Skoðaðu Lotus Exige S 2008

Einhver á slúður um borgargötu og fordæmir mig munnlega með orði sem rímar við bankastjóri.

Erfitt... þarf að vera með kraga og bindi.

„Ég myndi frekar vilja hafa bíl í þessum lit,“ segi ég við þéttan karl í flottri skyrtu með sama munninn, „en að fara að vinna í honum.

Ef það er ekki auðvelt að vera svona grænn, þá virkar það fyrir Lotus af sömu ástæðu og sleikji gamall félagi gerir. Þetta lágsteypta skotfæri er í stöðugri hættu á að verða hreyfanlegur hraðahindrun fyrir pramma í jeppa. Að borga fyrir að sjást.

Ef þessi skuggi er ekki fyrir feimna og hættir gerðir, þá er Exige S 2008 ekki heldur, sérstaklega með valfrjálsum $ 11,000 Performance Pack.

Það er gott fyrir 179kW/230Nm, sem er það sama og Sport 240 í takmörkuðu upplagi. Það eru nýir mælar og vekjaraklukka/stöðvunartæki. Kraftaukningin kemur frá Magnuson/Eaton M62 forþjöppu, hraðari inndælingum, hærra togi kúplingskerfi og stærra loftinntak á þaki. Þannig getur Exige S PP hraðað upp í 100 km/klst á 4.16 sekúndum.

Hámarkshraði, 245 km/klst., er varla minni en 2-Eleven sem er eingöngu fyrir brautina, sem gerði autoguide nýlega að bulli. Eins og alltaf hjá Lotus liggur lykillinn í jöfnu valds við (létt)þyngd; 191 kW á tonn. Með 935 kg að þyngd er þetta ofurbíll í vasastærð á broti af verði.

Hetjuaðgerðin sameinar sjósetningarstýringu og breytilegri gripstýringu frá 2-Eleven. Diskur á stýrisstönginni velur ræsingarhraða til að ræsa sem best. Stígðu á hljóðstyrkspedalinn (sjaldan hentugra orð fyrir eldsneytisgjöf en þegar um er að ræða Lotus), slepptu kúplingunni og næstum strax er sjóndeildarhringurinn í forgrunni.

Á sama hátt er inngripsstig gripstýringarkerfisins stjórnað innan 30 þrepa, allt frá 7 prósenta dekkjaskriði til algjörrar stöðvunar. Ræsingareiginleikinn sem við prófuðum á 2-Eleven var ekki settur upp fyrir vélina okkar. Það kann að vera gott, því þó að Exige S sé brautar-dags rjúpnavél, ókum við ranglega um 500 km á geitabrautum sem liggja meðfram þjóðvegum í Nýja Suður-Wales. Á þeim sem eru einangraðari hristir Exige nokkrar rúblur af draumóra sínum.

Togið hækkar mjúklega úr um 3500 snúningum, afl - 1500 snúninga síðar, og eykst verulega í átta þúsund. Ef þú ert þreyttur á þessu innra þjóti, þá ertu þreyttur á lífinu. Hröðun heyranlegur unaður er paraður með auknu væli sem - aðeins tommur frá hnakkanum - hljómar annars veraldar. Hreint stýri slær út Lotus jöfnuna.

Ferðin er auðvitað hræðileg á öllum nema sífellt sjaldgæfari blettum af sléttri gangstétt. En sú staðreynd að við gerðum smá tilraunir og héldum bara áfram að gera 500 smelli segir allt sem segja þarf.

Skyndimynd

Lotus krefst S

kostnaður: $114,990 (frammistöðupakki $11,000)

Vél: 1.8 l / 4 strokkar með forþjöppu; 179 kW/230 Nm

Efnahagslíf: 9.1l / 100km

Smit: 6 gíra beinskiptur; afturdrif