Umsögn: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Þú veist, í dag eru allir að leika einhvers konar baksýnisspegil. Við heyrum alls staðar að retro sé „í tísku“ og bílaiðnaðurinn er engin undantekning. Bjöllur, Fičaki, Miniji - allar leita þeir samúðar viðskiptavina, afrita tilfinningar sínar og dásamlegar tilfinningar frá æsku. Hins vegar er fyrir framan okkur bíll með ættbók og ríka sögu, þannig að hann geti leikið svipaðan leik og bílarnir sem nefndir eru hér að ofan. En hann vill ekki fara. Frá upphafi hafa þeir uppfært bílinn frá kynslóð til kynslóðar, en hann er samt upprunalegur roadster - frumlegur, en fylgir tímanum.

Það var ljóst að jafnvel í þetta sinn mun MX-5, sem varð hluti af Avtomagazin, ekki hafa neinar sérstakar byltingarkenndar breytingar. Þetta er háþróaður prófunarbúnaður sem kallast Takumi. MX-5 Takumi var afhjúpaður á þessu ári í Genf og þekkist á brúnum leðursætum, krómgrilli, völdum felgum, TomTom-leiðsögu í miðstjórninni, samþættri hraðastillingu og nokkrum snyrtivörum að innan. Áðurnefnd aukabúnaður mun kosta þig 1.800 evrur, sem er mun minna en ef þú settir saman búnað á venjulegri verðskrá.

Annars, hverju á að leggja áherslu á? Mazda er án efa skemmtilegur bíll. Það mun færa bros til allra sem elska kraftmikinn akstur. Hæfileikinn til að stýra var einn frægasti eiginleiki þessa bíls. Stýrið er framúrskarandi, stýrið er móttækilegt, miðlar upplýsingum skýrt og upplýsir ökumann um það sem er að gerast undir dekkjunum.

Níutíu og þrjú kílóvött og fjórir strokkar hljómar ekki mjög áhrifamikið, er það? Hins vegar vegna þess að MX-5 er svo léttur bíll í góðu jafnvægi, þá virkar hann bara, sérstaklega þegar kemur að björguninni með frábærum, vel tímasettum fimm gíra gírkassa með afar stuttum skiptingum.

Eins og venjulega, að þessu sinni í von um að Mazda þróunarverkfræðingar lesi Avto tímaritið, gefum við nokkur ráð til að bæta næstu kynslóð MX-5: við viljum líka sjá dýptarstillanlegt stýri, nákvæmara stillanlegt bakstoð, örlítið betri vörn gegn vindi og hugsanlega tommu meira fyrir lengdarmótun sætis.

Jafnvel eftir 22 ár og þrjár kynslóðir er MX-5 enn ákaflega aðlaðandi og áhugaverður bíll. Eins og upprunalega frammistaðan, vekur það enn mesta samúð með frumleika og getu til að þóknast ökumanninum.

Sasha Kapetanovich, mynd: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Grunnupplýsingar

Sala:	Mazda Motor Slóvenía Ltd.
Grunnlíkan verð:	24.790 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	25.189 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	93kW (126 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	9,9 s
Hámarkshraði:	194 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,0l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.798 cm3 - hámarksafl 93 kW (126 hö) við 6.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 167 Nm við 4.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin er knúin áfram af afturhjólunum - 5 gíra beinskipting - dekk 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Stærð:	hámarkshraði 194 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, CO2 útblástur 167 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.075 kg - leyfileg heildarþyngd 1.375 kg.
Ytri mál:	lengd 4.020 mm - breidd 1.720 mm - hæð 1.245 mm - hjólhaf 2.330 mm - skott 150 l - eldsneytistankur 50 l.

Mælingar okkar

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / Kílómetramælir: 2.121 km
Hröðun 0-100km:	9,3s
402 metra frá borginni:	16,6 ár ( 136 km / klst)
Hámarkshraði:	195 km / klst (V.)
prófanotkun:	8,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,5m
AM borð:	40m

оценка

• Takumi búnaður er sett af mjög vel völdum aukahlutum. Sanngjarnt verð.

Við lofum og áminnum

nákvæm stýri

stuttar hreyfingar á gírstönginni

hratt og skilvirkt þakkerfi

akstursánægju

hæðarstillanlegt stýri

lítil skottop

sæti halla stillingu

spegilmynd í leiðsögumanni

léleg vindvörn