Haval H2 2019 umsögn: Borg

Brand Finance lýsir sér í hófi sem „leiðandi óháða vörumerkjaráðgjafarfyrirtæki í heiminum fyrir vörumerkjamat og verðmatsáætlanir. Og hann bætir við að hann greinir reglulega núverandi og framtíðarverðmæti meira en 3500 vörumerkja í ýmsum markaðsgreinum um allan heim.

Þessir spekingar í Lundúnum telja að Delta sé æðri American Airlines, Real Madrid hafi leyst Manchester United af hólmi og Haval sé öflugra jeppamerki en Land Rover eða Jeep. Það kemur því ekki á óvart að Haval sé að kynna rannsóknina á ástralskri vefsíðu sinni.

Bara til að kljúfa hárin, þá hoppar Land Rover í efsta sætið þegar kemur að heildarverðmæti, en hvað varðar feril upp á við og möguleika á framtíðarvexti, segir Brand Finance að Haval sé sá eini.

Kaldhæðnin er sú að þú myndir líklega ekki kannast við Haval ef það lendir í þér, sem er augljóslega ekki gott á nokkurn hátt, en það er þáttur í tiltölulega stuttum líftíma kínverska dótturfyrirtækis Great Wall og enn sem komið er takmarkaðri sölu í Ástralíu. markaður. . .

Ein af þremur gerðum sem kom út síðla árs 2015 fyrir staðbundna kynningu á Haval vörumerkinu, H2 er lítill fimm sæta jeppi sem keppir við meira en 20 rótgróna leikmenn, þar á meðal Mitsubishi ASX sem er fremstur í flokki og hinn endingargóða Mazda CX. 3, og nýlega kom Hyundai Kona.

Svo, endurspeglast möguleikar Haval í núverandi vöruframboði? Við eyddum viku í að búa með H2 City á róttæku verði til að komast að því.

Haval H2 2019: Urban 2WD
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.5L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	9l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$12,500

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 6/10

Skaðlaust en leiðinlegt er gróf en sanngjörn lýsing á ytri hönnun Haval H2 City, sérstaklega þegar þú hugsar um keppinauta eins og hinn dramatíska Toyota C-HR, hinn geggjaða Hyundai Kona eða angurværan Mitsubishi Eclipse Cross.

Nefið einkennist af risastóru rimla- og krómgrilli með björtu málmneti fyrir aftan og framljós sem minna óljóst á 10 ára gamlan Audi á hliðunum.

Lýsing er hugsuð út í minnstu smáatriði: Hágeislaljós skjávarpa og halógen hágeislaeiningar með endurskinsljósum umkringdar doppuðum streng af LED-ljósum líta óþægilega út eins og eftirmarkaðsinnskot sem hægt er að fá á uppboðssíðunni að eigin vali.

Stöðluðu þokuljósin eru inndregin í myrkvað svæði undir stuðaranum og fyrir neðan það er önnur röð ljósdíóða sem virka sem DRL. Til að flækja málið enn þá kvikna efri LED aðeins þegar kveikt er á aðalljósunum en neðri LED þegar slökkt er á aðalljósunum.

Lýsing er vel ígrunduð, með halógen hágeislum skjávarpa og halógen hágeislum með endurskinsmerki umkringd doppuðum streng af LED sem líta óþægilega út eins og eftirmarkaðsinnlegg. (Mynd: James Cleary)

Skörp karakterlína liggur niður hliðar H2 frá öftustu brún framljósa að afturendanum, með jafn greinilegri krimplínu að framan og aftan, sem þrengir að miðju bílsins og leggur áherslu á bunguna á rétt fylltum hjólaskálum. til staðals. 18" fjölgerma álfelgur.

Aftan er einnig haldið lágt, eina vísbendingin um blossa er takmörkuð við þakskemmdir, flott letur sem valið er fyrir áberandi Haval merki á lúguhurðinni og dreifar með krómútblástursrörum sem standa út á hvorri hlið.

Að innan er útlitið og tilfinningin um einfaldleika fyrstu nöturanna. Mælaborðið er búið til úr fallegu mjúku efni, en það er fullt af hnöppum og hliðstæðum hljóðfærum af gamla skólanum ásamt margmiðlunar- og loftræstiviðmóti sem hefði getað verið ásættanlegt á grunngerð fyrir 20 árum síðan.

Hugsaðu ekki einu sinni um Android Auto eða Apple CarPlay. Litli LCD-skjárinn (staðsettur fyrir neðan geisladiskaraufina) hlýtur minnstu verðlaunin fyrir einföldustu grafíkina. Lítil mælikvarði sem sýnir hitastillingu handvirku loftræstikerfisins, sérstaklega við litla birtu.

Lítill 3.5 tommu skjár á milli snúningshraðamælis og hraðamælis sýnir upplýsingar um sparneytni og vegalengd, en því miður vantar stafræna hraðaútlestur. Staðlaða klútinnréttingin hefur greinilega gerviefni en þó harðgert útlit og pólýúretan plaststýrið er enn eitt afturhvarfið.

Vissulega erum við á fjárhagsáætlun enda markaðarins, en vertu tilbúinn fyrir lágtæknihönnun ásamt ódýrri og skemmtilegri framkvæmd.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Haval H4.3 er 1.8m langur, 1.7m breiður og tæplega 2m hár, hann er stór lítill jeppi og hefur nóg pláss.

Fram á við er geymsla (með sprettiglugga) á milli sætanna, tveir stórir bollahaldarar í miðborðinu og geymslubakki með loki fyrir framan gírstöngina, auk sólgleraugnahaldara, meðalstórs hanska. kassa og hurðatunnur. með plássi fyrir flöskur. Þú munt taka eftir smáaurunum sem sparast með því að lýsa ekki upp sólskyggnuspeglana.

Farþegar í aftursætum fá rausnarlegt höfuð-, fótapláss og síðast en ekki síst axlarrými. Þrír stórir fullorðnir í bakið verða þröngir en í stuttar ferðir er það fínt. Börn og ungir unglingar, ekkert mál.

Það eru snyrtilega samþættir tvöfaldir bollahaldarar í útfellanlega miðjuarmpúðanum, flöskutunnur eru í hverri hurð og kortavasar aftan á framsætunum. Hins vegar eru engir stillanlegir loftopar fyrir aftursætisfarþega.

Tenging og rafmagn er veitt í gegnum tvær 12 volta innstungur, USB-A tengi og aux-inntengi, allt á framhliðinni.

Þó að Mazda3 seljist vel í flokki smærri jeppa, þá er akkillesarhæll Mazda264 hóflega 2 lítra skottið og á meðan HXNUMX toppar þá tölu er það ekki mikið.

300 lítra slagrými Haval er mun minni en Honda HR-V (437 lítrar), Toyota C-HR (377 lítrar) og Hyundai Kona (361 lítrar). En það er nóg að gleypa fyrirferðarmikið Leiðbeiningar um bíla kerra eða sett af þremur hörðum töskum (35, 68 og 105 lítra) og (eins og allir keppendur í þessum flokki) 60/40 niðurfellanlegt aftursæti eykur sveigjanleika og rúmmál.

Ef þú ert í dráttum er H2 takmörkuð við 750 kg fyrir óhemlaðan kerru og 1200 kg með bremsum, og varadekkið er í fullri stærð (18 tommu) stálfelgur vafin inn í mjórra þétt (155/85) gúmmí. .

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Á prentunartíma er Haval H2 City verðlagður á $19,990 fyrir sex gíra beinskiptingu og $20,990 fyrir sex gíra sjálfskiptingu (eins og prófað er hér).

Þannig að þú færð mikið málm- og innra pláss fyrir peningana þína, en hvað með staðlaða eiginleikana sem eru sjálfsagðir af helstu keppinautum H2?

Hjólaskálarnar eru nægilega fylltar með venjulegum 18 tommu fjölgerma álfelgum. (Mynd: James Cleary)

Í þessu útgönguverði eru 18" álfelgur, lykillaus innkeyrsla og ræsing, bílastæðaskynjarar, loftkæling (handstýrð), hraðastilli, þokuljós að framan og aftan, LED dagljós, ytri innri lýsing, hiti að framan. sæti, öryggisgler að aftan og dúkklæðning.

En aðalljósin eru halógen, fjögurra hátalara hljóðkerfið (með Bluetooth og einum geislaspilara), öryggistæknin (sem fjallað er um í "Öryggishlutanum" hér að neðan) er tiltölulega einföld og "tini" bílsins "okkar" (silfur úr málmi) málning er $495 valkostur. .

Sambærilegir keppinautar frá Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi og Toyota munu skila þér $10 til $2 meira en þessi HXNUMX. Og ef þú ert ánægður með að lifa án eiginleika eins og margmiðlunarsnertiskjás, stafræns útvarps, leðurstýris og skiptis, loftopa að aftan, bakkmyndavélar o.s.frv., osfrv., o.s.frv., þá ertu á leiðinni til sigurvegarans.

Fyrir 20 árum gæti margmiðlunar- og loftræstingarviðmót verið ásættanlegt fyrir almenna gerð. (Mynd: James Cleary)

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Haval H2 City (við prófun) er knúinn áfram af 1.5 lítra beinni innsprautun fjögurra strokka túrbó-bensínvél sem knýr framhjólin í gegnum sex gíra sjálfskiptingu.

Hámarksafli (110 kW) næst við 5600 snúninga á mínútu og hámarkstog (210 Nm) næst við 2200 snúninga á mínútu.

Haval H2 City (í prófun) er knúinn 1.5 lítra fjögurra strokka forþjöppuvél með beinni eldsneytisinnsprautun. (Mynd: James Cleary)

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 5/10

Áskilin sparneytni í blönduðum (ADR 81/02 - þéttbýli, utanbæjar) lotunni er 9.0 l / 100 km, en 1.5 lítra túrbó fjórir losar 208 g / km af CO2.

Ekki beint framúrskarandi og í um 250 km um borgina, úthverfin og hraðbrautina mældum við 10.8 l / 100 km (á bensínstöð).

Önnur óheppileg óvart er sú staðreynd að H2 þarf úrvals 95 oktana blýlaust bensín, þar af þarf 55 lítra til að fylla tankinn.

Hvernig er að keyra? 6/10

Kalt veður og brunavélar eru yfirleitt góðir vinir. Kólnandi umhverfishiti þýðir að þéttara loft fer inn í strokkinn (jafnvel með auka túrbóþrýstingi), og svo lengi sem meira eldsneyti kemur inn á sama tíma muntu hafa sterkari högg og meiri kraft.

En 2 lítra fjögurra strokka H1.5 City hlýtur að hafa misst af minnisblaðinu, því kaldir morgunbyrjar hafa í för með sér áberandi tregðu til að hreyfa sig á eðlilegum hraða.

Vissulega er hreyfing fram á við, en ef þú ýtir á hægri pedali í gólfið færist hraðamælisnálin ekki mikið yfir hröðum gönguhraða þínum. Kvíðinn.

Jafnvel eftir nokkrar mínútur, þegar hlutirnir verða fyrirsjáanlegri, svífur þessi Haval við enda leiksviðsins.

Ekki það að neinn af þeim fyrirferðarmiklu jeppum sem hann keppir við séu eldflaugaknúnir, en í heildina má búast við að túrbó-bensínvélin skili ágætis skammti af lágu nöldri.

Lítill 3.5 tommu skjár á milli snúningshraðamælis og hraðamælis sýnir upplýsingar um sparneytni og fjarlægð, en því miður vantar stafræna hraðaútlestur. (Mynd: James Cleary)

Hins vegar, með hámarksafl upp á 210Nm afhent við tiltölulega háa 2200rpm, mun 1.5t H2 ekki ógna landhraðametinu í bráð.

Fjöðrun er A-stoð, fjöltengi að aftan, H2 City keyrir á Kumho Solus KL235 (55/18x21) dekkjum, og á vanalega holóttum og holóttum borgarvegum gætu akstursgæði verið betri.

Stýrið sýnir nokkurn pirring í miðjunni, ásamt skorti á vegtilfinningu og örlítið ruglingslegum þyngslum í beygjum. Það er ekki það að bíllinn sé að hallast eða þjáist af of mikilli veltu yfirbyggingar; sérstaklega þar sem eitthvað er athugavert við rúmfræði framendans.

Á hinn bóginn, þó að þeir séu stífir, eru framsætin þægileg, ytri speglar eru góðir og stórir, almennt hljóðstig í meðallagi og bremsurnar (loftræstir diskar að framan/fastir diskar að aftan) eru traustvekjandi framsæknar.

Aftur á móti er fjölmiðlakerfið (eins og það er) hræðilegt. Tengdu farsímann þinn (ég er með iPhone 7) í einu USB-tengi bílsins og þú munt sjá „USB Boot Failed“, hita- og loftræstimælingar á bréfakassaraufaskjánum eru brandari og til að toppa það skaltu velja afturábak , og hljóðið slekkur alveg á sér.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

7 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Hvað varðar virkt öryggi, þá merkir H2 City kassann fyrir „inngöngukostnað“, þar á meðal ABS, BA, EBD, ESP, stöðuskynjara að aftan, dekkjaþrýstingseftirlit og neyðarhemlaljós.

En gleymdu fullkomnari kerfum eins og AEB, akreinaraðstoð, blindblettvöktun, umferðarviðvörunum eða aðlagandi siglingu. Og þú ert ekki með bakkmyndavél.

Varahjólið er í fullri stærð (18 tommu) stálfelgur vafin inn í mjórra þétt (155/85) gúmmí. (Mynd: James Cleary)

Ef slys er óumflýjanlegt fjölgar loftpúðunum í sex (tvöfaldur framhlið, tvöfaldur framhlið og tvöfaldur gardínur). Að auki er aftursætið með þremur barnaöryggisfestingum/barnabekkjum með ISOFIX festingum í tveimur ytri stöðunum.

Í lok 2. árs fékk Haval H2017 hæstu fimm stjörnu ANCAP einkunnina og þessi einkunn verður ekki endurtekin þegar hún er metin út frá erfiðari forsendum ársins 2019.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Haval nær yfir öll ný ökutæki sem það selur í Ástralíu með sjö ára/ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð með 24/100,000 vegaaðstoð í fimm ár/XNUMX km.

Þetta er sterk vörumerkisyfirlýsing og langt á undan helstu almennum markaðsaðilum.

Mælt er með þjónustu á 12 mánaða fresti/10,000 km og í augnablikinu er engin þjónustuáætlun með fast verð.

Úrskurður

Hvernig þú ákvarðar kostnaðinn mun ákvarða hvort Haval H2 City lítill jepplingurinn henti þér. Gildi fyrir peningana, það býður upp á fullt af plássi, sanngjarnan lista yfir staðlaða eiginleika og nægt öryggi. En það er svikið af miðlungs afköstum, miðlungs krafti og óvæntu gripi á blýlausu bensíni. Brand Finance getur sett Haval efst á aflvísitölu sinni, en varan þarf að hækka um nokkur þrep áður en þessi möguleiki er að veruleika.

Er þessi Haval H2 City gott verð eða bara of dýrt? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdahlutanum hér að neðan.