2021 Isuzu D-Max LS-M umsögn: Skyndimynd

Isuzu D-Max er algjörlega nýr, en önnur gerðin í línunni heldur svipaðri stöðu og LS-M, fjórhjóladrif, tvöföld ökumannsútgáfa af nýja D-Max sem leggur áherslu á vinnu.

LS-M situr fyrir ofan SX flokkinn og er aðeins fáanlegur í tvöföldu stýrishúsi og aðeins í 4×4/4WD útgáfu. Þú getur valið um sex gíra beinskiptingu (V./V.: $51,000) eða sex gíra sjálfskiptingu (V./V.V.: $53,000). Athugið að þetta eru listaverð án ferðakostnaðar - það geta verið tilboð á leiðinni.

Eins og allar D-Max gerðir er hann búinn 3.0 lítra fjögurra strokka túrbódísil sem skilar 140 kW (við 3600 snúninga á mínútu) og 450 Nm (við 1600-2600 snúninga á mínútu). Burðargeta 750 kg án bremsa og 3500 kg með bremsum. Tilgreind eldsneytiseyðsla er 7.7 l/100 km (beinskiptur) og 8.0 l/100 km (sjálfvirkur).

LS-M gerðir eru byggðar á SX búnaði með 17 tommu álfelgum, lituðum hurðarhúfum og speglahettum, LED framljósum, LED dagljósum og LED þokuljósum að framan. Farþegarýmið er með sex hátalara hljóðkerfi en farþegar í aftursætum fengu USB tengi. 

Þetta er ofan á hefðbundna handvirka loftkælingu, rafdrifnar rúður, rafdrifnar speglar, sjálfvirkar þurrkur, 4.2" sérhannaðar ökumannsskjá, 7.0" margmiðlunarskjá með þráðlausu Apple CarPlay og Android Auto með snúru, innréttingum úr dúk, gúmmígólfi, halla- og sjónauka fjölnotabúnaði. stýri og stefnustýrða loftop í aftursætum.

Auk þess eru allir öryggiseiginleikar: handvirkar LS-M afbrigði skortir aðlagandi hraðastýringu, en LS-M bílar fá þann tæknilega staðal á meðan þeir eru allir með AEB með gangandi og hjólandi greiningu, akreinaraðstoð, eftirlit með blindum blettum, þverumferðarviðvörun að aftan. , beygjuaðstoð að framan, ökumannsaðstoð, átta loftpúðar þar á meðal miðloftpúði að framan, bakkmyndavél og fleira.

D-Max hefur náð hæstu fimm stjörnu öryggiseinkunn í ANCAP árekstrarprófum og er fyrsta atvinnubíllinn til að hljóta þessi verðlaun samkvæmt strangari öryggiseftirlitsskilyrðum fyrir árið 2020.