Skoðaðu Lotus Exige 2007

Hann flýtur ekki bara eins og kylfa út úr helvíti heldur vekur hver Lotus athygli eins og fáir aðrir bílar á veginum. Og hin sjaldgæfa Exige er engin undantekning.

CARSguide fékk nýlega S-útgáfuna í hendurnar og það tók ekki langan tíma að uppgötva að ekki var hægt að laumast inn í þennan bíl án þess að sjást.

Ferðamennirnir stoppuðu við umferðarljós á George Street og tóku fram farsímamyndavélar sínar til að taka snögga mynd. Og eldsneytisfylling á bensínstöðinni gerði óhjákvæmilega ráð fyrir samtali um Lotus.

S, sem er um sekúndu hraðar en „venjuleg“ gerð, hraðar sér í 100 km/klst úr kyrrstöðu á aðeins 4.2 sekúndum. Og þú finnur fyrir hverju lagi.

Uppsett verð um $115,000 er aðeins einn af kostnaði við að keyra bíl eins og Exige.

Þar sem þessi bíll er hannaður fyrir kappakstur (og í tilfelli Lotus er þetta ekki bara markaðslína) er hann sviptur nánast öllum mögulegum þægindum.

Það er alls ekki með baksýn. Hann er hávær, harður, grófur, ótrúlega erfitt að komast inn og út úr honum og einn óþægilegasti bíll sem við höfum keyrt.

Þetta er líka helvíti skemmtilegt og, fyrir vegabíl, ein mest spennandi akstursupplifun sem hægt er að vonast eftir.

Þú situr svo lágt við jörðina að það líður eins og afturendinn rekist á veginn í hvert skipti sem þú rekst á högg.

Jafnvel Holden Barina gnæfir yfir þig þegar þú dregur upp að umferðarljósi. Reyndar er ekki svo erfitt að snerta malbikið úr ökumannssætinu þegar hurðirnar eru opnar.

Og þú tekur eftir hverju höggi og það versta gerir ökumann og farþega næstum óróa.

Reyndar er þetta bíll sem hentar best fyrir flata vegi, sem er frekar erfitt að finna í New South Wales.

Þó að hann sé sviptur flestum þægindum kemur Exige samt með þokkalegum öryggispakka, þar á meðal líknarbelg fyrir ökumann og farþega, ABS hemlakerfi og spólvörn (sem auðvitað er hægt að slökkva á með því að ýta á hnapp ef ökumaður er í vandræðum ). djörf viðhorf).

Þrátt fyrir þessa öryggiseiginleika finnst Exige mjög óöruggur. Þú ert ekki bara næstum alveg blindur á það sem er að gerast fyrir aftan þig heldur virðist enginn annar sjá þig.

Og fyrir þá sem aka stórum XNUMXxXNUMX og jeppum er það líklega rétt mat. Þeir myndu einfaldlega ekki vita að þú værir þarna ef þeir gerðu ekki verulega tilraun til að líta niður.

Þannig að varnarakstur er daglegt brauð hjá Lotus.

Fyrir daglega notkun gerir skortur á þægindum og skorti á skyggni bílinn ansi krefjandi og í sumum tilfellum beinlínis stressandi.

Á hinn bóginn, farðu í kröpp horn og Exige verður eins grípandi og peningar geta keypt.

Lítil 1.8 lítra forþjöppu fjögurra strokka vél Toyota (venjulegur Exige er náttúrulega sogaður) situr beint fyrir aftan höfuðið á þér. Svo þegar þú setur fótinn á gólfið heyrirðu varla þínar eigin hugsanir. Þú getur líka fundið hitann hækka aftan frá þegar vélin byrjar í raun að snúast.

Stýri (óaðstoðarlaust) er rakhneigð, inngjöf svarar snöggt og meðhöndlun er, eins og við er að búast, frábær frá hálfsléttum dekkjum.

Bragðið við að fá frekar litla Toyota vél til að knýja Lotus svo fljótt liggur í heildarþyngd bílsins, eða í raun þyngdarleysi.

Þú sérð, Exige er einn léttasti bíllinn á veginum, um 935 kg. Þetta gefur honum gríðarstórt afl-til-þyngdarhlutfall og útskýrir mikla hröðun og stöðvunarkraft.

Ofur-stífur undirvagn og mjög lágur þyngdarpunktur ásamt hálf-slicks eru ástæður þess að hann ræður svo vel við horn.

Ef þú ert að hugsa um að leggja Exige í bílskúrnum þínum skaltu bara ganga úr skugga um að þetta séu ekki daglegu hjólin þín. Við áttum bílinn í viku eða svo og urðum mjög þreytt á erfiðu eðli hans á öðrum eða þriðja degi.

En það væri algjört uppþot að keyra á þjóðveginum eða jafnvel á sunnudögum til að hjóla á uppáhalds sveitaveginum þínum.

Gleymdu Lotus til daglegrar notkunar - nema auðvitað ef þú ert tilbúinn að þjást af frammistöðu og þú ert í mjög góðu sambandi við kírópraktor.

Fljótar staðreyndir

Lotus krefst S

Til sölu: Nú

kostnaður: $114,990

Líkami: Tveggja dyra sportbíll

Vél: 1.8 lítra forþjöppu fjögurra strokka vél, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm

Smit: Sex gíra beinskiptur

Eldsneyti: Frá 7 til 9 lítrar á 100 km.

Öryggi: Ökumanns- og farþegaloftpúðar, spólvörn og ABS