Jaguar F-Pace 2021 endurskoðun

Jaguar hefur tilkynnt að það muni aðeins framleiða og selja rafbíla árið 2025. Það eru innan við fjögur ár í það, sem þýðir að F-Pace sem þú ert að hugsa um að kaupa gæti verið síðasti raunknúni Jaguar sem þú munt nokkurn tíma eiga. Fokk, þetta gæti verið síðasti bíllinn með vél sem þú munt nokkurn tíma eiga.

Þá skulum við hjálpa þér að velja rétta, því Jaguar hefur nýlega tilkynnt nýjustu drykkina.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 dagar)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	7.4l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$65,400

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Fyrsti F-Pace kom til Ástralíu árið 2016 og jafnvel eftir öll þessi ár og nýja keppinauta tel ég hann enn fallegasta jeppann í sínum flokki. Sú nýja virðist vera mjög lík þeim gamla, en stíluppfærslurnar gerðu það að verkum að það var flott.

Ef þú vilt sjá í fljótu bragði hvernig hönnun F-Pace hefur þróast frá upprunalegu til hins nýja, vertu viss um að kíkja á myndbandið mitt hér að ofan.

Í stuttu máli, þessi nýi F-Pace hefur fengið ansi miklar breytingar að innan sem utan.

Plastplokkurinn af gamla F-Pace er horfinn. Það hljómar undarlega, en hetta fyrri F-Pace náði ekki til grillsins og nefkeilan var stillt til að ná það sem eftir er af vegalengdinni. Nú mætir nýja húddinu stærra og breiðara grilli og rennsli hennar niður frá framrúðunni truflast ekki af stórri saumlínu.

Merkið á grillinu er líka ánægjulegra fyrir augað. Hrærandi jagúarhausinn er nú ekki lengur festur við hræðilega stóra plastplötu. Platan var ætluð fyrir ratsjárskynjara með aðlagandi hraðastilli, en með því að gera Jaguar merkið stærra gat platan passað í merkið sjálft.

Snilldar jagúarhausinn er nú stærri þáttur í grillinu (Mynd: R-Dynamic S).

Framljósin eru þynnri og afturljósin eru með nýrri hönnun sem lítur út fyrir að vera framúrstefnuleg, en ég sakna stílsins á þeim fyrri og hvernig þau hvíldu á afturhleranum.

Að innan hefur stjórnklefinn verið endurhannaður með risastórum landslagsskjá, stórfelldum nýjum loftslagsstýringarskífum, nýju stýri og hlaupskífunni hefur verið skipt út fyrir hefðbundna lóðrétta, enn lítil og nettur, með krikketboltasaumi. Skoðaðu aftur myndbandið sem ég gerði til að sjá umbreytinguna með þínum eigin augum.

Þó að allir F-Paces deili svipuðu útliti, er SVR afkastamikill fjölskyldumeðlimur og sker sig úr með risastórum 22 tommu hjólum, stífum yfirbyggingarbúnaði, fjórum útblástursrörum, SVR föstum afturhlíf, og húdd og stökki. loftræstigöt.

Fyrir þessa uppfærslu fékk SVR nýjan framstuðara og stærri loftop á hliðum grillsins. En það er meira en bara harðgert ytra byrði, loftaflfræðin hefur einnig verið endurskoðuð til að draga úr lyftingu um 35 prósent.

F-Pace mælist 4747 mm frá enda til enda, 1664 mm á hæð og 2175 mm á breidd (Mynd: R-Dynamic S).

Það sem hefur ekki breyst er stærðin. F-Pace er jeppi í meðalstærð sem er 4747 mm, 1664 mm á hæð og 2175 mm á breidd með opnum speglum. Hann er lítill, en vertu viss um að hann passi í bílskúrinn þinn.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

F-Pace hefur alltaf verið hagnýt með stóru 509 lítra farangursrými og miklu fóta- og höfuðrými að aftan, jafnvel fyrir mig, 191 cm, en endurhönnunin að innan bætti við meira geymslurými og auðvelda notkun.

Farangur F-Pace er hagnýtur 509 lítra (Mynd: R-Dynamic SE).

Hurðarvasarnir eru stærri, þakið svæði er undir fljótandi miðborðinu og til marks um skynsemi og hagkvæmni hafa rafdrifnar rúður verið færðar frá gluggasyllum yfir í armpúða.

Það er ásamt djúpri geymslu í miðborðinu og tveir bollahaldarar að framan og tveir í viðbót í niðurfellanlega armpúðanum að aftan.

Allir F-Paces koma með stefnustýrðum loftopum í annarri röð (Mynd: R-Dynamic SE).

Foreldrar munu vera ánægðir að vita að allir F-Paces eru með stefnustýrða loftop í annarri röð. Að auki eru fjöðrunarfestingar fyrir ISOFIX barnastóla og þrjár aðhaldsfestingar með efri böndum.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Það er Jaguar F-Pace fyrir hvert fjárhagsáætlun ef fjárhagsáætlun þín er á milli $80 og $150. Það er frekar stórt verðbil.

Nú ætla ég að fara með ykkur í gegnum bekkjarnöfnin og ég verð að vara ykkur við að það verður drullugott og svolítið ruglingslegt, eins og flúðasiglingar, en ekki eins blautt. Björgunarvesti á?

Það eru fjórir flokkar: S, SE, HSE og efsti SVR.

Allt þetta er staðalbúnaður á R-Dynamic pakkanum.

Það eru fjórar vélar: P250, D300, P400 og P550. Ég skal útskýra hvað það þýðir í vélarhlutanum hér að neðan, en allt sem þú þarft að vita er að "D" stendur fyrir dísel og "P" fyrir bensín, og því hærri tala, því meira afl hefur það.

Kraftstillanleg framsæti eru staðalbúnaður frá grunnklæðningu (mynd: R-Dynamic SE).

S flokkurinn er aðeins fáanlegur með P250. SE kemur með P250, D300 eða P400 að velja. HSE kemur aðeins með P400, en SVR hefur einkarétt á P550.

Eftir allt þetta? Frábært.

Þannig að inngangsflokkurinn er opinberlega kallaður R-Dynamic S P250 og kostar $76,244 (öll verð eru MSRP, að ferðalögum undanskildum). Hér að ofan er R-Dynamic SE P250 á $80,854, fylgt eftir af R-Dynamic SE D300 á $96,194 og R-Dynamic SE P400 á $98,654.

Næstum því lokið, þú stendur þig frábærlega.

R-Dynamic HSE P400 er verðlagður á $110,404, en King F-Pace er í fyrsta sæti með P550 SVR fyrir $142,294.

Byrjar sem staðalbúnaður, nýr 11.4 tommu snertiskjár kemur staðalbúnaður (Mynd: R-Dynamic SE).

Jæja, það var ekki svo slæmt, var það?

Frá grunnbúnaði, nýr 11.4 tommu snertiskjár, gervihnattaleiðsögn, Apple CarPlay og Android Auto, lyklalaust aðgengi, ræsingu með þrýstihnappi, tveggja svæða loftslagsstýring, rafknúin framsæti, leðuráklæði, LED framljós og afturenda. -framljós og sjálfvirkur afturhleri.

S og SE að ofan koma með sex hátalara hljómtæki, en fleiri staðalbúnaður eins og 13 hátalara Meridian hljóðkerfi og upphituð og loftræst framsæti koma með þegar þú ferð inn í HSE og SVR. Alhliða stafrænn hljóðfærakassi er staðalbúnaður í öllum útfærslum nema S útgáfunni.

Listinn yfir valkosti er umfangsmikill og inniheldur head-up skjá ($1960), þráðlausa hleðslu ($455) og virknilykill ($403) sem lítur út eins og iWatch sem læsir og opnar F-Pace.  

Algjörlega stafrænn hljóðfærakassi er staðalbúnaður í öllum útfærslum nema S útgáfunni (mynd: R-Dynamic SE).

Verð á málningu? Narvik Black og Fuji White eru staðalbúnaður á S, SE og HSE gerðum án aukakostnaðar. SVR hefur sína eigin staðlaða litatöflu og inniheldur Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue og Hakuba Silver. Ef þú ert ekki með SVR en vilt hafa þessa liti mun það kosta $1890 takk.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 9/10

Jaguar vélarheiti hljóma eins og eyðublöð sem þú þarft að fylla út þegar þú sækir um húsnæðislán.

P250 er 2.0 lítra forþjöppuð fjögurra strokka bensínvél með 184kW og 365Nm togi; D300 - 3.0 lítra sex strokka túrbódísil með afkastagetu 221 kW og 650 Nm; en P400 er 3.0 lítra sex strokka bensínvél með túrbó, 294kW og 550Nm.

P250 er 2.0 lítra forþjöppuð fjögurra strokka bensínvél með 184kW og 365Nm togi (Mynd: R-Dynamic S).

P550 er forþjöppuð 5.0 lítra V8 vél sem skilar 405 kW og 700 Nm togi.

SE flokkurinn gefur þér val á milli P250, D300 og P400, á meðan S kemur aðeins með P250 og SVR er að sjálfsögðu aðeins knúinn af P550.

D300 og D400 eru nýjar vélar, báðar inline-sex vélar, sem koma í stað V6 vélanna í gamla F-Pace. Frábærar vélar, þær finnast líka í Defender og Range Rover.

Jaguar kallar D300 og P400 milda blendinga, en ekki láta þau hugtök blekkjast. Þessar vélar eru ekki blendingar í þeim skilningi að rafmótor virkar til að knýja hjólin ásamt brunahreyfli. Þess í stað notar mildi tvinnbíllinn 48 volta rafkerfi til að hjálpa til við að taka álagið af vélinni, hjálpa henni að keyra og reka rafeindatækni eins og loftslagsstýringu. Og já, það hjálpar til við að spara eldsneyti, en ekki reyk.

Sama hvora þú velur, allar þessar vélar eru með mikið nöldur, þær eru allar með átta gíra sjálfskiptingu og fjórhjóladrifi.

Þú ert líka líklegast að skoða nýjustu brunavélarnar fyrir F-Pace. Jaguar hefur tilkynnt að það muni aðeins selja rafbíla eftir 2025.

Fjögur ár og allt. Veldu skynsamlega.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Það þýðir ekkert að Jaguar hafi tilkynnt að hann verði alrafmagnaður árið 2025 en býður ekki upp á tengiltvinnbíl í ástralska línunni, sérstaklega þegar hann er fáanlegur erlendis.

Jaguar segir að það sé ekki skynsamlegt heldur, en með því meina þeir viðskiptavit með því að koma með það til Ástralíu.  

Þannig að af sparneytniástæðum lækka ég F-Pace. Já, D300 og P400 nota snjalla mild-hybrid tækni, en það er ekki nóg til að spara eldsneyti.

Svo, eldsneytisnotkun. Opinber eldsneytiseyðsla fyrir bensín P250 er 7.8 l/100 km, dísil D300 eyðir 7.0 l/100 km, P400 eyðir 8.7 l/100 km og bensín P550 V8 eyðir 11.7 l/100 km. Þessar tölur eru „samsettar hringrásar“ tölur eftir blöndu af opnum og innanbæjarakstri.

Hvernig er að keyra? 8/10

Tveir prófunarbílar mínir við kynningu á nýja F-Pace í Ástralíu voru R-Dynamic SE P400 og R-Dynamic S P250. Báðir voru búnir Road Noise Reduction System, sem kemur með valfrjálsu $1560 Meridian Stereo og dregur úr veghljóði inn í farþegarýmið.

Hvað myndi ég helst vilja? Sko, ég væri að ljúga ef ég segði ekki að SE P400, með flottu línu-sex sem virðist hafa endalaust grip, er $20K meira en S P250, og hvorug vélin er með lágt nöldur. , og bæði höndla og hjóla nánast eins. .

Þessi slétta ferð hefur verið endurbætt í þessum nýja F-Pace og afturfjöðrunin hefur verið stillt aftur til að vera ekki eins stíf.

Stýrið er enn skörp en yfirbygging er betri og hljóðlátari í þessum uppfærða F-Pace.

Á hlykkjóttum og hröðum sveitavegum prófaði ég S P250 og SE 400, báðir stóðu sig frábærlega, með móttækilegar vélar, frábæra meðhöndlun og kyrrláta innréttingu (þökk sé hávaðadeyfandi tækni).

Seinni hluti prófsins fór fram í borgarumferð mestan hluta klukkutímann hver, sem er ekki notalegt í neinum bíl. Nú breiðari sætin í F-Pace voru þægileg og studd, en samt skiptist skiptingin mjúklega, og jafnvel á 22 tommu felgunum í SE og 20 tommu álfelgunum í S var ferðin frábær.  

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

F-Pace fékk hæstu fimm stjörnu ANCAP einkunnina þegar hann var prófaður árið 2017. Framtíðarstaðallinn er háþróuð öryggistækni eins og sjálfvirk neyðarhemlun áfram (AEB), blindpunktsaðstoð, akreinaraðstoð og umferðarviðvörun að aftan.

Þessi tækni er frábær en á þeim fimm árum sem liðin eru frá því að fyrsti F-Pace kom á markað hefur öryggisvélbúnaður náð enn lengra. Þannig að þó að AEB geti greint gangandi vegfarendur er hann ekki hannaður til að vinna með hjólreiðamönnum, hann er ekki með AEB að aftan, forðast kerfi og miðlægan loftpúða. Þetta eru allt þættir sem voru ekki algengir árið 2017 en eru núna á flestum 2021 fimm stjörnu bílum.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Við kynningu á nýja F-Pace tilkynnti Jaguar að öll ökutæki þess yrðu tryggð af fimm ára ábyrgð, ótakmarkaðan kílómetra, sem er skrefi upp frá þriggja ára ábyrgðinni sem það bauð áður.  

Nýr F-Pace Jaguar er studdur af fimm ára ábyrgð, ótakmarkaðan kílómetrafjölda (Mynd: R-Dynamic SE).

Þjónustubil? Hvað eru þeir? F-Pace mun láta þig vita þegar það þarfnast viðhalds. En þú verður að skrá þig í fimm ára þjónustuáætlun sem kostar $1950 fyrir P250 vélina, $2650 fyrir D300, $2250 fyrir P400 og $3750 fyrir P550.

Úrskurður

F-Pace hefur fengið nýjan stíl, nýjar vélar og meira notagildi, sem gerir hann að enn betri torfærubíl en hann hefur verið. Þú getur alvarlega valið hvaða afbrigði sem er og verið ánægður með kaupin. Hvað varðar vélarspurninguna...

Jaguar segir að brunavélin sé enn eftir nokkur ár, en við vitum nákvæmlega hversu gömul fjögur er vegna þess að fyrirtækið hefur skráð að það muni skipta yfir í alrafmagna vél fyrir árið 2025. marka endalok tímabils – með fjögurra strokka bensínvél, sex strokka túrbódísil, túrbóhlaðinni línu-sex bensínvél eða glæsilegri V8? 

Bestur í þessari línu er R-Dynamic SE 400, sem hefur bara nægan lúxus og meira en nóg afl.