Skoðaðu Jaguar F-Type 2021: R

Eftir langan meðgöngutíma þar sem ýmsir Jaguar furstar léku sér að hugmyndinni um arftaka hinnar goðsagnakenndu E-Type, kom F-Type loksins seint á árinu 2013 og vakti athygli allra.

Honum hefur tekist að fanga rétt magn af arfleifð Jagúar í hátæknipakka, með einföldu vali á forþjöppuðum V6 og V8 vélum í einstaklega sléttu breytanlegu yfirbyggingu.

Formúlan hefur orðið flóknari með tímanum, með coupe-útgáfum, kraftmiklum R- og fullfeitu SVR-afbrigðum, sérútgáfum þar á meðal framandi Project 7 og nú síðast 2.0 lítra fjögurra strokka gerðum með forþjöppu. töfrandi tvöfalt á viðráðanlegu verði.

Uppfærsla seint á árinu 2019 bætti við nokkrum aukaköttum, þar á meðal endurhannuðu nefi, og þetta er flaggskip F-Type R, knúið af forþjöppu V8 vél og afkastamiðuðum undirstöðum. Það er kominn tími til að kafa ofan í þennan nýjasta kafla í sögu Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kW)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	5.0L
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	11.3l / 100km
Landing	2 sæti
Verð á	$198,200

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Það er erfitt að koma auga á beint keppinauta til $262,936 F-Type R, nema einn; Porsche 911 Carrera S, 274,000 dollara hreinn keppinautur fyrir verð og frammistöðu.

Með 3.0kW/331Nm 530 lítra tveggja túrbó boxer vél getur 911 hlaupið frá 0 til 100 mph á aðeins 3.7 sekúndum, sem (óvart, óvart) er nákvæmlega það sem Jag fullyrðir.

Leggðu netið aðeins breiðari og þú munt ná til dæmis lággjalda Nissan GT-R Track Edition ($235,000) og Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) fyrir um $50 umfram það sem F-Type biður um. verð. . Svo, listinn yfir staðlaða eiginleika ætti að vera áhrifamikill, og í stuttu máli, er það.

Það þarf að fara sérstaklega yfir búnaðarforskriftir þessa bíls í smáatriðum. (Mynd: James Cleary)

Það þyrfti sérstaka endurskoðun á smáatriðum í búnaðarforskrift þessa bíls, svo hér er pakki af hápunktum.

10 tommu Touch Pro margmiðlunarskjárinn stjórnar Meridian 380W hljóðkerfi með 10 hátölurum (þar á meðal subwoofer), stafrænu útvarpi, kraftmikilli hljóðstyrkstýringu og 10 rása magnara, auk Apple CarPlay, Android Auto og Bluetooth. Tenging.

Það er líka hliðið að sérsniðinni kraftmikilli stillingu ökutækja, „Navigation Pro“, símatengingu, umhverfislýsingu, bakkmyndavél og fleira.

Hann kemur með 20 tommu álfelgum og skærrauðum bremsuklossum. (Mynd: James Cleary)

Fullkornið Windsor-leður er bólstrað 12-átta aflstillanlegum Performance-sætum (auk minni). Það er líka 12.3 tommu sérhannaðar stafrænn mælitækjaklasi, hraðastilli (og hraðatakmarkari), lyklalaus innkoma og ræsing, sjálfvirkir regnskynjarar, sjálfvirk deyfing og upphitaðar fellanlegar (minni) þurrkur, virkur útblástur sem hægt er að breyta, LED. framljós, DRL og afturljós, auk rafmagnsstillanlegrar stýrissúlu (með minni), hitastýringu, rafknúnu skottloki, 20 tommu álfelgur, skærrauða bremsuklossa og merktan „R“ bókstaf á leðurklæðningu. sportstýri, hurðarsyllum og miðborði.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Þrátt fyrir að hann hafi byrjað sem roadster var F-Type coupe útgáfan alltaf hluti af áætluninni. Reyndar var Jaguar C-X16 Concept, sem varð frumgerð bílaframleiðslu árið 2011, hörkutopp.

Eftir opinbera sýnishorn bílsins á bílasýningunni í Los Angeles 2013, spurði ég þáverandi hönnunarstjóra Jaguar, Ian Cullum, hvort ráðgjafar hefðu beitt neitunarvaldi gegn ofurflottri hliðaropnunarhurð hugmyndarinnar; eitt af mörgum E-Type stílráðum. Svar hans var hráslagalegt bros og hægt kinkaði kolli.

Það er synd að hurðin komst ekki inn á gólf sýningarsalarins, en E-Type hefur samt sterk hönnunaráhrif á eftirmann sinn.

Leðurklædda sportstýrið er með merkinu „R“. (Mynd: James Cleary)

Um 4.5m langur, um 1.9m breiður og rúmlega 1.3m hár, lítur F-Type R út fyrir að vera fyrirferðarmeiri í málmi en á ljósmyndum, kannski einkenni vel heppnaðra sportbílahönnunar.

Löng, flæðandi vélarhlíf (með framhjörum) (Jaguar kallar "fljótandi málmskúlptúr" lögun sína) skagar fram úr aftur stýrishúsinu, á bak við hana eru breiðar en þétt vafðar mjaðmir. 20 tommu 10 örmum felgur (Gloss Black með demantsskurði) fylla hjólskálarnar fullkomlega.

Ég er mikill aðdáandi afturljósaklasahönnunarinnar, aðeins endurnýjuð í seint 2019 uppfærslunni sem endurómar lögun E-Type Series 1 og annarra klassískra Jags, en mér fannst erfiðara að halda á mér hita með fráfarandi F-Type. vinnsla ferkantaðra framljósa.

Jaguar lýsir þessum tveggja sæta sem „1+1“ sem staðfestir að F-Type er ökumannsmiðaður og brúnt leðurklæðning reynslubílsins okkar undirstrikar þá staðreynd. (Mynd: James Cleary)

Alltaf huglæg skoðun, en að mínu mati veita þynnri, kattalíkari (LED) augu þessa bíls og aðeins stærra grill betra jafnvægi að framan og aftan. Og grannur, innfelld útdraganleg utandyrahandföng haldast köldum við frostmark.

„Santorini Black“ prófunarbíllinn okkar var fullbúinn með „Exterior Black Design Pack“ ($1820) fyrir auka ögn af ógn. Það setur lit á yfirbyggingu á skera að framan, hliðarsyllur og dreifara að aftan en dökknar umgjörð grillsins, hliðarop, hliðarglugga, bakhlið, Jaguar letur, F-Type merki og Jumper merki.

Jaguar lýsir þessum tveggja sæta sem „1+1“ sem staðfestir að F-Type er ökumannsmiðaður og brúnt leðurklæðning reynslubílsins okkar undirstrikar þá staðreynd.

Alltaf huglæg skoðun, en að mínu mati veita þynnri, kattalíkari (LED) augu þessa bíls og aðeins stærra grill betra jafnvægi að framan og aftan. (Mynd: James Cleary)

Brúnbrúnt mælaborð farþegamegin ásamt fljótandi grindarstöng fyrir auka stuðning þegar g-krafturinn byrjar að byggjast upp. Ólíkt öllu svörtu og öllu viðskiptum bílstjóramegin.

Breiður miðstokkurinn hýsir 10 tommu margmiðlunarsnertiskjá með skífum fyrir loftslagsstýringarkerfið sem er auðvelt í notkun neðst. Og 12.3 tommu endurstillanlegt mælaborðið í háskerpu (með grafík einstakt fyrir F-gerðina) er ímynd skýrleika og einfaldleika.

Hið síðarnefnda býður upp á val um skjáþemu, þar á meðal fullt leiðsögukort, en sjálfgefin stilling undirstrikar stóra miðlæga snúningshraðamælirinn. Góður.

Áhrifamikill hönnunareiginleiki sem fluttur er frá fyrri gerðinni eru niðurfellanlegir loftop að framan. Mælaborðið helst flatt þar til forstillt hitastigsstilling loftslagsstýringar veldur því að toppurinn, með par af stillanlegum loftopum, hækkar mjúklega. Mjög flott (engin orðaleikur).

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Ef þú ætlar að hjóla á F-Type R þínum daglega skaltu ganga úr skugga um að jógagjöldin þín séu uppfærð því inn- og útgangur er til að ganga hratt og sveigjanleika í útlimum.

Þegar inn er komið, innan tveggja dyra coupe sniðsins, býður F-Type hins vegar upp á marga geymslumöguleika, þar á meðal ágætis hanskabox, miðgeymslu/armpúðabox, litlar hurðarbakkar, netvasi ofan á skottinu. skilrúm á milli sæta og par af bollahaldara á stjórnborðinu.

{{nid:node}}

Rafmagn og tengingar stinga í 12V innstungu á mælaborðinu og annað í geymsluhólfinu í miðjunni, við hliðina á tveimur USB-A tengi og ör-SIM rauf.

Þrátt fyrir (álfelgur) sparnað skottrýmis, býður F-Type Coupe ágætis farmrými með 310 lítrum í boði, hækkar í 408 þegar skottlokið er fjarlægt.

Það er nóg að gleypa litla (36 lítra) og stóra (95 lítra) ferðatösku saman, og það eru tvö (vel krómuð) akkeri auk teygjanlegra festibanda í sitthvorum endanum á litlum stalli á þilinu.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 9/10

F-Type R er knúinn af 133 lítra V5.0 forþjöppu Jaguar (AJ8) með beinni innspýtingu, breytilegum (innsogs) knastás, Eaton (Roots-stíl) forþjöppu, sem skilar 423 kW (567 hö) við 6500 700 mín. Nm frá 3500-5000 snúninga á mínútu.

Drif er sent á öll fjögur hjólin með átta gíra Quickshift sjálfskiptingu og eigin aðlagandi fjórhjóladrifskerfi Jaguar með Intelligent Driveline Dynamics (IDD) tækni.

Fjórhjóladrifskerfið er byggt á rafvökva fjölplötu (blautri) kúplingu sem er stjórnað af miðflótta rafvökvadrifi. Sjálfgefið drifjafnvægi að framan og aftan er 10/90, þó að Jaguar haldi því fram að jafnvel fullt aflskipti úr 100% aftan í 100% að framan taki aðeins 165 millisekúndur.

Vélin er búin beinni innspýtingu, breytilegri (inntaks) fasadreifingu og Eaton (Roots gerð) forþjöppu, sem gefur afl upp á 423 kW (567 hö) við 6500 snúninga á mínútu og 700 Nm við 3500-5000 snúninga á mínútu. (Mynd: James Cleary)

IDD kerfið fylgist stöðugt með hraða og gripi hvers hjóls, fjöðrunarþjöppun, stýrishorni og hemlunarkrafti, svo og snúningsstöðu ökutækisins.

Það notar síðan reiknirit til að ákvarða hvaða hjól eru líkleg til að missa grip, og áður en grip tapast, beina drifinu að þeim hjólum sem geta nýtt það best.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Áskilin sparneytni í blönduðum lotum (ADR 81/02 - þéttbýli, utan þéttbýlis) er 11.3 l / 100 km, en F-Type R losar 269 g / km af CO2 út í andrúmsloftið.

Þrátt fyrir hefðbundna sjálfvirka stöðvun/ræsingu, yfir næstum 350 km af innanbæjar-, úthverfa- og hraðbrautarakstri, mældum við (tilgreind á mælaborðinu) 16.1 l/100 km meðaleyðslu.

Þetta er erfið drykkjusiði, en það passar einhvern veginn inn á þetta framleiðnisvæði og við tökum reglulega á bensínið.

Ráðlagt eldsneyti er 95 oktana úrvals blýlaust bensín og þarf 70 lítra til að fylla á tankinn. Þetta jafngildir drægni upp á 619 km samkvæmt kröfu verksmiðjunnar og 434 km með rauntölu okkar að leiðarljósi.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

F-Type hefur ekki verið metið af ANCAP, en fyrir utan venjulega virka öryggisvanda eins og ABS, EBD, spólvörn og kraftmikinn stöðugleika, er R búinn AEB kerfi sem starfar á hraða yfir fimm km/klst. á staðnum á allt að 80 km/klst hraða og gangandi vegfarenda allt að 60 km/klst.

Fjórhjóladrifskerfið býður upp á sérstakar rigningar-, ís- og snjóstillingar, auk virkra hágeisla, akreinaraðstoð, bakkmyndavél, og bílastæðaskynjara að framan og aftan og ökumannsstöðuskjá. '

En umferðarviðvörun (að framan eða aftan) vantar í aðgerð, blindpunktsaðstoð er valkostur ($900), sem og bílastæðisaðstoð ($700) og dekkjaþrýstingseftirlit ($700). Sérhver bíll sem brýtur $250 múrinn ætti að hafa þetta sem staðalbúnað.

Ef högg er óhjákvæmilegt eru sex loftpúðar (framhlið, hlið og fortjald). En mundu að farþegasætið að framan er bannsvæði fyrir afturvísandi barnabílstól. Og Jaguar segir: "Barn ætti aðeins að ferðast í farþegasætinu að framan ef nauðsyn krefur og landslög eða ríkislög leyfa."

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Jaguar nær yfir nýja bílaframboð sitt í Ástralíu með þriggja ára, 100,000 km ábyrgð, sem lítur sérstaklega út fyrir að vera sparneytinn miðað við almennt viðurkennd markaðsviðmið um fimm ár fyrir ótakmarkaðan kílómetrafjölda, og er á eftir öðrum úrvalsfyrirtækjum eins og Mercedes-Benz og Genesis. sem eru með fimm ára ábyrgð. ár/ótakmarkaður km.

Á hinn bóginn er málningar- og tæringarábyrgð (gat) þrjú ár og vegaaðstoð er ókeypis í 12 mánuði.

Og síðast en ekki síst er áætlað viðhald F-Type (ákvarðað af þjónustubilsvísinum um borð) ókeypis í fimm ár/130,000 km.

Hvernig er að keyra? 9/10

Já, engin furða að 2021 Jaguar F-Type R sé algjör skepna. Rúm 1.7 tonn að þyngd og með 423kW/700Nm sem þarf til að knýja hann áfram, hvað varðar beinlínuhröðun, er hann skollinn köttur í alla staði.

Grafið í hægri fæti og hann fer á 0 km/klst á aðeins 100 sekúndum við trylltan hljóðundirleik þökk sé forþjöppu 3.7 lítra V4.0 og sportútblásturskerfi. Rafknúnu affallshlífarnar í afturhljóðdeyfi þess síðarnefnda haldast lokaðar þar til þeir opnast sjálfkrafa undir álagi, og fjandinn hafi það, þeir opnast.

Hugsanlegir F-Type R eigendur sem vilja vera í góðu sambandi við nágranna sína munu vera ánægðir með að vita að það er „rólegur start“ eiginleiki, en þegar þú hefur keyrt nokkrar blokkir getur vélin gert allt úthverfið viðvart um nærveru þína . heill með hrópandi brak og hvellur þegar yfirfullur.

Hann kemur með virkum útblæstri sem hægt er að breyta. (Mynd: James Cleary)

Allt 700Nm hámarkstog er fáanlegt frá 3500 til 5000 snúninga á mínútu, og togið á miðjunni er grimmt. Ef þú hefur aðgang að nógu löngum einkavegi, heldur Jaguar því fram að þessi bíll nái (rafrænt takmörkuðum!) hámarkshraða upp á 300 km/klst.

Átta gíra sjálfskiptingin fékk nokkrar breytingar þökk sé XE-undirstaða SV Project 8, og það er ljómandi. Venjulegur kubb byggður á torque converter frekar en tvískiptri kúplingu, hún var kölluð „Quickshift“ og er það. Handvirk skipting á milli gírhlutfalla með því að nota spaða sem festir eru á hjólið er hröð og skilvirk.

Farðu á uppáhalds B-veginn þinn og geta F-Type R til að leggja út allan kraft sinn án vandræða er áhrifamikill. Ekið inn í röð þröngra beygja og bíllinn grípur, sest niður og flýtur einfaldlega úr einu horni í annað, snjallt fjórhjóladrifskerfi sem dreifir toginu mjúklega milli ása og einstakra hjóla.

Hefðbundið rafrænt virkt mismunadrif og snúningsvægi (með hemlun) hjálpa líka til við að halda hlutunum í skefjum og breyta torfæruhjólum í toppveiðimenn.

Ég er mikill aðdáandi afturljósaklasahönnunarinnar, örlítið endurnýjuð fyrir seint 2019 uppfærsluna. (Mynd: James Cleary)

Fjöðrun er (ál) tvöföld þráðbein að framan og aftan með endurskoðuðum gormum og spólvörn bætt við í 2019 uppfærslunni. Stöðugt stillanlegir demparar eru kjarninn í Adaptive Dynamics kerfinu, læra stílinn þinn og stilla hann í samræmi við það.

Rafknúna vökvastýrið sameinar frábæra vegtilfinningu og ánægjulega nákvæmni og bíllinn er í jafnvægi en samt lipur og viðbragðsfljótur þegar ekið er af ákafa.

Í hljóðlátari stillingu skynjar aðlögunarstilling óreglur á vegum og stillir fjöðrunarstillingar fyrir þægilegri akstur. Samkvæmt Jaguar hafa demparalokar og stjórnalgrím verið endurkvörðuð til að bæta lághraða þægindi og háhraða meðhöndlun, og ég get ábyrgst virkni þeirra.

Stuttu eftir að hafa keyrt þessa F-Type eyddi RI nokkrum tíma í forþjöppu V6 F-Type P380 R-Dynamic og þessi R er miklu viðkvæmari.

Gúmmíið er sérhannað Pirelli P Zero (265/35 að framan - 305/30 að framan) og einstaklega duglegar bremsur eru loftræstar 380 mm að framan og 376 mm að aftan.

Já, engin furða að 2021 Jaguar F-Type R sé algjör skepna. (Mynd: James Cleary)

Úrskurður

Jaguar F-Type R er jafn hraður og kraftmikill og hann er fallegur. Þótt hann sé svolítið mathákur og skortur á virku öryggi, þá er hann tæknilega framúrskarandi og skilar ótrúlegri blöndu af frammistöðu, krafti og þægindum.