2020 HSV SportsCat umsögn: Series II

SportsCat Series II er kannski ekki sú tegund af HSV sem við höfum vanist í gegnum árin. En það er eðlilegt. Vegna þess að HSV er ekki lengur vörumerkið sem við eigum að venjast. Þú sérð, kjarnavara þeirra hefur breyst. Og svo hefur aðalviðskiptavinur þeirra breyst samhliða því.

HSV heldur reyndar að þetta sé næstum því að byrja aftur; er að endurbyggja viðskiptavinahóp sinn (og jafnvel fréttabréfaáskrifendahóp) þar sem hann fer úr öflugum Commodores yfir í innfluttar Camaros, og þetta er SportsCat Series II með aðsetur í Holden, Colorado.

Hann lítur út fyrir að vera traustur, hann er með betri búnaði og frágangi en Holden, en dísel hans - já, dísil - gefur ekki einu kílóvatti af aukaafli. 

„Við lítum á þetta sem frammistöðu, bara öðruvísi frammistöðu,“ segir HSV okkur og bendir á torfærueiginleika bílsins frekar en frábærar afltölur.

Svo stenst þessi Colorado SportsCat sögu HSV? Og það sem meira er um vert, dregur það upp bjarta mynd af framtíð HSV?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Öryggiseinkunn	-
gerð vélarinnar	2.8L túrbó
Tegund eldsneytis	Dísilvél
Eldsneytisnýting	7.9l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$50,500

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

HSV hefur selt hátt í 1200 SportsCats til þessa, svo þeir höfðu fullt af fólki til að tala við þegar þeir skipulögðu þessa Series II uppfærslu. Vörumerkið hélt endurgjöfarfundi með núverandi eigendum, mögulegum kaupendum og þeim sem höfðu þegar keypt samkeppnistegund og spurðu hvort þeir vildu að HSV hegði sér öðruvísi að þessu sinni. 

Framendinn á Sportscat er hækkaður um 45 mm, sem gefur HSV flatari og sportlegri ferð á veginum.

Svara? Meira HSV. 

Þess vegna er þessi Series II bíll pússaður með HSV lógóum hvert sem litið er, allt frá mælaborðsklæðningu, gólfmottum og sætisbökum til risastórra merkimiða á hlið og aftan á bílnum. Þá eru litlar líkur á því að rugla því saman við venjulegan Colorado. 

Series II ute er með HSV lógó hvert sem þú horfir.

Annars staðar er framhliðarhönnunin hins vegar einstök fyrir HSV og vörumerkið hefur lagt áherslu á að bæta svörtu við þar sem hægt er til að gefa SportsCat stífan blæ. Þess vegna hefur umgerð númeraplötunnar og framhliðarplöturnar breyst úr silfri í svart og hjólin hafa einnig verið myrkvuð.

Matt svört hönnun Sailplane var innblásin af wakeboard bátum, á meðan litaður stífur yfirbygging (sem lyftist upp eins og hlaðbaksskott) gefur afturhlutanum fullbúið útlit í einu stykki. 

Að innan lýsir SportsCat Series II aftur til gömlu HSV bílanna, með stórum, þægilegum sætum með svo miklum hliðarstuðningi að þú þarft næstum stiga til að klifra yfir þau, einkennisrskinnsinnsetningar í mælaborði og endurbætt sportstýri. Lagt hlið við hlið er munurinn á þessu og Colorado sem það er byggt á áberandi.

Series II farþegarýmið er með íþróttasæti með miklum stuðningi.

Kannski er mest áberandi munurinn á honum og Holden aksturshæðin. Þó að Coloardo sé með nef-niður stíl, hefur SportsCat verið hækkaður 45 mm að framan, sem gefur HSV flatari og sportlegri ferð á veginum.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Sviðið frá HSV hér er að SportsCat er besti samningur í heimi; einn sem er sportlegri á veginum en ekki síður fær utan vega. 

Helstu forskriftirnar samsvara ökutækjum með tvöföldu stýrishúsi, með dráttarhemlunargetu upp á 3500 kg og burðargetu (með farþegum) 876 kg (bifreið) og 869 kg (handbók).

Allar SportsCat gerðir eru með lágdrifs fjórhjóladrifi, mismunadrif og sveifarhússvörn með takmarkaðan miði, en SV gerðir eru einnig með snjöllu veltivigtarstöng sem stífir undirvagninn á veginum fyrir betri meðhöndlun. , en slekkur síðan sjálfkrafa á sér þegar lágt drægni er virkjuð, þannig að getu utan vega hefur ekki áhrif. 

Bakkinn á HSV er með hörðu loki sem opnast eins og venjulegt skott.

HSV segir að aksturshæðin sé 251 mm og aðflugs-, útgöngu- og skábrautarhornin séu 32, 24 og 27 gráður.

Eftir að hafa eytt tíma í að glíma við rennilokið sem rennur út yfir pönnu Ford Ranger, líkar mér HSV lausnin með hörðu loki sem er fest við stýrishúsið svo það opnast eins og venjulegt skott. Afturhlerinn sem lækkar hægt bjargar einnig hnjánum þínum.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

SportsCat línunni hefur verið minnkað og endurnefnt fyrir þessa Series II útgáfu, en Look Pack og SportsCat+ hafa verið endurmerkt SportsCat V og SV.

SportsCat V er með límmiðann fyrir $62,490, en SV hækkar uppsett verð í $66,790. Að skipta út hefðbundinni beinskiptingu fyrir sex gíra sjálfskiptingu eykur verðið upp á $2200, en þú getur líka fjarlægt hluta af V-trimningum (stíf yfirbygging og sportstýri) til að lækka uppsett verð með beinskiptingunni í $59,990.

Til að setja það í samhengi kostar Colorado Z71 sem þessi SportsCat er byggður á $57,190.

Svo hvað færðu fyrir aukakostnaðinn? Styrkur.

Að utan finnurðu 18 tommu smíðaðar álfelgur (svörtar, auðvitað) vafinnar í Cooper alhliða dekk, auk endurhannaðrar framhliðar og grills, LED þokuljós, stíf yfirbygging og sportstýri. Að innan má búast við HSV sportsætum með miklum stuðningi, nýju leðurklæddu stýri og nýrri rúskinnisklæðningu. 8.0 tommu snertiskjárinn er búinn Apple CarPlay og Android Auto og þú færð sjö hátalara hljómtæki og tveggja svæða loftslagsstýringu.

18 tommu svikin felgur vafin í Cooper alhliða dekk.

Allar gerðir SportsCats eru búnar fjórhjóladrifnum á flugi, mismunadrif og olíupönnuvörn, en SV gerðir eru einnig búnar snjöllu spólvörn sem aftengir kúplinguna. SV klippingin fær einnig uppfærðar bremsur, þar sem HSV er með AP Racing þykkni að framan, og stærri snúninga og bremsuaðalstrokka. 

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

SportsCat hefur enn sömu hestöfl og systkini hans í Colorado, með 2.8 lítra Duramax túrbódísilvél sem skilar 147kW og 500Nm (eða 440Nm með beinskiptingu).

Hann kemur með sex gíra beinskiptingu sem staðalbúnað, en hægt er að para hann við sex gíra sjálfskiptingu (sem einnig opnar þetta aukatog).

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

HSV heldur því fram að SportsCat eyði 8.6 l/100 km á blönduðum hjólum og losar 228 g/km af CO2. Hver þeirra er búinn 76 lítra eldsneytistanki.

Hvernig er að keyra? 8/10

"Við lítum á þetta sem frammistöðu, bara öðruvísi frammistöðu." Það er orð frá HSV um uppfærða SportsCat þess, augljóst hneigð til þeirrar staðreyndar að þetta Colorado-undirstaða ute vantar einn lykileiginleika sem einkenndi gömlu HSVs - meiri kraft.

Þess í stað miðar hann að því að ná jafnvægi á milli frammistöðu á vegum og torfæru og HSV skiptir um fjöðrun og bremsur til að ná því besta úr báðum heimum.

Það er auðvelt að kríta þetta allt saman í markaðsspjall, en eftir dag í að prófa HSV á Holden Proving Ground fyrir utan Melbourne, geturðu ekki annað en haldið að þeir hafi einhvern veginn náð þessu rétt. 

Einn af bestu eiginleikum Colorado er rólegur vegkarakterinn, þar sem verkfræðiteymi Holden lagar aksturinn og meðhöndlunina til að skapa bíleins tilfinningu á að mestu leyti ósvífnu vegyfirborði Ástralíu. 

HSV er hannað til að ná jafnvægi milli frammistöðu á vegum og utanvega.

Og góðu fréttirnar eru þær að HSV breytti ekki þeirri tilfinningu - þeir bættu hana.

Með því að ýta SportsCat til að fara yfir löglegan hraða á braut sem líkir eftir raunverulegum vegi hefur nýjasta HSV staðið sig furðu vel. Hann er ekki sportbíll, og samt sem áður tekst ferð hans sérstaklega að sameina þægindi og stjórn, situr að mestu flatur í beygjum og gerir þig fullviss um að þú sért að fara út úr beygjunni á þeim stað sem þú bjóst við. 

Stýrið hefur enn þann óskýrleika sem torfærubíll, en stillingarstöng Holden veitir örugga og afslappaða akstursupplifun sem eykur virkilega sportlegan Colorado grunninn.

Ef til vill er þó áhrifaríkast að SportsCat getur skipt úr vegi yfir í grófa braut, að takast á við jafn erfiða torfæru og slíkt farartæki myndi nokkurn tímann mæta án þess að svitna. Frá því að fara yfir vötn til liðaðra högga og bröttum, drullugum hæðarklifum, SportsCat borðaði þetta allt saman með alvarlegum auðveldum hætti.

Það eru auðvitað einhverjir gallar. Vélin getur hljómað hátt og gróft, sérstaklega þegar virkilega er ýtt á hana, og þrátt fyrir alla lætin, skilar hún ekki hámarkshraða. Lágmarks eðli dísilvélarinnar tryggir að SportsCat finnst hæfilega orkugjafi við flugtak, en hann klárast fljótt, og að klifra úr 65 km/klst. í 100 km/klst. tekur virkilega sinn tíma. 

En þrátt fyrir alla HSV merkimiðana geturðu ekki missa sjónar á þeirri staðreynd að þetta er enn hjól sem getur dregið, dregið og tæklað utan vega og því kemur þér enn skemmtilega á óvart frammistaðan í boði frekar en svekktur yfir skorti á hraða. 

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Eins og Colorado, finnur þú sjö loftpúða, árekstraviðvörun fram, akreinaviðvörun og stöðuskynjara að framan og aftan með bakkmyndavél en engri AEB.

Holden Colorado gjafabíllinn er með fimm stjörnu ANCAP einkunn, veitt árið 2016. HSV hefur ekki verið prófað en búast má við sömu niðurstöðu. 

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

SportsCat er studd af fimm ára, ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð og þarfnast viðhalds á níu mánaða fresti eða 12,000 km. HSV býður ekki upp á fastverðsþjónustu.

Úrskurður

HSV SportsCat lítur út fyrir að vera traustur þegar hann stendur kyrr og ánægjulegt að keyra á vegum eða utan vega. Já, þú þarft að endurskoða hugmynd þína um frammistöðu (og það eru rigningarvikur þar sem þér líður hraðar), en ótrúlegur hraði er varla eini tilgangurinn með tvöföldum leigubíl.

Viltu frekar SportsCat Ranger Raptor? Láttu okkur vita um það í athugasemdunum.