Haval H2 2018 Review
Prufukeyra

Haval H2 2018 Review

H2 er minnsta farartækið sem framleitt er af stærsta jeppafyrirtæki Kína Haval og keppir við gerðir eins og Honda HR-V, Hyundai Kona og Mazda CX-3. Þar sem hann er kínverskur er H2 hagkvæmari en keppinautarnir, en er hann meira en bara gott verð? 

Eftir 15 ár gæti hugmyndin um að ég útskýri fyrir þér hvernig á að bera fram Haval og hvað það er virst jafn sætt og fyndið og það sem ég er að gera núna fyrir Hyundai. 

Svo stórt getur vörumerki orðið í Ástralíu. Fyrirtækið er í eigu Great Wall Motors, stærsta jeppaframleiðanda Kína, og allt sem er stórt á kínverskan mælikvarða er virkilega stórt (hefurðu séð vegginn þeirra?).

H2 er minnsti jepplingur Haval og keppir við gerðir eins og Honda HR-V, Hyundai Kona og Mazda CX-3.

Ef þú hefur gert smá rannsóknir, hefur þú tekið eftir því að H2 er hagkvæmari en keppinautarnir, en er það meira en bara gott verð? Færðu það sem þú borgar fyrir og ef svo er, hvað færðu og hvað vantar þig?

Ég keyrði H2 Premium 4×2 til að komast að því.

Ó, og þú talar um "Haval" á sama hátt og þú segir "ferðalög". Núna veistu.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar1.5L túrbó
Tegund eldsneytisÚrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting9l / 100km
Landing5 sæti
Verð á$13,500

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 6/10


Þegar þetta er skrifað var hægt að kaupa H2 Premium 4x2 bensín fyrir $24,990, samkvæmt Haval, sem er $3500 afsláttur. 

Þú gætir örugglega verið að lesa þetta árið 2089, nýbúinn að lifa af annan kjarnorkuvetur í bannsettu fjallasamstæðunni þinni, svo það er best að skoða vefsíðu Haval til að sjá hvort tilboðið sé enn til staðar.

Hunsa orðið „Premium“ vegna þess að þessi 4×2 er ódýrasti H2 sem þú getur keypt og verðmiðinn á $24,990 hljómar ótrúlega, en þegar litið er fljótt í ljós að margir keppinautar lítilla jeppa bjóða einnig upp á afslátt.

Þessi $24,990x4 er ódýrasti H2 sem þú getur keypt.

Honda HR-V VTi 2WD er í smásölu á $24,990 en er nú hægt að fá fyrir $26,990; Toyota C-HR 2WD er $28,990 og $31,990 á veginum, en Hyundai Kona Active er $24,500 eða $26,990 á veginum.

Svo, keyptu H2 Premium og þú munt spara um $2000 á Kona eða HR-V, sem er aðlaðandi möguleiki fyrir fjölskyldur þar sem hvert sent skiptir máli. 

Eiginleikalistinn merkir einnig flesta dæmigerða reiti fyrir þennan enda hlutans. Það er 7.0 tommu snertiskjár með bakkmyndavél, fjögurra hátalara hljómflutningstæki, stöðuskynjara að aftan, sjálfvirk halógen framljós, LED DRL, sóllúga, sjálfvirkar þurrkur, loftkæling, dúkasæti og 18 tommu álfelgur.

Skjár H2, þótt hann sé stór, lítur út og finnst ódýr.

Svo, á pappír (eða á skjá) lítur H2 vel út, en í raun fannst mér eiginleikagæðin ekki vera eins mikil og HR-V, Kona eða C-HR. 

Þú ættir að vera meðvitaður um að skjár H2, þótt hann sé stór, finnst og lítur út fyrir að vera ódýr og það tók nokkrar fingursveipur til að velja hluti. Rúðuþurrkurnar voru of hávaðasamar, ljósin sjálf „blikkuðu“ ekki venjulega og símakerfið var með seinkun á tengingu sem varð til þess að ég sagði „halló“ en heyrðist ekki á hinum endanum. línur. Þetta olli nokkrum rifrildum milli konunnar minnar og mín og enginn bíll er þess virði. Ó, og steríóhljóðið er ekki frábært, en það er sígarettukveikjari.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10


Ef þú skellir þér í augu lítur H2 svolítið út eins og BMW jeppa og það gæti verið vegna þess að fyrrum hönnunarstjóri BMW, Pierre Leclerc, leiddi hönnunarteymið H2 (það er rétt að taka fram að ef þú skellir mér í augun lít ég út eins og Robert Downey Jr.). ).

Hann er kannski „lítill“ en hann er stærri en næstum allir keppinautarnir.

Nú hefur hann skipt yfir í Kia, en hann hefur haldið hinum helvítis flotta H2. Ég myndi jafnvel ganga svo langt að segja að H2 sé það sem BMW X1 ætti að líta út, ekki þessi langnefja hnúfubakur hlaðbakur.

H2 er lítill, 4335 mm langur, 1814 mm breiður og 1695 mm hár, en hann er stærri en næstum allir keppinautarnir. Kona er 4165 mm langur, HR-V er 4294 mm og CX-3 er 4275 mm. Aðeins C-HR er lengri - 4360 mm.

Frágangur að innan gæti verið betri og hann er ekki í takt við japanska keppinauta sína. Mér líkar hins vegar við stjórnklefann vegna samhverfunnar, uppsetning stjórntækjanna er líka ígrunduð og auðvelt að ná til, húddið yfir mælaborðinu er flott og mér líkar meira að segja ópal mjólkurliturinn á umgerð mælaborðsins.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10


2ja lítra skottið á H300 er lítið miðað við samkeppnina. Honda HR-V er með 437 lítra farangursrými, C-HR 377 lítra og Kona 361 lítra, en hann er með meira farangursrými en CX-3, sem rúmar aðeins 264 lítra.

Þótt það sé stærra en keppinautarnir, er farangursrýmið minna en flestir, 300 lítrar.

Hins vegar er aðeins H2 með varahluti í fullri stærð undir farangursgólfinu - þannig að það sem þú missir í farangursrými geturðu farið hvert sem er án þess að óttast að gat sést og að þurfa að trakka til næsta bæjar í 400 km fjarlægð. á hjóli sem nær aðeins 80 km/klst. 

Innri geymsla er góð, með flöskuhaldara í öllum hurðum og tveimur bollahaldarum að aftan og tveimur að framan. Pínulítið gat í mælaborðinu er stærra en öskubakki, sem er skynsamlegt vegna sígarettukveikjarans við hliðina, og tunnan á miðborðinu undir miðjuarmpúðanum að framan er hæfileg stærð.

Framhliðin er öll þokkalega stór.

Innanrýmið í H2 er rúmgott með góðu höfuð-, axla- og fótarými að framan og það sama á við um aftursætið þar sem ég get setið í bílstjórasætinu mínu með um 40 mm pláss á milli hnés og sætisbaks.

Einnig er nóg pláss fyrir aftursætisfarþega.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 4/10


Hefur þú ætlað að fara utan vega? Jæja, endurskoðaðu kannski vegna þess að Haval H2 er nú aðeins fáanlegur í framhjóladrifi og kemur eingöngu með sex gíra sjálfskiptingu, svo það er enginn beinskiptur valkostur.

Eina vélin í boði er 1.5 lítra með aðeins 110kW/210Nm.

Vélin er 1.5 lítra fjögurra strokka túrbóbensín (þú færð ekki dísil) sem gerir 110kW/210Nm.

Turbo lag er stærsta vandamálið mitt með H2. Yfir 2500 snúninga á mínútu er þetta allt í lagi, en fyrir neðan það, ef þú krossleggur fæturna, getur liðið eins og þú getir talið upp að fimm áður en nöldurinn fer í gang. 




Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 5/10


H2 er þyrstur. Haval segir að með blöndu af þéttbýli og opnum vegum ættirðu að sjá H2 eyða 9.0L/100km. Ferðatölvan mín sagði að ég væri að meðaltali 11.2L/100km.

H2 þarf líka 95 RON, á meðan margir keppendur munu glaðir drekka 91 RON.

Hvernig er að keyra? 4/10


Hér er margt að segja, en ef þú hefur ekki mikinn tíma, þá er niðurstaðan þessi: Akstursupplifun H2-bílsins stenst ekki það sem nú tíðkast í þessum flokki. 

Ég get horft framhjá passanum, sem finnst of hátt jafnvel við lægstu stillingu. Ég get hunsað ljós sem "blikka" ekki á eðlilegum hraða, eða rúðuþurrkur sem öskra hátt. Eða jafnvel framljós sem eru ekki eins björt og LED eða xenon en túrbótöf, óþægileg akstur og minna en áhrifamikil hemlunarsvörun eru samningsbrot fyrir mig.

Í fyrsta lagi truflar það túrbótöfina á lágum snúningi. Hægri beygja á T-gatnamótum krafðist þess að ég færi hratt úr kyrrstöðu, en þegar ég setti hægri fótinn á, sá ég H2 hobbla inn á miðlæg gatnamótin og ég beið í örvæntingu eftir að nöldurinn kæmi þegar umferð nálgaðist . 

Þó að meðhöndlunin sé ekki slæm fyrir lítinn jeppa er ferðin aðeins of upptekin; sveiflukennd sem bendir til þess að gorma- og demparastillingin sé ekki mjög góð. Önnur bílafyrirtæki eru að sérsníða fjöðrun bíla sinna fyrir ástralska vegi.

Og þó að neyðarhemlunarpróf sýni að H2 hafi sjálfvirkt hættuljós, þá finnst mér hemlunarsvörunin vera veikari en keppinautarnir.

Brattar hæðir eru heldur engar vinkonur H2 og hann átti erfitt með að klífa brekku sem aðrir jeppar í þessum flokki fóru auðveldlega upp.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10


Haval vill að þú vitir að H2 hans hefur hlotið hámarks fimm stjörnu ANCAP einkunn, og þó að hann sé með diskabremsur, grip- og stöðugleikastýringu og fullt af loftpúðum, vil ég að þú vitir að hann var prófaður í fyrra og gerði það ekki. kemur með háþróuðum öryggisbúnaði. td AEB.

Varadekkið í fullri stærð er líka öryggisatriði að mínu mati - H2 er með það undir skottgólfinu, sem keppinautar hans geta ekki gert tilkall til.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10


H2 er tryggður af fimm ára Haval ábyrgð eða 100,000 mílur. Einnig er boðið upp á fimm ára, sólarhringsþjónustu á vegum, sem greiðist af kostnaði við bílinn. 

Mælt er með fyrstu þjónustu eftir sex mánuði og síðan á 12 mánaða fresti. Verð er háð við $255 fyrir þann fyrsta, $385 fyrir þann næsta, $415 fyrir þann þriðja, $385 fyrir þann fjórða og $490 fyrir þann fimmta.

Úrskurður

Það eru vonbrigði að bíll sem lítur svona vel út geti bilað vegna fágunar innanhúss og meðhöndlunarvandamála. Á sumum sviðum er H2 frábær og gengur lengra en samkeppnisaðilinn - litaðar rúður, vara í fullri stærð, sóllúga og gott fótarými fyrir aftursætisfarþega. En HR-V, Kona, C-HR og CX-3 hafa sett háar kröfur um byggingargæði og akstursupplifun og H2 er ekki á pari í þeim efnum.

H2 er á viðráðanlegu verði en keppinautarnir, en er það nóg til að freista þess að sleppa CX-3 eða HR-V? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan. 

Bæta við athugasemd