Ram 1500 Review 2021: Einkarétt

Það er eins og það hafi ekkert verið til sem heitir stór vörubílahluti í Ástralíu. Og strax daginn eftir fór markaðurinn að blómstra. Og þetta er nánast eingöngu vegna kynningar á Ram línunni árið 2018.

Við erum að tala um verulegar tölur. Bara árið 2700 hefur Ram selt næstum 1500 af 2019 vörubílum sínum. Og já, ég veit að þetta eru langt frá Toyota HiLux tölum, en fyrir vörubíl sem byrjar á um $80,000, og þetta eru alveg stórar tölur, þá eru þetta mjög stórar tölur. 

Svo stór reyndar að önnur vörumerki hafa tekið eftir því. Chevrolet Silverado 1500 er nú settur á markað í Ástralíu, sem gerir Ram að alvöru keppinaut á okkar markaði. Toyota er líka að horfa á Tundra, fædd í Bandaríkjunum, fyrir Ástralíu. Og alveg eins og Ford með næstu F-150.

Allt þetta þýðir að Ram hefur ekki efni á að hvíla sig á laurunum. Þetta leiðir okkur að því hvers vegna við enduðum í Los Angeles (áður en Covid-19 heimsfaraldurinn skall á, auðvitað). Þú sérð, nýr 2021 Ram 1500 er væntanlegur til Ástralíu í lok ársins, en við gátum ekki beðið svo lengi með að segja þér hvernig hann er.

Og í ljósi þess að bíllinn hafði þegar verið settur á markað í Bandaríkjunum vissum við nákvæmlega hvað við þurftum að gera...

Ram 1500 2020: Express (4X4) með Ramboxes
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	5.7L
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	12.2l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$75,500

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Þetta er svolítið flókið, þetta snýst allt um verðið. Sjáðu, það sem þú sérð hér er 2020 Ram 1500 sem er nú með kóðanafninu DT í Bandaríkjunum þar sem hann er fyrir ofan núverandi DS sem nú heitir Classic. 

Í Ástralíu hefur nýi vörubíllinn ekki enn lent en hann ætti að koma seinna árið 2020 - tilbúinn til kórónaveirunnar - og þegar það gerist er búist við að hann verði hærri en núverandi DS gerðin í línunni, sem kostar nú $79,950 til $109,950. stærsti fjöldinn er frátekinn fyrir núverandi dísilvél.

Miðað við verðlagningu og forskriftir 2021 EcoDiesel 1500 vélarinnar sem við prófuðum hér á eftir að staðfesta fyrir Ástralíu, sem skilur okkur eftir með lítið annað en getgátur, en byrjunarverð fyrir norðan $100K virðist sjálfsagt. 

Hann mun vera með risastóran 12 tommu andlitsmynda snertiskjá sem kemur með Apple CarPlay og Android Auto.

Hins vegar, þegar það lendir, má búast við miklum búnaði, með sjálfdeyfandi baksýnisspegli núverandi toppgerðarinnar, bílastæðaskynjara, sjálfvirkar þurrkur, leðuráklæði, sat nav, hituð fram- og aftursæti, loftræsting í framsætum, hita í stýri. Gert er ráð fyrir að hjól, fjarstýrð lyklalaust innganga, tveggja svæða loftslagsstýring með loftopum að aftan og fjarræsingaraðgerðin verði áfram.

Og enn betra, það mun bætast við nýtt sett fyrir 2020 með risastórum 12 tommu snertiskjá sem er byggður á andlitsmynd sem kemur með Apple CarPlay og Android Auto, sem gefur farþegarýminu alvarlega tæknilega tilfinningu.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Að mínu mati er 2020 Ram 1500 fallegasti risastóri vörubíllinn á markaðnum, hann nær einhvern veginn að líta út fyrir að vera úrvals en ekki mjúkur, sterkur en ekki harðgerður. Og það á sérstaklega við í Rebel stílnum sem við prófuðum í Bandaríkjunum, sem skipti miklu af króminu út fyrir líkamslita eða dökka hönnunarþætti.

2020 Ram 1500 gæti verið fallegasti risa vörubíllinn á markaðnum.

En við munum ekki hætta hér. Þú veist hvernig Ram lítur út og ef þú gerir það ekki, þá hefurðu myndbönd og myndir til að varpa ljósi á hann - og þar að auki eru bestu hönnunarþættir Ramsins hagnýtir og við munum snerta þá. til þeirra sem eru undir yfirskriftinni Hagkvæmni.

En ég segi það; stýrishúsið á 1500 er ekki eins og vörubíll. Allt frá tilfinningu efnanna til heildarsamsetningar og frágangs, finnst Ram's innréttingin í toppstandi.

Innanrýmið í Ram líður eins og það sé á efstu hillunni.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Mjög hagnýt. Aðallega vegna þess að hér er mikið af bílum. Við erum að keyra Crew Cab 1500 sem er 5916mm langur, 2084mm breiður og 1971mm hár. Það veitir einnig 222 mm af hæð frá jörðu og 19 mm aðflugs-, útgöngu- og brothorn (án neðanjarðarvarnar uppsettar). 

Við erum að keyra Crew Cab 1500 sem er 5916mm langur, 2084mm breiður og 1971mm hár.

Stóri afturendinn tekur aðeins 1711 mm af nothæfu svæði og er 1687 mm á breidd og Ram segir að nýja dísilvélin hennar (í Crew Cab 4×4 gervi) geti borið um 816 kg og dregið 4.4 tonn með bremsum, samkvæmt Bandaríkjunum. forskriftir

Hann flýtur líka með snjöllum snertingum eins og aftursætum sem leggjast niður í bakkann svo þú getir rennt stórum kössum (eins og flatskjásjónvarpi) fyrir aftan framsætin, eða geðveikt snjöllum bakkastoppum sem geta rennt fram eða aftur til að festa hluti í rúmið á vörubílnum. Hversu mikið af þessu mun koma sem staðalbúnaður á móti valfrjálsu á eftir að koma í ljós. 

Hins vegar er uppáhaldseiginleikinn minn kannski farmrými RamBox fyrir utan stýrishúsið, með einni djúpri og læsanlegri tunnu sem er staðsettur hvoru megin við rúmið. Auðvitað er hægt að setja verkfæri og slíkt þar inn, en það er betra að nota færanlega gúmmítappa sem gera þér kleift að tæma vatnið og fylla það af ís og köldum drykkjum næst þegar þú ferð í útilegur eða veiði.

Þér er verulega skemmt fyrir plássi og geymsluplássi í svona stórum bíl.

Geymslutunnur eru að innan, allt frá tveggja hæða fötu sem aðskilur framsætin upp í tunnur á stærð við síma í miðhillunni. Þér er verulega skemmt fyrir plássi og geymsluplássi í svona stórum bíl.

Þú ert líka dekraður af plássi. Farþegar í framsætum ættu betur við að senda hvor öðrum bréf ef þeir vilja spjalla og það er líka nóg pláss í aftursætinu.

Einn sérkennilegur samt. Þó að það séu þrír efstu festingar fyrir barnastóla, þá skortir Ram 1500 ISOFIX festipunkta.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 9/10

Svo skulum við tala um vélina. Þetta er þriðja kynslóð Ram's 3.0 lítra V6 dísilvélar og gefur nú frá sér um 194kW og 650Nm, sem er sent í gegnum átta gíra sjálfskiptingu. Vélin sem við erum að fá í Ástralíu - dísilvélin sem er á útleið - er góð fyrir 179kW og 569Nm.

Þetta er þriðja kynslóð Ram's 3.0 lítra dísil V6 og framleiðir hann nú um 194kW og 650Nm.

Þetta er verulegt stökk. Ef þú ert stærðfræðisnillingur, þá veistu að það er aukning um 14% og XNUMX% í sömu röð, með aukningu þökk sé nýrri forþjöppu, endurhönnuðum strokkahausum og uppfærðu útblásturs endurrásarkerfi.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Ram segir að 1500 EcoDiesel muni drekka 9.8 lítra á hundrað kílómetra samanlagt í fjórhjóladrifnum gerðum. Það er framför miðað við 4L/11.9km núverandi bíls, þó við tókum nýja töluna sem beina breytingu frá bandarísku eldsneytiseyðsluyfirlitinu, svo við verðum að bíða og sjá hverju Ram Trucks Australia lofar þegar bíllinn lendir. . 

Hvernig er að keyra? 9/10

Nú veit ég að RAM í Ástralíu gaf nýlega út dísilútgáfu af 1500, en mjög mikilvægt, þeir gáfu ekki út þá útgáfu. Þetta er þriðja kynslóð EcoDiesel V6 með meira afli, meira tog - meira en allt, í raun. 

Ef þú ert eins og ég, þegar þú hugsar um mjög stóra vörubíla í Ástralíu, hugsarðu líklega um stóra V8 bensínvél. Já, markaðurinn okkar fyrir tvöfalda leigubíla einkennist af dísilolíu, en í Bandaríkjunum er þetta öfugt.

Þetta er mögnuð vél/gírkassa samsetning fyrir svona bíl.

En ég get sagt þér að þessi dísel hefur meira en nóg afl til að hreyfa Ram 1500. Vissulega er hann ekki leifturhraður og það vantar brjálæðishljóminn sem þú gætir fengið frá mikilli bensín V8, en hann gerir nákvæmlega það sem hann gerir. þarf að gera, færa stóran vörubíl á þessari rausnarlegu togbylgju og líða aldrei undir álagi. - næring. 

Þetta er mögnuð vél/gírkassa samsetning fyrir bíl sem þennan og verður enn betri þegar tekið er tillit til áskilins sparneytni miðað við V8 bensín.

Annar mikilvægur punktur er að hann lítur alls ekki út eins og vörubíll aftan við stýrið. Það er ekkert landbúnaðarlegt við akstursupplifunina, farþegarýmistæknin er í hæsta gæðaflokki, efnin fín, skiptingin slétt og stýrið létt og stjórnanlegt. Það líður ekki eins og þú sért á vinnuhesti. Reyndar finnst mér það, þori ég að segja, næstum úrvals.

Ram stóð sig frábærlega við að fela hversu stórt þetta er. Það er í raun ekkert öðruvísi en að keyra stærri HiLux.

Hann er líka óneitanlega stór en maður finnur ekki fyrir því bakvið stýrið.

Þá skulum við tala um ókostina. Vélin getur verið hávær við hröðun, það er í rauninni ekkert að fela það og það er ekki mikil spenna þegar þú setur niður fótinn. 

Það er líka óneitanlega stórt. Vissulega líður þér ekki eins og þú sért að keyra, en það líður ekki eins og þú sért að fljúga yfir höf þegar þú ert spenntur í sætinu þínu í A380. Þetta breytir ekki staðreyndum málsins.

Þú getur hvorki séð brúnirnar á 1500 né dæmt þær rétt, og það gerir þig kvíðin þegar þú ferð um þrengri bílastæði. 

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 9/10

Ram 1500 hefur ekki verið prófaður af ANCAP í Ástralíu en hann hefur hlotið fimm stjörnur frá bandarísku öryggiseftirlitinu, NHTSA.

Ram 2020 EcodDiesel 1500 er boðinn með fáanlegum aðlagandi LED framljósum með háum geislastuðningi.

Þó að við byggjum á bandarískum forskriftum, þá er 2020 Ram 1500 EcodDiesel boðinn með tiltækum aðlögandi LED framljósum með hágeislastuðningi, Forward Collision Avoidance með AEB, baksýnismyndavél, eftirlit með blindum bletti að aftan og kerruskynjun, akreinaviðvörun. akreinar, aðlagandi hraðastilli með Stop, Go og Hold aðgerðum, regnskynjandi þurrku og stöðuskynjara, auk loftpúða að framan, hlið og í lofti.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Öll Ram ökutæki sem seld eru í Ástralíu falla undir þriggja ára 100,000 km ábyrgð með þjónustu á 12 mánaða fresti eða 12,000 km.

Og það er... ekki frábært.

Úrskurður

Betri tækni, meiri kraftur, betri akstursgæði og fleiri valkostir. Í alvöru, hvað er ekki að líka við hér? Stóra spurningin er enn verðið, en til þess verðum við að bíða og sjá.