Yfirlit yfir smábíla
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
„Það er næstum því nógu ódýrt til að setja á kreditkort.“ Svo hreinskilin kærasta kvak þegar ég minntist á að Alto kostar aðeins $11,790 fyrir upphafsstig GL líkanið. Hún hrökk við þegar ég stoppaði til að fara í bæinn og bjóst við einhverju meira en auðmjúki Alto okkar. En þegar hún settist niður, olnboga við olnboga, vann Susie litla hana með skærrauða litnum sínum og bólgna framljósum.
Þegar hann keyrði í gegnum umferð í miðborginni, var hún enn undrandi yfir akstursgæði hans, æðruleysi og hraða. Flestir sem hafa keyrt eða fiktað í litlum Suzuki hafa hlýjar tilfinningar til hans. Hann vinnur vini alls staðar.
Það eru tvær ástæður fyrir þessu - sparneytni og auðveld bílastæði. Fimm gíra beinskipting Alto eyðir 4.8 lítrum af bensíni á hverja 100 km, sem gefur þér þokkalegt drægni frá 35 lítra tanki áður en þú þarft að kafa ofan í servóið.
Þetta er hinn fullkomni borgarbíll. Hin smærri 1.0 lítra þriggja strokka vél er furðufær í borgarakstri og með fimm gíra er hún gola. Þar sem hann er þriggja strokka hefur hann tilhneigingu til að slá eins og hjartsláttur í aðgerðalausu, en þessi sérkennilegi eiginleiki eykur bara sjarma hans.
En þar sem það birtist í raun er á troðfullum stórmarkaðabílastæðum. Þú getur stýrt Alto í gegnum þröngustu staðina, kafað eftir matvöru og verið á ferðinni á meðan sumir ökumenn eru enn að keyra stanslausa jeppana sína á sínum stað.
12,490 dollara beinskiptur GLX sem við ókum hefur nokkra bragðgóða nauðsynlega eiginleika eins og rafræna stöðugleikastýringu, auk góðra álfelga, þokuljós, snúningshraðamæli, fjögurra hátalara hljómtæki og hæðarstillanlegt ökumannssæti. Það eina sem okkur fannst vanta í forskriftina voru rafstillanlegir útispeglar.
Hins vegar er frekar auðvelt að stilla farþegaspegilinn þar sem bíllinn er svo nettur.
GLX hefur allt það góða, en jafnvel grunn GL sparir ekki. Hann kemur með sex loftpúðum, hálkuhemlum, loftkælingu, hljómtæki með CD og MP3 inntaki og fjarstýrðum samlæsingum. Það sem kemur fólki virkilega á óvart við Alto er að hann keyrir eins og stór bíll. Fjöðrunin er stíf en ríður vel yfir ójöfnur og stýrið er beint og þungt. Framsætin, byggð á stærri Swift, eru líka þægileg.
Lítil börn passa í bakið en fullorðnir eru þröngir. Auk þess er skottið tiltölulega lítið. Ein manneskja sem við þekkjum sem á það heldur aftursætunum alltaf áfram til að bera gír. Síðan hann kom í sölu fyrir 10 mánuðum síðan hefur Suzuki Australia átt í erfiðleikum með að halda í við eftirspurnina. Við getum skilið hvers vegna.
Suzuki Alto GLX
Verð: Frá $11,790 (GL).
Vél: 1.0 lítrar
Sparnaður: 4.5 l/100 km
Eiginleikar: Tveir loftpúðar að framan og á hlið, fjögurra hátalara hljómtæki fyrir geisladisk, hálkuhemlar, rafræn stöðugleikastýring, loftkæling, rafdrifnar rúður.
Teak: Lítil stærð gerir bílastæði auðvelt
Kross: Engir rafstillanlegir útispeglar.
Einu sinni þýddi "ódýrt og kát" Datsun 120Y með máluðum broskalla. Sem betur fer eru nokkrir áratugir á Kia Rio á myndinni.
Þú getur keypt ofur ódýra grunngerðina fyrir $12,990. Fáðu þér fjögurra gíra bíl fyrir um $17,400 og þú munt verða miklu skemmtilegri en þeir sem gerðu grunngerðina ódýrari þegar þú festist óhjákvæmilega í umferðinni.
En Rio hættir ekki við að vera ódýr, það gengur umfram það til að spara þér peninga. Jafnvel með 1.6 lítra fjögurra strokka vél (það er líka til 1.4 lítra) verður hraðakstursseðill það síðasta sem þér dettur í hug.
Þetta er vegna þess að þú munt byrja að vorkenna honum í kringum 6000 rpm. Á þessum tímapunkti verður þú að hreyfa þig á 40 til 50 km/klst hraða. Hann getur náð allt að 100 km/klst hraða, gefðu honum bara smá tíma til að komast á staðinn og ekki hika við að setja fótinn á hæðirnar.
En þú kaupir ekki ódýran bíl til að brjóta hljóðmúrinn. Ef þú ert staðráðinn og staðráðinn í að gera það, geturðu reynt að slá það af einhverju mjög, mjög hátt, en það mun ógilda fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð Rio. Fyrir öryggi þitt og annarra, ekki gera þetta.
Gallinn við litla vél er sparnaður á bensíni, með eldsneytiseyðslu upp á 6.8 l/100 km, hver á að halda því fram? Rio er fyrir þá sem vilja að bíll fari frá punkti A til punktar B og í því tilliti er hann á bilinu frá meðaltali upp í ljómandi. Meðhöndlun í lokuðum rýmum, svo sem bílastæðum í verslunarmiðstöðvum, er dæmi um hið síðarnefnda.
Sameinaðu móttækilegt stýri og fyrirferðarlítið stærð og þú getur hlakkað til að fá loksins heilagt stæði við dyrnar. Þú veist einn, hann situr á milli tveggja stoða af rifinni málningu í um það bil sömu hæð og afturstuðarinn á ofurmetnaðarfullum XNUMXxXNUMX.
En þegar þú ert búinn að leita að frábærum tilboðum með öllum þeim peningum sem þú hefur sparað við að kaupa ódýran bíl, mun smæðin koma aftur til að ásækja þig þar sem pínulítill skottið gysir við allar tilraunir til að troða nýja 42 tommu plasmanum þínum í hann. . Hentu inn smá matvöru, nokkrum töskum af fötum og þú rennir framsætunum rólega fram áður en þú borgar rútufargjaldið fyrir farþegana þína.
Á hinn bóginn þýðir þetta að þú getur valið hvað þú vilt hlusta á á leiðinni heim. Þetta er mikilvægt þegar þú ert með sett af tweeter hátalara tengdum tónjafnara sem sérsniðið hljóðkerfi bílsins að uppáhaldstónunum þínum.
Blue tooth kerfið og iPod og mp3 tengingin mun einnig hjálpa ungum ökumönnum að hætta að nota símann sinn eða iPod. Hugsanlega lífsbjargandi eiginleiki.
En með ANCAP-einkunn sem er þrjár stjörnur í grunnlíkaninu gæti þér liðið eins og þú sért að setja bankainneign þína framar lífi þínu.
Bílakaupendur í fyrsta sinn á lággjaldabili og eftirlaunaþegar sem vilja minnka við sig munu kunna að meta margt af því sem Rio hefur upp á að bjóða - forðastu bara hraðbrautirnar.
Kia rio
Verð: frá 14,990 rúblum.
Vél: 1.4 lítrar eða 1.6 lítrar (vinsamlegast athugaðu með Nathan)
Sparnaður: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Eiginleikar: Tveir loftpúðar að framan, XNUMX hátalara hljómtæki, vökvastýri, loftkæling, rafdrifnar rúður, fjarstýrðar samlæsingar.
Líkar við: iðnaðarhitun, loftrými og skyggni, sérstaklega hliðarspegla,
Mislíkar: Skortur á krafti, leiðinlegt útlit, léleg nýting á innra rými, sérstaklega skottinu.
Í fyrsta lagi játning: allmargir óslitnir hlutir hanga óslitnir í öðrum enda fataskápsins míns með útsölumerkjum áföstum. Af ósnortnum hlutum má nefna skyrtu sem keypt er með svo miklum afslætti að skærappelsínugular og brúnar rendur virtust vera aðlaðandi samsetning og gallabuxur svo ódýrar að ég blekkti sjálfan mig, það væri auðvelt að sleppa tveimur stærðum.
Já, ég er algjört kjaftæði fyrir samningnum. Þess vegna vakti yfirlýsingin um að ég væri algjörlega hrifinn af Ford Fiesta CL skilningsríkum kinkunum frá félaga mínum, sem gaf í skyn að lágt verð hans hafi svekkt skoðun mína.
Það er enginn ágreiningur um að þessi litli rappari er gildi fyrir peningana. Grunngerðin inniheldur loftkælingu, geisladiska hljóðkerfi, vökvastýri, rafdrifnar rúður, tveir líknarbelgir, hálkuhemlar og fjarlæsing (athugaðu!).
Meira um vert, Fiesta er frábær vél. Skoppandi 1.6 lítra vélin var enn skemmtilegri en venjulega og suðaði í heildsölum og vintage verslunum borgarinnar. Hann hraðar sér frábærlega, fer snyrtilega í beygjur og er með sérlega sléttan gírkassa. Slétt passform hans smýgur í gegnum þröngustu bílastæðin og fær mig til að vilja gera það sama í þessum ónýtu skinny gallabuxum! Þó að það sé blindur blettur þegar bakkað er.
Hugsandi snerting, eins og bílastæði og innri ljós sem kvikna þegar þú opnar það, eykur öryggistilfinninguna - frábært fyrir konur sem dvelja einar. Þessi fegurð er ekki aðeins hagnýt, heldur stílhreinari en kassalaga keppinautar hennar, með nútíma línum að innan sem utan.
Mælaborðið er kannski of rúmgott - ég átti erfitt með að skilja útvarpsrofann og fráhrindandi ofvöxt annarra hnappa, en GenY myndi líklega finna út úr því. Ódýrt sætiáklæði úr dúk og nokkrir plasthlutar í innréttingum eru smávægilegir hnökrar en alls ekki afgerandi.
Það er nákvæmlega engin hætta á því að þetta litla númer verði óvinsælt í innkeyrslu hvers kyns hagkaupsveiðimanna - jafnvel þó þú veljir frekar andstyggilega málmlime græna sem þeir kalla "Squeeze".
Ford Fiesta KL
Verð: Byrjar á $16,090 (þriggja dyra)
Vél: 1.6 lítrar
Sparnaður: 6.1 l/100 km
Eiginleikar: Tveir líknarbelgir, fjögurra hátalara hljómtæki fyrir geisladisk með MP3 stuðningi, vökvastýri, loftkæling, fjarstýrðar samlæsingar, rafdrifnar rúður að framan.
ÆTLA að það sé auðvelt að vera hrifinn þegar maður byrjar með lægstu væntingar, en þessi vél kom mér svo sannarlega á óvart. Það er erfitt að vera ekki hissa þegar þér er sagt að þú ætlar að prófa ódýrasta bílinn í Ástralíu, en strax í upphafi hefur Proton S16 verið sigurvegari.
Fyrir utan skortinn á lúxus - því við skulum horfast í augu við það, það eru engir - þessi bíll er frábær í akstri. Það er dásamleg tilbreyting að keyra nýjan bíl án þess að líða eins og þú þurfir að lesa handbókina fyrst. Allt er einfalt og þægilegt, ekkert óþægilegt á óvart.
Bíllinn er með vökvastýri og er auðveldur í akstri. Auðvelt er að forðast annasama borgarumferð og jafnvel hornið er furðu öflugt.
Rýmið inni í bílnum er líka tilkomumikið. Ólíkt mörgum ódýrum hliðstæðum sínum veldur Proton S16 ekki of miklum fótverkjum eða veldur átökum um hver fær að sitja í farþegasætinu að framan.
Að þessu sögðu muntu líklega ekki eiga neina vini sem eru tilbúnir að hjóla með þér heldur. Það er líka ólíklegt að hækka félagslega stöðu þína, vekja hrifningu af væntanlegum stefnumótum eða hræða þann skíthæll sem klippti þig af.
Bíllinn hefur karakter þrátt fyrir að vera einfaldur. Ég lenti meira að segja í því að flissa þegar ég uppgötvaði að ég þurfti að nota lykilinn til að opna skottið - mjög gamall skóla.
Stærsti galli þess er einstakur loftpúði ökumannshliðar. Því miður er þetta ansi stór galli í mínum bókum. Annar galli er hljómtæki hljóðgæði. Með aðeins tvo hátalara munu tónlistarunnendur vilja uppfæra hljómflutningstækin sín strax - annars eiga þeir á hættu að hlusta á létt og veikt lag.
Það er engin sjálfvirk útgáfa af Proton S16 ennþá, þó hún muni birtast á þessu ári. En þó að það sé ekki alltaf ánægjulegt að skipta á milli fyrsta og annars gírs í umferðinni, þá kemur það þér á óvart hversu hratt þú skiptir á milli fimm gíra á almennum vegi.
Fyrir lítinn og ódýran bíl er Proton S16 furðu kraftmikill og flýtir sér tiltölulega auðveldlega í 100 km/klst. Hann er líka frekar sparneytinn, með eyðslu upp á 6.3 l / 100 km. Söluverðið þýðir að þú munt sennilega ekki eiga í of miklum vandræðum með að troða sér inn í þröng bílastæði eða fara um annasöm bílastæði í verslunarmiðstöðvum heldur.
Svo er það þess virði að kaupa? Sem grunnbíll fyrir daglega vinnu hefur Proton S16 mikið gildi. Sem fjölskyldubíll eða fólksbíll eru öryggisatriðin á þessum bíl ekki nógu góð.
Róteind C16
Verð: frá 11,990 rúblum.
Vél: 1.6 lítrar
Sparnaður: 6.0 l/100 km
Eiginleikar: Ökumannsloftpúði, hljómtæki með tveimur hátölurum, vökvastýri, loftkæling, fjarstýrðar samlæsingar með ræsibúnaði og viðvörun, stöðuskynjarar að aftan.
Róteind C16
Verð: frá 11,990 rúblum.
Vél: 1.6 lítrar
Sparnaður: 6.0 l/100 km
Eiginleikar: Ökumannsloftpúði, hljómtæki með tveimur hátölurum, vökvastýri, loftkæling, fjarstýrðar samlæsingar með ræsibúnaði og viðvörun, stöðuskynjarar að aftan.
