar Phantom er of mikið og Mercedes-Benz er ekki nóg. Meira en 30 pantanir hafa þegar verið lagðar fyrir staðbundnar sendingar til Goodwood verksmiðju RR í Bretlandi, sem er að undirbúa fulla framleiðslu.
Ghost tók þrjú ár að smíða og mun á endanum koma með nokkrum öðrum yfirbyggingum, en í augnablikinu er þetta eðalvagn í fullri stærð með V12 vél, einkennandi RR „clamshell“ hurðum og meira en nægum lúxus fyrir hvern smekk.
Það fer ekki á milli mála að Ghost er með viðar- og leðurklæðningu, engin merki um snúningshraðamæli og að allt sem þú sérð og finnur mun eiga heima á lúxusheimili. Og samt er Ghost tvíburinn undir húðinni á BMW 7 Series – og byrjar á RR. er hluti af BMW Group - og ýmislegt, iDrive stjórnandi, mælaborðsskjár og útvarpsuggi á þakinu, gægist fram undir yfirborðinu. Þeir eru tvíburar og þú getur ekki sagt sambandið þegar þú keyrir, en tengingin er til staðar.
„Allt sem hefur með persónu Rolls-Royce að gera er öðruvísi. Við trúum því eindregið að mikilvægir hlutir eigi að vera í eigu,“ segir Hanno Kirner hjá Rolls-Royce Motor Cars. Skuldbindingin við hinn „raunverulega“ Rolls-Royce er jafn djúp og meiriháttar endurnýjun BMW Group V12 vélarinnar til að veita áreynslulausu gripinu sem búist er við frá lúxusmerki. 420 kW/780 Nm tölurnar tala sínu máli.
Það er átta gíra afturhjóladrif sjálfskipting og fullkomin öryggisbúnaður frá loftpúðum til ESP, en mikilvægur fyrir hvaða Rolls-Royce er stærð og þyngd bílsins. Og verkfræðingarnir merktu við.
Ghost er nú þegar að búa til óumflýjanlega biðlista, jafnvel í Ástralíu og þrátt fyrir mikinn hagnað. „Fyrstu viðskiptavinir munu koma til Ástralíu í júní,“ segir Hal Serudin, framkvæmdastjóri RR sem sér um Kyrrahafssvæði Asíu. Vélknúin farartæki.
Akstur
The Phantom líður nákvæmlega eins og Phantom, aðeins þéttur. Hann hefur sömu öruggu tenginguna við veginn, sömu birtutilfinningu á hvaða hraða sem er á hvaða yfirborði sem er og allan þann lúxus sem þú gætir þurft.
Hins vegar er hann andar og viðbragðsmeiri, þéttari í beygjum og dálítil vonbrigði í BMW hlutunum sem ég sé og heyri. Það eru litlu hlutirnir eins og viðvörunarklukkan við öryggisbeltið og útlit iDrive skjásins, en litlu hlutirnir geta skipt miklu þegar þú hefur eytt $645,000 og besti vinur þinn er með 7 Series fyrir minna en helming þeirrar upphæðar.
Fólkið hjá RR sér það ekki og þú finnur það ekki undir stýri, og samt hefur Ghost sama áþreifanlega töfrandi tilfinningu og Phantom og er greinilega byggt á sama DNA og sömu skuldbindingu um að vera betri. best. Hann er, hvað sem er, frábær bíll. Það er bara leitt að fáir sjá það.
Rolls royce draugur
Verð: frá 645,000 dollurum
Vél: 6.5 lítra V12
Afl: 420 kW/5250 snúninga á mínútu, 780 Nm/1500 snúninga á mínútu
Gírskipting: átta gíra sjálfskipting, afturhjóladrifinn
Sparnaður: 13.6 l/100 km
Losun: 317g/kílómetra CO2
