2019 Jaguar F-Pace endurskoðun: Prestige 25t

Fyrsta sókn Jaguar á jeppana var F-Pace. Furðulegt nafn, en byggt á alveg nýjum álpalli er þetta glæsileg vél. Áhrifaríkari er sú staðreynd að langflestir þeirra nota nú Jaguar eigin Ingenium vélar - stundum með ótrúlega krafti - fyrir 2.0 lítra túrbó.

F-Pace hefur verið hjá okkur í nokkur ár núna og heldur sínu striki á mjög uppteknum hluta markaðarins. Fólk verður alltaf hissa þegar þú segir þeim verðið - það virðist ætla að það sé sex stafa, en lítur skemmtilega á óvart þegar þú segir þeim að F sé undir áttatíu þúsund.

Prestige með úrvals úrvali Jaguars eigin 2.0 lítra forþjöppu fjögurra strokka véla, léttan undirvagn úr áli og furðu stórt innanrými.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184kW)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	7.1l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$63,200

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Prestige er fáanlegur með dísil- og bensínvélum, auk aftur- eða fjórhjóladrifs. Kötturinn minn í vikunni var Prestige 25t, sem er 184kW útgáfa af bensínvélinni og kemur með afturhjóladrifi. Svo sannarlega ekki inngangsstig, en Prestige er fyrsti flokkurinn af fjórum.

25t er staðalbúnaður með 19 tommu álfelgum, 11 hátalara Meridian kerfi með 10.0 tommu snertiskjá, sjálfvirkum xenon framljósum og sjálfvirkum þurrkum, upphituðum og fellanlegum baksýnisspeglum, leðursæti, rafdrifnu ökumannssæti, tveggja svæða loftslagsstýringu, gervihnattasjónvarp. flakk, rafdrifinn afturhlera, hraðastilli og nett varadekk.

Hugbúnaður og vélbúnaður InControl heldur áfram að bæta sig og nýja flísalagt viðmótið er mjög auðvelt í notkun á risastórum skjá. Sjónvarpið er enn svolítið þröngt, en það er töluverð framför frá fyrri bílum og þú gætir viljað sleppa því alveg vegna þess að þú ert með Apple CarPlay og Android Auto.

Bætt við staðalbúnað við þennan bíl var lykillaus aðgangur ($1890!), „Drive Pack“ sem inniheldur aðlögunarsiglingu, blindsvæðiseftirlit og háhraða AEB fyrir $1740, hituð framsæti ($840), svört hjól fyrir $840 dollara, svört pakka. fyrir $760, stærri 350mm bremsur að framan fyrir $560, og nokkrir smáhlutir, sem færir heildarupphæðina í $84,831.

Þangað til daginn sem ég dey mun ég aldrei skilja hvers vegna sumir virkilega gagnlegir öryggiseiginleikar kosta minna en hlutur sem opnar bílinn þegar þú snertir handfangið.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Hönnun F-Pace er afrakstur annarar af tveimur aðskildum Jaguar hönnunaráttum. Þó að minni E-Pace sæki fagurfræðilega F-Type sportbílinn, þá sleppur F-Pace einhvern veginn við þröngu framljósin sem þekkjast frá XF og XE fólksbílunum.

Þetta er tilkomumikið verk og lítur frekar ógnandi út með svartmálaðan svartan bakpoka. Eða það væri, ef hjólin væru stærri, líta þau svolítið hálfkláruð út þrátt fyrir að vera 19 tommu. Auðveld leiðrétting með því að merkja við Jaguarboðið.

Með svörtu pakkanum lítur F-Pace frekar ógnandi út.

Innréttingin er líka mjög svipuð skissubók fólksbifreiðarinnar. Jog skífa, (viljandi) örlítið frá miðju stýri og bátslína sem teygir sig frá dyr til hurðar í glæsilegri línu um allan bílinn.

Þetta hefði getað verið XF ef þú hefðir ekki setið svona hátt og það væri ekki svo mikið glas í kringum þig. Það virðist mikilvægt fyrir mig vegna þess að það lítur út eins og Jaguar, sem er það sem þú vilt þegar þú eyðir peningum.

10.0 tommu snertiskjárinn kemur með Apple CarPlay og Android Auto.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Þetta er stór bíll og hann er stór að innan. Svo virðist sem F-Pace ætti að vera sjö sæta en botninn leyfir það ekki svo hann er fimmur.

Farþegar í framsætum hafa nóg höfuðrými, þrátt fyrir sóllúga.

Þetta virðist valda mörgum vonbrigðum og ég skil hvers vegna. Ég býst við að það hafi líka verið vonbrigði fyrir Jaguar - þeir vita líklega að nánast enginn notar þriðju sætaröðina, en eitthvað í huga fólks sannfærir þá um að það þurfi tvö auka sæti.

Þrátt fyrir bragðmikið afturrúðuhorn byrjar þú með 508 lítra farangursrými, sem eykst í 1740 lítra þegar þú fellir niður 40/20/40 aftursætin.

Farþegar í framsætum hafa nóg af höfuðrými, jafnvel þó að það sé sóllúga og bollahaldarar sem hægt er að leggja undir lok. Það er pláss fyrir símann þinn undir miðjusúlunni og miðjuarmpúði hylur stóra körfu.

Að aftan er miðjuarmpúði með par af bollahaldara (alls fjórir) og eins og framhurðirnar eru flöskuhaldarar á hvorri hlið, alls fjórir. Tveir verða ánægðir þar og sá þriðji ekki of óánægður þannig að þetta er algjör fimm sæta.

Farþegar fyrir aftan verða ánægðir með rýmið sem F-Pace býður upp á.

Farþegar í aftursætum fá 12 volta innstungur og loftræstingarop.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10

Prestige og Portfolio F-Paces eru fáanlegir með fjórum vélarvalkostum. 25t skilar sér í 2.0 lítra túrbó-bensínvél með 184kW/365Nm. Þetta er mikið, jafnvel með verulegum - þó létt fyrir flokkinn - 1710 kg.

2.0 lítra túrbóvélin skilar 184 kW/365 Nm.

Þú getur valið um fjórhjóladrif, en þessi RWD Prestige notar sama ZF átta gíra sjálfskiptingu og restin af bilinu.

Sprettinum 0-100 km/klst er lokið á 7.0 sekúndum og hægt er að draga allt að 2400 kg með hemlaðri kerru.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Opinber yfirlýsing Jaguar gefur til kynna að þú getir neytt blýlauss úrvals bensíns á 7.4L/100km í blönduðum (þéttbýli, utanbæjar) lotu. Og eins og það kom í ljós, ekki langt undan.

Í vikunni sem ég eyddi í að hjóla úthverfin með litlum kílómetrafjölda á hraðbrautinni fékk ég 9.2L/100km, sem er lofsvert fyrir svona stóra einingu.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

F-Pace er búinn sex loftpúðum, ABS, stöðugleika- og gripstýringu, bakkmyndavél, akreinaraðstoð, stöðuskynjara að framan og aftan og lághraða AEB.

Viðbótaröryggiseiginleikar eru fáanlegir í „ökumannspakkanum“ sem fylgdi bílnum mínum, en það væri gaman ef nokkrir þeirra - sérstaklega blindsvæðiseftirlit - væru staðalbúnaður á þessu stigi.

Ef þú ert að koma með börn með þér eru þrjár toppfestingar og tveir ISOFIX punktar.

Í desember 2017 fékk F-Pace að hámarki fimm ANCAP stjörnur.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Jaguar gæti boðið sömu ábyrgð og aðrir úrvalsframleiðendur, en almennir framleiðendur láta alla líta svolítið illa út.

Það sem áður var par fyrir námskeiðið, Jag býður upp á þriggja ára 100,000 km ábyrgð með viðeigandi vegaaðstoð.

Jaguar býður upp á forþjónustuáætlanir í allt að fimm ár/130,000 km, sem hjálpar þér að halda kostnaði í skefjum í kringum $350 á ári, sem er alls ekki slæmt. Þjónustubil er glæsilegt 12 mánuðir/26,000 km.

Hvernig er að keyra? 8/10

Stór lúxusjeppi án leikfanga getur ekki verið eins skemmtilegur og F-Pace.

Þessi fjögurra strokka miðlungs vél (það er líka V6 með forþjöppu og V8 með forþjöppu) framkallar nóg af nöldri til að ýta við stóra köttinum.

Á sama tíma er þetta ótrúlega slétt eining með óvenjulegri samsetningu hljóða sem skapar einstaka vélartón.

Togferillinn er að mestu flatur og átta gíra gírkassinn er vel stilltur til að takast á við það. Það hreyfist mjög lipurt um bæinn og það eina sem ég hef er að það væri betra ef spólvörnin væri aðeins slakari. Jafnvel í kraftmikilli stillingu getur það verið svolítið banvænt. 

Ég kýs virkilega þessa afturhjóladrifnu útgáfu af F-Pace. Hann er aðeins léttari og stýrið er skárra (ekki það að fjórhjóladrif sé ekkert öðruvísi).

Finnst hann skárri jafnvel á þessum tiltölulega loftgóðu 255/55 dekkjum. Aftur á móti er ferðin nokkuð góð með stjórnun.

Þó það sé ekki slétt, þá pirrar það aldrei og mér finnst virkilega erfitt að réttlæta loftfjöðrun á lægri bílum.

Ég gat ekki valið stórar bremsur, en ég er viss um að þær eru velkomnar ef þú ert að bera mikla þunga eða draga, svo þeir eru líklega nokkurra aukakalla virði.

Lyklalaus innganga er ekki, og ég myndi örugglega fara með "Drive Pack" og auka öryggisbúnað hans.

Stjórnklefinn sjálfur er mjög hljóðlátur og Meridian hljóðkerfið er nokkuð gott þegar þú lærir að vafra um stóra skjáinn. Vélbúnaðurinn fyrir InControl er næstum búinn líka, þar sem leifar af skjálfti situr eftir þegar þú strýkur yfir annan skjá og sársaukafullt hægviðbrögð sat-nav við inntakinu.

Ólíkt sumum Range Rover bræðrum þess færðu Android Auto/Apple CarPlay til að ræsa.

Úrskurður

Ég hef keyrt nokkra F-Paces í gegnum árin og líkar mjög við afturdrifið. Fjórhjóladrifinn dísil V6 er vissulega hraðskreiður en ekki eins léttur og bensínbíll. Fjögurra strokka dísilvélar eru góðar en þær jafnast ekki á við sléttleika bensínvélar. Eldsneytissparnaður á bensíni er líka áhrifamikill. Það er fyndið hvað F-Pace er léttari en minni E-Pace og maður finnur það virkilega.

Undir áttatíu þúsund (þrátt fyrir valmöguleikana) er það fullt af bílum með merki sem fólki virðist líka við. Segðu þeim að þetta sé Jaguar og horfðu á augu þeirra lýsa upp. Farðu með þá í göngutúr og horfðu á kjálkana falla þegar þú segir þeim að þetta sé fjögurra strokka vél. Þetta er hrífandi blanda af áliti (því miður) og því að þetta er helvíti góður bíll.

Er skynsamlegt að kaupa úrvals jeppa á tveimur hjólum? Er þér sama? Láttu okkur vita um það í athugasemdunum.