2014 Hino High Power 300 endurskoðun

Ég hef sinnt þessu starfi í fleiri ár en mig langar að muna, en hverja viku nær samt að koma með eitthvað nýtt. Til dæmis, nýlega hlaupið mitt, þegar ég fór minn fyrsta hring um hina frægu Mt Panorama kappakstursbraut, mekka fyrir aðdáendur V8 ofurbíla. Stóri munurinn er sá að ég var á hnjánum undir stýri á vörubíl. Merktu við þennan reit, mmm?

Það er ótrúlegt hvað þú getur keyrt stóran vörubíl með venjulegu bílskírteini þessa dagana - allt að 4.5 tonn af heildarþyngd. Vörubíllinn sem um ræðir var einn af nýrri línu Hino af 300 High Power vörubílum, sem eru á bilinu 4.5 til 8.5 tonn að afkastagetu, þó að sá síðarnefndi þurfi sérstakt leyfi. Þessi hluti af léttum vörubílum eða „síðasta mílu afhendingu“ markaðnum stendur fyrir um 25 prósent af viðskiptum Hino.

BAKGRUNNUR

Vörubílahlutinn í Ástralíu einkennist af tveimur vörumerkjum, Kenworth á annarri hliðinni og Isuzu á smærri, léttari markaðnum. Hino, sem er hluti af Toyota heimsveldinu, er nú númer tvö á markaðnum og keppir við um 20 önnur vörumerki. 

Hann var um 4000 af 30,000 vörubílum sem seldir voru hér í fyrra, en ólíkt keppinautunum Isuzu og Fuso býður hann ekki upp á 4×4 gerðir, sem eru um 10% af sölunni. Vörubílarnir eru staðalbúnaður með stýrishúsi og undirvagni frá Hamura verksmiðjunni í Japan, sömu verksmiðju og framleiðir Toyota Prado og FJ Cruiser.

VÉL / GIFTING 

Hino segist vera leiðandi í flokki afl og tog fyrir nýju 920 og 921 5.0 lítra fjögurra strokka gerðirnar sínar. Túrbó- og millikælidísillinn framleiðir 151kW og 600Nm togi þegar það er parað við sjálfskiptingu og 139kW/510Nm með beinskiptingu (minna vegna þess að gírkassinn ræður ekki við meira). Það er átta prósent meira afl og 18 prósent meira tog en næsti keppinautur.

Samsett með sannri sex gíra sjálfskiptingu með tvöföldum yfirgír eða sex gíra beinskiptingu með einum yfirgír, toppar dísilvélin við 2700 snúninga á mínútu. Aflmikil gerðir eru einnig staðalbúnaður með spaðastýrðri vélbremsu. Þær gefa ekki upp tölur um eldsneytisnotkun en vörubíllinn sem við ókum sýndi 16.7 lítra á 100 km.

Líkön

Búist er við að vöruflutningar tvöfaldist árið 2030, þannig að markaður fyrir þessa tegund farartækja fer vaxandi. High Power röðin fullkomnar Hino línuna með átta gerðum í þremur hjólhafum - 3500, 3800 og 4400 mm. Ytra kraftmikil gerðir má þekkja á stífari líkamsstöðu, 920 og 921 merkjum og krómgrilli og stuðara áherslum.

Hægt er að fá bæði eins stýrishús og tvöfalt stýrishús og bjóða upp á meiri grip og hleðslugetu, þökk sé nýjum, breiðari undirvagni með beinum ramma sem er með sterkari stálteinum og möskva-stíl porthönnun sem einfaldar uppsetningu yfirbygginga og hjálparhluta. .

ÖRYGGI

Öryggissagan er sterk þó að vörubílar séu ekki verðlagðir á sama hátt og bílar. Hino er eini framleiðandi létta vörubíla sem býður upp á stöðugleikastýringu sem staðalbúnað. 300 serían er búin tveimur loftpúðum að framan, fjórum loftræstum diskum með læsivörn hemlakerfi, neyðarhemlakerfi og rafrænni dreifingu bremsukrafts. Bakkmyndavél með hljóðviðvörunum er einnig staðalbúnaður.

AKSTUR

Hvað get ég sagt, þetta er vörubíll. Besti staðurinn fyrir afl og sparnað virðist vera á milli 80 og 100 km/klst. Í bílnum var ekið í fimmta og sjötta gír með gírhlutföllum og í sjötta gír situr hann á 100 km hraða við rólega 2220 snúninga.

Gírskiptingin lækkar við hraðaminnkun eða á löngum lækjum þegar vélarhemlan er notuð, sem knúin er af spaðaskiptanum. Hægt er að leggja gírstöng ökutækisins saman í garðstöðu til að auðvelda aðgang að stýrishúsinu. Verst að það er enginn hraðastilli.

En stýrið er stillanlegt fyrir bæði seil og hæð og ökumannssætið er segulfjöðrað. Tvöfaldur stýrishús eru með loftkælingu að aftan sem staðalbúnað. 6.1 tommu margmiðlunarkerfi er einnig staðalbúnaður með Bluetooth og DAB stafrænu útvarpi, en gervihnattaleiðsögn er valfrjáls.