Lýður Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Fimmta kynslóð Discovery breytti miklu þegar hún kom út, en einhverra hluta vegna voru allir of uppteknir af því að pirra sig á rangri númeraplötu að aftan. Hann var allt sem Discovery gat og ætti að vera, með fallegu nýju innréttingunni, ofgnótt þæginda, sjö sæta valkost og nóg af frábærri innri tækni.

Einnig líktist hann miklu minna Lego bíll, sem var ein af ástæðunum fyrir því að fólk varð ósátt við hann.

Það eru þrjú ár síðan hann kom fyrst fram í heiminum. Hvernig tíminn flýgur, heimsfaraldur eða ekki. Á margt sameiginlegt með lúxus Range Rover er Discovery bíll sem nýtur virðingar og kærleika, ekki aðeins frá eigendum annarra vegfarenda, sem ekki verður sagt um dýrari tvíbura hans.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	3.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Dísilvél
Eldsneytisnýting	7.7l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$89,500

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

SE byrjar á $100,000 og kemur með 10 hátalara hljómtæki, 19 tommu álfelgum, tveggja svæða loftslagsstýringu, bakkmyndavél, bílastæðaskynjara að framan, til hliðar og aftan, hraðastilli, rafknúnum framsætum, sjónvörpum, sjálfvirkt. LED framljós með sjálfvirkum háum ljósum, leðurklæðningu, sjálfvirkt bílastæði, afl- og upphitaða fellispegla, sjálfvirkar þurrkur, loftfjöðrun og varadekk í fullri stærð.

SE byrjar undir $100,000.

JLR InTouch fjölmiðlakerfið heldur áfram að þróast með Apple CarPlay og Android Auto. Því miður er sat nav jafnvel heimskulegra en Apple Maps, sem hefur verið vandamál í langan tíma. Hljóðið er hins vegar mjög gott og auðvelt að stjórna því í gegnum skjáinn og samhengisnæma hnappa á stýrinu.

Þar sem þú ert Land Rover eru valkostir nánast óumflýjanlegir. Yulong White er $2060, 22 tommu felgur eru $6240 í glansandi silfri, sóllúga er $4370 og þriðju sætaröð kostar $3470.

SE kemur með 19 tommu álfelgum, eða þú getur fengið 22 tommu felgur fyrir $ 6240.

HUD - $2420, Ökumannsaðstoðarpakki (eftirlit með blindum bletti, háhraða AEB, myndavél með umhverfissýn og aðlagandi siglingu með stýri) - $2320, tvö loftslagssvæði í viðbót - $1820, lykillaust aðgengi - $1190, hituð framsæti (850 dollarar). ), rafmagns afturhlera ($790), og nokkrir aðrir smáhlutir ýta verðinu upp í $127,319. Sumt af þessu ætti að vera staðlað, annað já, hvað sem er.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Eins og þú gætir hafa giskað á af kynningu minni líkar ég mjög við nýja Discovery. Sá gamli hafði sjarma átta bita Minecraft, en þetta var fjölbýlishús á hjólum. Þessi Range Rover-líka hönnun getur gert skilin á milli vörumerkja óljós, en það er eins og fólk kvarti yfir því að Ford líti út eins og Aston. Ekki slæmt. Mér finnst óafsakandi ytri hönnunin sem getur ekki leynt massív diskósins virka mjög vel og myrkvaða þakið lítur vel út í Yulong White.

Ytra hönnunin virkar mjög vel og myrkvaða þakið lítur vel út í Yulong White.

Skálinn er virkilega góður. Ég er yfirleitt ekki fyrir svona stóra bíla, en lofsvert aðhald hönnunarteymisins skapar yndislegt rými. Það er mjög einfalt og einfalt (og verður auðveldara ef snjall tvískjár InTouch Duo kemur einhvern tíma), og það eina sem ég vil í raun eru mismunandi hátalarastokkar. Mér finnst þessir núverandi dálítið dúndrandi útlits- og tilfinningalausir og passa ekki inn í gríðarlegri fagurfræði - þeir passa miklu betur við Jaguar. Efnin eru mjög góð og allt finnst og lítur traust út.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Mikil málamiðlun fyrir svona risastórt svæði er sú staðreynd að það er tonn af plássi inni. Hátt þak gerir það að verkum að hægt er að teygja handleggina upp og næstum rétta olnboga, sérstaklega að aftan. Þetta er sannkallaður sjö manna bíll sem aðeins einn eða tveir aðrir bílar geta jafnast á við.

Farangursrýmið byrjar í 258 lítrum, sem er nokkurn veginn það sama og lítill hlaðbakur. Með miðröðinni fást 1231 lítri. Með miðjunni (40/20/40 skipt) hlið við hlið niður, færðu hreint út sagt óþarfa 2068 lítra.

Þú færð tvo bollahaldara í hverri röð fyrir alls sex, flöskuhaldara í hverri hurð, djúpa, kælda miðjuskúffu að framan og stórt hanskabox.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

3.0 lítra V6 dísilvél með tveimur forþjöppum frá JLR skilar 225 kW og 700 Nm togi með augljósu fjórhjóladrifi. Átta gíra ZF sjálfskipting sendir kraft til hjólanna. Jafnvel með eigin þyngd upp á 2.1 tonn flýtur V6 Disco í 100 km/klst á 7.5 sekúndum.

3.0 lítra V6 dísilvél með tvöföldu forþjöppu frá JLR skilar 225 kW og 700 Nm togi.

Loftfjöðrunarkerfið þýðir að þú ert með 900 mm vaðdýpt, 207 mm jarðhæð, 34 gráðu aðkomuhorn, 24.8 eða 21.2 útgönguhorn og XNUMX rampahorn.

Heildarþyngd ökutækis er 3050 kg og Disco getur dregið 3500 kg með bremsum eða 750 kg án bremsu.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Land Rover segist hafa mjög hóflega 7.5 lítra/100 km samanlagt. 

Síðast þegar ég átti Discovery skráði ég dálítið ótrúlega 9.5L/100km. Ég velti því fyrir mér hvort þetta væri frávik og eyddi kannski meiri tíma í sportstillingu gírkassans en brýna nauðsyn bar til. Áður en ég teygði fæturna til lengri tíma til að sjá hvernig Discovery stendur sig á siglingu sýndi aksturstölvan 9.8 l/100 km. Ekki slæmt fyrir 2100 kg torfærubíl sem gat slegið risastórt gat á loftið.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Discovery SE er með sex loftpúða (það er rétt að hafa í huga að loftpúðarnir ná ekki í þriðju röð), ABS, stöðugleika- og spólvörn, framhlið (lágur hraði) AEB með gangandi vegfarendaskynjun, árekstraviðvörun fram á við, sjálfvirkt háljós, akreinarviðvörun akreinaviðvörun, akreinaviðvörun, auðkenningu og áminningu um hraðasvæði og viðvörun um þverumferð að aftan.

Eins og ég nefndi hefur blindblettaeftirlit verið bætt við þennan tiltekna bíl og þú ættir í raun að fá það sem staðalbúnað. Einkennilega – en ekki óæskilegt – er brautarvíkkun staðalbúnaður, sem og skýr akreinarviðvörun svo þú keyrir ekki á framhjá hjólreiðamenn þegar þú opnar hurðina.

Í júní 2017 fékk Discovery fimm ANCAP stjörnur.

Í miðröðinni eru einnig þrjár efstu kapalfestingar, auk tveggja ytri ISOFIX punkta í annarri og þriðju röð.

Í júní 2017 fékk Discovery fimm ANCAP stjörnur.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Hefðbundin ábyrgð Land Rover er enn þrjú ár á hverja 100,000 km, en keppendur í Volvo og Mercedes flokki eru nú þegar orðnir fimm ár. Þegar þetta er skrifað (maí 2020), bauð Land Rover fimm ára ábyrgð til að hjálpa til við að skipta um málm.

Land Rover býst við að sjá Discovery þinn einu sinni á ári eða á 26,000 km fresti. Þú getur keypt fimm ára þjónustu (með aukinni vegaaðstoð) fyrir $2650. Það virðist vera ansi þokkalegur kostnaður fyrir mig, $530 á ári.

Hvernig er að keyra? 8/10

Ég hef keyrt nokkra stóra bíla að undanförnu - jeppum og jeppum, aðallega frá Japan - og það má sjá að ekki hefur verið lagt mikið upp úr því að láta þá keyra vel. Sanngjarnt, en stór jeppi ætti alltaf að keyra vel. Vegna þess að við skulum horfast í augu við það, þú ert ekki að fara að rekja einn af þessum, svo þú getur gert það þægilegt.

Þrátt fyrir þyngd sína virðist 3.0Nm 6 lítra V700 túrbódísillinn alltaf vera á.

Loftfjöðrunin gerir Discovery að því sem hann er. Hann tekur ekki svo mikið í sig högg þar sem hann hunsar þau. Höggurinn verður að vera mjög stór til að þú taki eftir því. Stýrið er frekar hægt, sem þýðir að þú munt stýra aðeins meira en Þjóðverjarnir, en þetta hefur augljósa galla ef þú ert að gera það sem þessi bíll er þekktur fyrir. Því miður náði ég ekki að vaða ána, renna mér niður sandhól eða rúlla niður moldarhæð.

Kannski eru götur Sydney hins vegar meira krefjandi og Disco stóð sig frábærlega í því. Þú verður auðvitað að hafa vit á þér. Yfir tveir metrar á breidd og næstum fimm metrar á lengd, stjórnar þú milljón dollara fermetra eign í Sydney. Þrátt fyrir þyngd sína virðist 3.0Nm 6 lítra V700 túrbódísillinn alltaf vera á. Átta gíra ZF er fallegur einn og sér og kannski það eina sem ég myndi vilja breyta er bremsupedali. Mig langar í aðeins meira bit efst á pedalnum, en það er sess væl.

Stýrið er frekar hægt sem þýðir að þú munt stýra aðeins meira en Þjóðverjar.

Og í gegnum þetta allt geturðu borið sjö manns af eðlilegri hæð. Þó að aftari röðin sé ekki að smekk allra geta farþegar séð út um gluggann og haft gott fótarými.

Úrskurður

Þar sem Þjóðverjar henda stærstu bílunum sínum á Discovery, virðist Land Rover haldast vel við stóra 4WD. Eins og ég sagði síðast þá eru þessir Þjóðverjar kannski með betri innréttingu, meira afl eða betri meðhöndlun, þeir eru aldrei eins þægilegir á vegum eða utan vega.

Sumir munu segja þér að Disco sé harðkjarna jepplingur, og þeir hafa rétt fyrir sér - þetta mun fara nokkurn veginn hvert sem er. En þetta er líka mjög skemmtileg malbiksferð þar sem hann mun augljóslega eyða mestum (ef ekki öllu) ævi sinni.