2021 Mercedes-Benz E-Class endurskoðun: E300 Sedan

Það var tími þegar E-Class var á miðju Mercedes-Benz brauð- og smjörsvæðinu. En fyrirferðarmeiri og hagkvæmari gerðir frá þýska framleiðandanum, svo ekki sé minnst á snjóflóð af sess jeppum, hafa smám saman fært hann niður í enn umtalsverða en minni stöðu hvað varðar rúmmál og snið í þríhyrningalínunni á staðnum.

Hins vegar, fyrir unnendur „hefðbundnari“ Mercedes, er þetta eina leiðin út, og núverandi „W213“ útgáfa hefur verið uppfærð fyrir árið 2021 með snyrtivörum að utan, endurskoðuðum innréttingum, nýjustu kynslóð „MBUX“ margmiðlunar. endurhannað kerfi og stýri með uppfærðum rafrýmdum snertistýringum fyrir ýmsar aðgerðir um borð.

Og þrátt fyrir tiltölulega hefðbundna lögun sína státar E 300 sem prófaður er hér af því nýjasta í krafti og öryggistækni sem vörumerkið hefur upp á að bjóða. Svo skulum við stíga inn í hjarta Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz E-flokkur 2021: E300
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	8l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$93,400

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Með listaverði (MSRP) $117,900 (án ferðakostnaðar) keppir E 300 við Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80 . 3.5T Luxury ($112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($102,500) og, að undantekningu, upphafsstigi Maserati Ghibli ($139,990).

Og eins og þú gætir búist við er listinn yfir staðlaða eiginleika langur. Fyrir utan kraftmikla og öryggistækni, sem fjallað verður um síðar, eru hápunktarnir: leðurklæðning (einnig á stýrinu), umhverfislýsingu innanhúss (með 64 litavalkostum!), velúrgólfmottur, hituð framsæti, upplýstar framhurðarsyllur ( með Mercedes-Benz letri), rafstillanleg framsæti (með minni fyrir þrjár stöður á hlið), svartur öskuskrúður með opnum holum, tveggja svæða loftslagsstýring, 20" AMG léttar álfelgur, AMG Line yfirbyggingarbúnaður, einkagler (litað frá C-stoð), lyklalaust aðgengi og ræsingu og Parktronic bílastæðaaðstoð.

Sportlega „AMG Line“ útlitið er áfram staðalbúnaður, þar á meðal 20 tommu 10-spekra AMG léttar álfelgur. (Mynd: James Cleary)

Að auki er „breiðskjár“ stafrænn stjórnklefi (tvöfaldur 12.25 tommu stafrænn skjár), vinstri skjár með MBUX upplýsinga- og afþreyingarkerfi og hægri skjár með sérhannaðar stafrænum hljóðfæraþyrpingum.

Hið staðlaða hljóðkerfi er sjö hátalarakerfi (þar með talið bassahátalara) með fjórmagnara, stafrænu útvarpi og snjallsímasamþættingu, auk Android Auto, Apple CarPlay og Bluetooth-tengingar.

Það er líka sat-nav, þráðlaust hleðslukerfi, fjölgeisla LED framljós (með Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (loftfjöðrun) og málmlakk (prófunarbíllinn okkar var málaður í Graphite Grey Metallic). ).

Með þessari uppfærslu eru framljósin flatari og einnig hefur grillið og framstuðarinn verið endurhannaður. (Mynd: James Cleary)

Það er mikið, jafnvel fyrir lúxusbíl í heimshluta sem er meira en 100 dollara virði, og sannarlega traust verðmæti.

Eini valmöguleikinn sem var í prófun okkar E 300 var „Vision pakkinn“ ($6600), sem samanstendur af víðáttumiklu sóllúgu (með sólskyggni og hitagleri), skjá með höfði (með sýndarmynd varpað á framrúðuna) og umgerð hljóðkerfi Burmester (með 13 hátölurum og 590 vöttum).

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Gorden Wagener, sem hefur lengi verið yfirmaður hönnunar hjá Daimler, hefur verið staðráðinn í hönnunarstefnu Mercedes-Benz undanfarin ár. Og ef einhver bílategund þarf að viðhalda vandlega hinni fínu línu milli hefð og nútíma, þá er það Merc.

Einkennisþættir eins og þríhyrnd stjarnan á grillinu og heildarhlutföll þessa E-Class tengja hann við meðalstórar forfeður hans. Samt sem áður, þétt setið yfirbygging, hyrnt (LED) framljós og kraftmikill persónuleiki E 300 þýðir líka að hann passar fullkomlega við núverandi systkini sín. 

Talandi um framljósin þá fá þau flatari snið með þessari uppfærslu, en grillið og framstuðarinn hafa einnig verið endurhannaðir.

Þéttfesta yfirbyggingin, hyrnt (LED) framljósin og kraftmikill persónuleiki E 300 gera það að verkum að hann fellur vel að núverandi systkinum sínum. (Mynd: James Cleary)

Sportleg 'AMG Line' ytri innréttingin er áfram staðalbúnaður og býður upp á snertingu eins og tvöfalda 'Power Domes' á lengdina á vélarhlífinni og 20 tommu 10-gerla AMG álfelgur.

Nýja kynslóð afturljósin eru nú upplýst með flóknu LED-mynstri á meðan stuðari og skottloki hafa verið endurhönnuð lítillega.

Svo að utan er um hnökralausa þróun að ræða frekar en djarfa byltingu og útkoman er glæsilegur, nútímalegur og auðþekkjanlegur Mercedes-Benz.

Að innan er stjarna sýningarinnar "Widescreen Cabin" - tveir 12.25 tommu stafrænir skjáir, nú með nýjasta "MBUX" margmiðlunarviðmóti Merc vinstra megin og sérhannaðar hljóðfæri hægra megin.

Að innan er stjarna sýningarinnar Widescreen Cabin, tveir 12.25 tommu stafrænir skjáir. (Mynd: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) notar gervigreind til að passa við óskir þínar og hægt er að nálgast hana með snertiskjá, snertiborði og „Hey Mercedes“ raddstýringu. Nánast sá besti í bransanum núna.

Nýja þriggja örmum stýrið lítur vel út og líður vel, sem er ekki hægt að segja um nýjustu endurtekninguna á litlu rafrýmdustu stjórnunum sem það inniheldur. Til að vitna í athugasemdir mínar við vegaprófið: „Smáar hreyfingar eru sjúga!“

Litlu snertiflöturnar á hverjum láréttum geimum stýrisins eru hannaðar til að vera hreyfðar með þumalfingri og koma í stað litlu upphækkuðu hnúðanna í fyrri kynslóð þessarar tækni.

Hagnýtur valkostur við snertiborðið á miðborðinu, þeir geta stjórnað ýmsum aðgerðum um borð, allt frá margmiðlun til útsetningar hljóðfæra og útlestur gagna. En mér fannst þær ónákvæmar og klaufalegar.

Allar E-Class gerðir eru með umhverfislýsingu, upphituðum framsætum, rafdrifnum framsætum með minni á báðum hliðum. (Mynd: James Cleary)

Á heildina litið er innréttingin hins vegar vandlega unnin hönnun, blandað með nauðsynlegum stílstyrk.

Svartur öskuviður með opnum svitaholum og burstaðir málmáherslur undirstrika vandlega stjórnaða samsetningu sléttra sveigjana á mælaborðinu og breiðri miðborði að framan.

Sérstakir eiginleikar eins og mörg hringlaga loftop og umhverfislýsing bæta við auknum sjónrænum áhuga og hlýju. Allt er úthugsað og útfært af kunnáttu.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Með tæplega fimm metra lengd er núverandi E-Class stórt farartæki og tæpir þrír metrar af þessari lengd skýrast af fjarlægð milli ása. Þannig eru næg tækifæri til að koma farþegum fyrir þannig að þeir hafi nóg pláss til að anda. Það er einmitt það sem Benz gerði.

Það er nóg pláss fyrir höfuð, fótleggi og axlir fyrir ökumann og farþega í framsæti, og hvað varðar geymslu, þá eru tveir bollahaldarar á miðborðinu sem sitja í hólf með loki sem einnig geymir þráðlausa hleðslumottu fyrir (samhæfa) farsíma , 12V innstungu og USB tengi -C til að tengja við Apple CarPlay/Android Auto.

Rúmgóð miðlæg geymsla/armpúðarbox inniheldur par af USB-C hleðslutengjum, stórar hurðaskúffur veita pláss fyrir flöskur og hanskahólf í viðeigandi stærð.

Á bak við ökumannssætið, sem er miðað við mína hæð sem er 183 cm (6'0"), er nóg fótapláss og yfir höfuð. (Mynd: James Cleary)

Að aftan, sitjandi fyrir aftan ökumannssætið sem er stillt á 183 cm (6ft 0in) hæð mína, er nóg fótarými og yfir höfuð. En opið á bakdyrunum er furðu þröngt, að því marki að ég átti erfitt með að komast inn og út.

Þegar þeir eru komnir á sinn stað fá farþegar í aftursætum niðurfellanlegan miðjuarmpúða, þar á meðal hólf með loki og fóðri, auk tveggja inndraganlegra bollahaldara sem fara út að framan.

Auðvitað slær miðri aftursætisfarþeginn það út og þó að það sé stutt strá fyrir fótarými þökk sé drifskaftsgöngunum í gólfinu, þá er (fullorðins) axlarrými þokkalegt.

Stillanleg loftop aftan á miðborðinu að framan eru fín snerting, sem og 12V innstunga og annað par af USB-C tengjum sem sitja í skúffu fyrir neðan. Að auki er einnig pláss fyrir flöskur í farangurshólfum afturhurða.

Farangursrýmið er 540 lítrar (VDA), sem þýðir að það getur gleypt settið okkar af þremur hörðum ferðatöskum (124 l, 95 l, 36 l) með auka plássi eða verulegu Leiðbeiningar um bíla barnavagn, eða stærsta ferðataska og barnavagn samanlagt!

40/20/40 niðurfellanlegt aftursætisbak gefur þér enn meira pláss á meðan hleðslukrókar hjálpa til við að tryggja farm.

Hámarkstog er 2100 kg fyrir kerru með bremsum (750 kg án bremsa), en ekki nenna að leita að hvers kyns varahlutum, Goodyear dekk skemmast ekki.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

E 300 er knúinn af útgáfu af 264 lítra Benz M2.0 túrbó-bensín fjögurra strokka vélinni, alblendi með beinni innspýtingu, breytilegum ventlatíma (inntakshlið) og einnar, tveggja hreyfla. scroll túrbó, til að framleiða 190 kW við 5500-6100 snúninga á mínútu og 370 Nm við 1650-4000 snúninga á mínútu.

Drifið er sent á afturhjólin í gegnum níu gíra 9G-Tronic sjálfskiptingu með næstu kynslóð fjölkjarna örgjörva.

E 300 er knúinn af útgáfu af 264 lítra Benz M2.0 túrbó-bensín fjögurra strokka vélinni. (Mynd: James Cleary)

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 8/10

Áskilin sparneytni í blönduðum (ADR 81/02 - þéttbýli, utanbæjar) lotunni er 8.0 l/100 km, en E 300 losar 180 g/km CO2.

Fyrir viku keyrslu um borgina, úthverfi og sumar hraðbrautir skráðum við (gefin með striki) meðaleyðslu upp á 9.1 l / 100 km. Að hluta til þökk sé hefðbundnum stöðvunarbúnaði er þessi tala ekki of langt frá verksmiðjumerkinu, sem er ekki slæmt fyrir lúxus fólksbifreið sem vegur um 1.7 tonn.

Ráðlagt eldsneyti er 98 oktana hágæða blýlaust bensín (þó það virki á 95 í klípu) og þú þarft 66 lítra til að fylla tankinn. Þessi afkastageta samsvarar 825 km drægni samkvæmt verksmiðjuyfirliti og 725 km með raunverulegri niðurstöðu okkar.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 10/10

Núverandi E-Class fékk hámarks fimm stjörnu ANCAP einkunn árið 2016 og þó að stigaskilyrði hafi verið hert síðan þá er erfitt að kenna 2021 útgáfu bílsins um.

Fjölbreytt úrval af virkri öryggistækni sem er hönnuð til að halda þér frá vandræðum, þar á meðal AEB að framan og aftan (með greiningu gangandi vegfarenda, hjólreiðamanna og þverumferðar), auðkenningu umferðarmerkja, Attention Assist, Active Blind Spot Assist , Active Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist og Steering Evasion Assist.

Það er líka viðvörunarkerfi fyrir lækkun á þrýstingi í dekkjum, sem og hemlablæðingaraðgerð (fylgir hraða þess að sleppa bensíngjöfinni, færa klossana að hluta til nær diskunum ef þörf krefur) og bremsuþurrkun (þegar þurrkurnar eru virkar) , kerfið virkar reglulega). nægur bremsuþrýstingur til að þurrka vatn af bremsudiskanum til að hámarka skilvirkni í blautu veðri).

En ef högg er óhjákvæmilegt er E 300 búinn níu loftpúðum (tvískiptur framhlið, framhlið (brjóst og mjaðmagrind), annarri röð hlið og hné ökumanns).

Þar að auki getur Pre-Safe Plus kerfið greint yfirvofandi aftanákeyrslu og kveikt á hættuljósum að aftan (með mikilli tíðni) til að vara umferð á móti. Það bremsur líka á áreiðanlegan hátt þegar bíllinn stöðvast til að lágmarka hættu á svipuhöggi ef bíllinn verður fyrir aftan.

Ef hugsanlegur árekstur verður frá hlið, blása Pre-Safe Impulse upp loftpúðana í hliðarstoðum framsætisbaksins (innan sekúndubrots) og færir farþegann í átt að miðju bílsins, í burtu frá höggsvæðinu.

Það er virkt hetta til að lágmarka meiðsli gangandi vegfarenda, sjálfvirkur neyðarkallseiginleiki, „árekstursneyðarlýsing“, jafnvel sjúkrakassa og endurskinsvesti fyrir alla farþega.

Í aftursætinu eru þrír krókar fyrir topptryggingu og á ystu punktunum tveimur eru ISOFIX festingar fyrir örugga uppsetningu barnahylkja eða barnastóla.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Nýja Mercedes-Benz línan í Ástralíu er tryggð af fimm ára ótakmörkuðum kílómetraábyrgð, þar á meðal XNUMX/XNUMX vegaaðstoð og slysahjálp á meðan ábyrgðin stendur yfir.

Ráðlagt þjónustutímabil er 12 mánuðir eða 25,000 km, með 2450 ára (fyrirframgreiddri) áætlun sem kostar $550 fyrir heildarsparnað upp á $XNUMX samanborið við XNUMX ára greiðsluáætlun. forrit.

Og ef þú ert til í að leggja út aðeins meira, þá er fjögurra ára þjónusta fyrir $3200 og fimm ár fyrir $4800.

Hvernig er að keyra? 9/10

E 1.7 er tæplega 300 tonn að þyngd og er nokkuð snyrtilegur miðað við stærð, sérstaklega miðað við staðalbúnað og öryggistækni. En hæfileikinn til að hraða úr 0 í 100 km/klst á innan við sjö sekúndum er enn áhrifamikill.

2.0 lítra forþjöppuð bensín-fjór framleiðir hámarkstog (370 Nm) á breiðu hálendi frá 1650 til 4000 snúninga á mínútu og með níu hlutföllum í mjúkri sjálfskiptingu keyrir hann venjulega einhvers staðar á þessu Goldilocks svæði.

Sem slík er viðbragðsgjöf á millibili sterk og tvískiptur túrbó gefur hratt og línulegt afl bæði í og ​​úr gír. Eina undarlega tilfinningin er kraftur sex strokka, ásamt tiltölulega háu hljóðrás fjögurra strokka undir kröftugri hröðun.

Tvöföld fjöðrun að framan og fjöltengja fjöðrun að aftan eru klassísk E-Class, og þökk sé ekki að litlu leyti sértæku dempunarkerfi og hefðbundinni loftfjöðrun eru akstursgæði (sérstaklega í Comfort-stillingu) einstök.

Allar E-Class gerðir eru með umhverfislýsingu, upphituðum framsætum, rafdrifnum framsætum með minni á báðum hliðum. (Mynd: James Cleary)

Þrátt fyrir 20 tommu felgur og Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) sportdekk, jafnar E 300 út litlar ójöfnur sem og stærri högg og hjólför áreynslulaust.

Rafknúna vökvastýrið vísar nákvæmlega og snýr smám saman (það er td ekki of harkalegt eða harkalegt) og vegtilfinningin er góð. Bremsurnar (342 mm að framan / 300 mm að aftan) eru framsæknar og mjög öflugar.

Sum bílamerki eru fræg fyrir góð sæti (Peugeot, ég er að horfa á þig) og Mercedes-Benz er eitt þeirra. Framsætin á E 300 sameina einhvern veginn langþægindi við góðan stuðning og hliðarstöðugleika og aftursætin (a.m.k. ytra parið) eru líka snyrtilega mótuð.

Í einu orði sagt er þetta hljóðlátur, þægilegur, langdrægur ferðamannabíll, sem og siðmenntuð þéttbýlis- og úthverfaútgáfa af lúxus fólksbifreið.

Úrskurður

Það er kannski ekki sú skínandi stjarna sem salan var, en Mercedes-Benz E-Class státar af fágun, búnaði, öryggi og frammistöðu. Hann er fallega smíðaður og tæknilega áhrifamikill - glæsileg uppfærsla á hefðbundinni meðalstærðarformúlu Benz.