Óskar GWM Ute 2021

Great Wall vörumerkið í Ástralíu hefur misjafnt orðspor. En eitt hefur alltaf staðið í stað - í fyrsta lagi spilar það um gildi og aðgengi.

Þessi nýja 2021 GWM Ute, sem gæti einnig verið þekkt sem 2021 Great Wall Cannon, gæti breytt því. Vegna þess að nýi 4x4 tveggja manna pallbíllinn er ekki aðeins verðmætamiðaður heldur er hann líka mjög góður.

Það tekur vörumerkið á næsta stig. Í grundvallaratriðum tekur það það í annan heim miðað við eldri gerðir; heim fræga leikmanna. 

Það er vegna þess að þú getur auðveldlega litið á hann sem verðsamkeppnisaðila við LDV T60 og SsangYong Musso, en þú getur líka séð hann sem raunverulegan fjárhagslegan valkost við Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max og Mazda BT- . 50. Það hefur jafnvel nokkra eiginleika sem eru fallegri en flestir þessara kletta.

Lestu áfram þegar við segjum þér frá nýju 2021 GWM Ute.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Dísilvél
Eldsneytisnýting	9.4l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$26,500

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 9/10

Áður fyrr var hægt að kaupa Great Wall fyrir aðeins tuttugu þúsund - og fara! Hins vegar er það ekki lengur raunin...jæja, ekki með GWM Ute, sem hefur orðið fyrir umtalsverðri verðhækkun en er samt einn af hagkvæmustu tvöföldum stýrisbílum XNUMXxXNUMX á markaðnum.

Þriggja hæða GWM Ute línan byrjar með byrjunarstiginu Cannon afbrigði, sem er verðlagt á $33,990.

Það verð gefur þér 18 tommu álfelgur, stuðara í yfirbyggingu, LED framljós með LED DRL og virkum þokuljósum, hliðarþrep, rafspegla, lyklalaust inngang, ræsingu með þrýstihnappi og hákarlauggaloftnet.

Allar GWM gerðir eru búnar LED framljósum með LED DRL. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Að innan er hann með Eco-leðursætum, handvirkri loftkælingu, teppalögðum gólfum og pólýúretanstýri með spaðaskiptum fyrir sjálfskiptingu. Jafnvel í þessum flokki færðu 9.0 tommu upplýsinga- og afþreyingarkerfi með snertiskjá með Apple CarPlay og Android Auto, auk fjögurra hátalara hljómtæki og AM/FM útvarp. Annar 3.5 tommu skjár er staðsettur í bílskúrnum og inniheldur stafrænan hraðamæli og aksturstölva. 

Að innan er 9.0 tommu snertiskjár fjölmiðlakerfi með Apple CarPlay og Android Auto. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Grunngerð Cannon er einnig með USB-innstungu fyrir mælamyndavél, þrjú USB-tengi og 12V úttak að aftan, auk stefnuvirkra loftopa í aftursætum.

Stígðu upp í $37,990 Cannon L og þú munt fá nokkrar kærkomnar viðbætur gegn aukagjaldi. Cannon L er vélin sem þú sérð í myndbandsgagnrýninni.

Hægt er að velja á Cannon L að utan þökk sé „premium“ 18 tommu álfelgunum (sem hann deilir með gerðinni fyrir ofan hann), en að aftan færðu úðabrúsa, sportstýri og létt þyngd. upp og niður afturhlera, inndraganlegan farmstiga og þakgrind á þaki. 

Cannon L er með „premium“ 18 tommu álfelgur. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Að innan eru hituð framsæti, rafknúið ökumannssæti, leðurstýri og loftkæling með loftkælingu (eitt svæði), baksýnisspegill með sjálfvirkri dimmu, litaðar rúður að aftan, hljóðkerfi sem hoppar yfir í sex hátalara. eining.

Toppgerðin GWM Ute Cannon X brýtur sálfræðilega múrinn $40,990 með byrjunarverði $XNUMX.

Hins vegar fær toppgerðin ansi vönduð innrétting: dúkkað leðursæti, dyraskraut úr vatteruðum leðri, aflstillingu fyrir bæði framsætin, þráðlaust símahleðslutæki, raddgreiningu og 7.0 tommu stafrænan ökumannsskjá. Framan af sést einnig endurhannað skipulag miðborðs, sem er snjallara en í lægri bekkjum.

Cannon X sætin eru bólstruð með ekta leðri. (á myndinni er Cannon X afbrigðið)

Að auki fellur aftursætið saman í hlutfallinu 60:40 og er einnig með niðurfelldan armpúða. Farþegarýmið fær að auki aðlögun stýrisbúnaðar (sem ætti í raun að vera staðalbúnaður í öllum flokkum - lægri sérstakur hefur aðeins hallastillingu í staðinn), og ökumaður hefur einnig val um stýrisstillingar.

Aftursætið er lagt saman 60:40. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Svo hvað með staðlaða öryggistækni? Í fortíðinni hafa Great Wall módel að mestu sleppt hlífðarbúnaðinum sem finnast á venjulegum gerðum. Þetta er ekki lengur raunin - sjá öryggiskafla fyrir brot.

Litir sem fáanlegir eru fyrir GWM Ute línuna innihalda Pure White ókeypis, en Crystal Black (eins og sýnt er í myndbandinu okkar), Blue Saphire, Scarlet Red og Pittsburgh Silver bæta $595 við verðið. 

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Glænýi GWM Ute er stór eining. Hann lítur út eins og vörubíll, að hluta til þökk sé risastóru háu grilli, og þú ættir að elska að allar GWM Ute gerðir eru með LED framljósum, LED dagljósum og LED afturljósum og framlýsingin er líka sjálfvirk. . 

Að mínu mati sótti hann innblástur frá Toyota Tacoma og Tundra módelunum og líkist jafnvel núverandi HiLux, með slíkri framhlið hönnun sem býður upp á djörf aðdráttarafl. Og ef þú ert að velta fyrir þér hvað þetta stóra tákn á grillinu þýðir, þá er það kínverska fyrirmyndarmerkið fyrir þennan bíl - á heimamarkaði sínum gengur Ute undir nafninu "Poer" líkanið, en á öðrum mörkuðum er það kallað "P Series". "

Glænýi GWM Ute er stór eining. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Prófíllinn einkennist af áberandi 18 tommu álfelgum vafðar í Cooper-dekk – fínt. Og það er nokkuð áberandi hliðarsýn - ekki of gróskumikið, ekki of upptekið, bara venjulegt útlit pallbíla. 

Afturendinn hefur snyrtilegt og snyrtilegt útlit, þó að sumum líki kannski ekki skörpum afturljósameðferðinni.

Byssan er nokkuð aðlaðandi. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Uppáhalds eiginleikarnir mínir eru að aftan, þar á meðal atomizer-fóðrið/bakkinn, sem er miklu betri en gúmmí- eða plastfóðrið - það veitir meiri endingu, verndar málninguna og lítur aldrei of vel út eins og sumar plastfóður gera.

Að auki eru Cannon L og Cannon X gerðirnar einnig með frábært farangursrýmisþrep sem rennur út úr efri hluta skottinu með rekkum, sem þýðir að þú þarft ekki að gera jóga teygjur áður en þú reynir að standa á skottinu. 

Cannon L og Cannon X módelin eru með frábært skref afturhlera. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Nú er það stórt, þessi nýja úti. Hann er 5410 mm langur, hefur 3230 mm 1934 mm hjólhaf og er 1886 mm á hæð og XNUMX mm á breidd, sem þýðir að hann er um það bil sömu stærð og Ford Ranger, ef þú varst að velta því fyrir þér. 

Það er ekkert skyggni utan vega fyrir þetta snemma upphafslánspróf, en ef þú vilt vita mikilvægu hornin eru þau hér: aðkomuhorn - 27 gráður; brottfararhorn - 25 gráður; halla / camber horn - 21.1 gráður (án álags); úthreinsun mm - 194mm (með álagi). Viltu vita hvernig það virkar utan vega? Fylgstu með, við munum gera ævintýraskoðun fljótlega.

Innri hönnunin er miklu betri en allt sem við höfum séð í Great Wall módelum fyrri tíma. Um er að ræða nútímalega innanhússhönnun með stórum 9.0 tommu margmiðlunarskjá sem er allsráðandi í hönnuninni og mun meiri gæðaefni en áður. Frágangur er ekki eins áberandi í lágum til meðalstórum gerðum, en hágæða Cannon X sængur leðurinnréttingin er fullkomin fyrir þá sem vilja smá lúxus fyrir lítinn pening.

Innri hönnunin er miklu betri en allt sem við höfum séð í Great Wall módelum fyrri tíma. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Lestu næsta hluta til að sjá hvernig innréttingin lítur út frá hagnýtu sjónarhorni og skoðaðu innri myndirnar okkar hér að neðan.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Stórt að utan, rúmgott að innan. Þetta er góð leið til að lýsa GWM Ute.

Reyndar, ef við byrjum á aftursætinu, þá er rétt að segja að nýja línan frá Cannon er ein sú rúmgóðasta í bekknum, með nóg pláss fyrir mann á minni hæð - 182cm eða 6ft 0in - nóg pláss. Með ökumannssætið uppsett fyrir mig hafði ég nóg pláss fyrir tærnar, hnén og höfuðið í aftari röðinni, og það var góð breidd í farþegarýminu líka - auk þess sem það er ekki mikið pláss í göngin fyrir gírskiptingu, svo þrír fullorðnir verða ekki vandamál.

Það er nóg pláss í aftursætinu. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Ef þú ætlar að nota hjólið til að flytja börn, þá eru tvöfaldar ISOFIX barnastólafestingar og tveir efstir festingar. Þetta eru ekki efnislykkjur - þetta er fast stálfesting í afturvegg farþegarýmisins. Hið snjalla 60:40 aftursætaskipulag Cannon X er eitthvað sem gæti höfðað til suma kaupenda, sérstaklega þá sem eru með börn.

Það eru tveir punktar á efri kapalnum. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Á meðal góðra snertinga fyrir aftursætisfarþega má nefna stefnustýrða loftop, USB hleðslutengi og 220V úttak fyrir hleðslutæki, en það eru kortavasar og flöskuhaldarar í hurðunum, en enginn niðurfellanleg armpúði í neðri flokkunum tveimur. og engir bollahaldarar að aftan í neinni uppsetningu.

Það eru stefnustýrðar loftop á bakinu. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Það er ágætis stilling á ökumannssætinu að framan, en aftur, skortur á aðlögun stýrishjóls á Cannon og Cannon L gerðum virðist vera harkalegur kostnaðarlækkun þar sem það ætti að vera staðlað ef þú getur fengið það. 

Mér fannst ég ekki geta fengið fullkomna akstursstöðu vegna skorts á aðlögun að ná til Cannon L, og það eru líka nokkrir aðrir vinnuvistfræðilegir eiginleikar. Hlutir eins og hnappar til að birta upplýsingar um ökumann - „Í lagi“ hnappinn á stýrinu krefst þriggja sekúndna ýttar til að birta valmyndina - og raunverulegt notagildi hans er svolítið út úr kortinu, þar sem það er greinilega ómögulegt að ná stafrænum hraða. lestur til að vera á skjánum þegar þú ert með virka akrein.

Í lagi hnappinn á hjólinu krefst þriggja sekúndna ýttar til að birta valmyndina. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Þú þarft líka að fara í gegnum skjáinn til að stilla þessar stillingar og akreinaraðstoð verður sjálfkrafa virkjuð í hvert skipti sem þú ræsir bílinn. Auk þess væri stafrænn skjár fyrir hitastigið fyrir loftkælingu - frekar en í gegnum skjá - gott, og sætishitun er virkjuð með hnappi á stjórnborðinu, en þú þarft að stilla stigið í gegnum skjáinn. Ekki frábært.

Sem sagt, skjárinn er að mestu frábær - fljótur, skörpum á skjánum og frekar auðvelt að læra, en hann er sérstaklega góður ef þú ætlar að nota hann fyrst og fremst sem spegil fyrir snjallsímann þinn. Ég hef ekki átt í neinum vandræðum með að tengja Apple CarPlay yfir mörg drif, sem er meira en ég get sagt um sum samkeppnistæki. Hljóðkerfið er líka í lagi.

Það er þokkalegt geymslupláss, með bollahaldara á milli sæta, flöskuhaldarar og innskot í hurðum auk þess sem lítið geymsluhólf er fyrir framan gírstöngina og lokaðri miðborði með armpúðarhlíf. Þessi armpúði er pirrandi í Cannon og Cannon L módelunum þar sem hann færist of auðveldlega fram, sem þýðir að minnsta halla getur ýtt honum áfram. Í Cannon X er leikjatölvan betri og sterkari. 

Á milli framsætanna eru bollahaldarar. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Hanskahólfið er þokkalegt, það er sólglerauguhaldari fyrir ökumanninn og í heildina er það gott fyrir hagkvæmni innanhúss, en setur engin ný viðmið. 

Efni eru þar sem hlutirnir virðast aðeins ódýrari, sérstaklega í Cannon og Cannon L. Gervi leðursætaklæðningin er ekki mjög sannfærandi, á meðan leðurklæðningin á stýrinu (Cannon L upp) er heldur ekki glæsileg. Þó að mér líki hönnunin á stýrinu - lítur það út eins og gamall jeppi eða jafnvel PT Cruiser. Ekki viss um hvort þetta hafi verið viljandi eða ekki.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Undir húddinu á GWM Ute er 2.0 lítra fjögurra strokka túrbódísilvél. Við vitum að það hljómar lítið og aflframleiðslan er heldur ekki mikil. 

GWM greinir frá því að dísilmyllan skili 120 kW afli (við 3600 snúninga á mínútu) og 400 Nm togi (frá 1500 til 2500 snúninga á mínútu). Þessar tölur eru lægri en flestir keppendur í almennu útisenunni, en í reynd hefur uteið ansi sterk viðbrögð.

Fjögurra strokka túrbódísilinn skilar 120 kW/400 Nm afli. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

GWM Ute er aðeins búinn átta gíra sjálfskiptingu og allar gerðir eru með spaðaskipti. Hann er með eftirspurn fjórhjóladrifskerfi (4WD eða 4x4), þar sem akstursstillingarvalið ræður í meginatriðum aðgerðinni. Í vistvænni stillingu mun bíllinn keyra í 4x2/RWD, en í venjulegu/venjulegu og sportham keyrir hann öll fjögur hjólin. Allar innréttingar eru einnig með minnkun millifærsluhylki og mismunadrifslæsingu að aftan.

GWM Ute hefur Eco, Std/Normal og Sport stillingar. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Húsþyngd GWM Ute er 2100 kg, sem er mikið. En hann hefur 750 kg dráttargetu fyrir óhemlaðan farm og 3000 kg fyrir hemlaða eftirvagna, sem er undir viðmiðinu í 3500 kg flokki.

Heildarþyngd ökutækja (GVM) fyrir utan er 3150 kg og heildar lestarþyngd (GCM) er 5555 kg, fer eftir tegund.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Opinber samanlögð eldsneytisnotkun fyrir Great Wall Cannon línuna er 9.4 lítrar á 100 kílómetra, sem er ekki slæmt, miðað við að þetta er vörubíll sem vegur meira en tvö tonn.

Í prófunum okkar, sem innihéldu borgar-, þjóðvega-, sveita- og sveitaakstur, sáum við raunverulega sparneytni upp á 9.9 l / 100 km á bensínstöð. 

Opinber eldsneytisnotkun í blönduðum lotum er 9.4 lítrar á 100 kílómetra. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Rúmtak eldsneytistanks GWM Ute er 78 lítrar. Það er enginn eldsneytistankur með stærra drægni og vélin er ekki með eldsneytissparandi ræsi-stöðvunartækni eins og sumir keppinauta hennar.

GWM Ute starfar í samræmi við Euro 5 losunarstaðla með uppsettri dísilagnasíu (DPF). Talið er að losun þess sé 246 g/km CO2.

Hvernig er að keyra? 7/10

Vélin hér er mikill hápunktur. Í gamla Great Wall Steed var vélin og skiptingin stærsti gallinn. Núna er GWM Ute drifrásin mjög sterkt tilboð.

Þetta er ekki fullkomnasta vél í heimi, en hún er öflugri en framleiðsla hennar gefur til kynna. Togið er sterkt yfir breitt snúningssvið og þegar velt er hart hefur hann nóg tog til að ýta þér aftur í sætið.

Það er bara þannig að þegar þú byrjar úr kyrrstöðu þarftu að glíma við mikla túrbótöf. Það er erfitt að komast í burtu frá umferðarljósi eða stöðvunarskilti án þess að hugsa um seinkunina sem þú munt lenda í, svo það gæti verið betra - vinsælustu gerðirnar hafa minni töf þegar byrjað er í kyrrstöðu.

Vélin parast vel við átta gíra sjálfskiptingu sem er frekar snjöll og gerir í rauninni það sem þú myndir búast við að hún geri. Það er einhver tilhneiging til að treysta á tog og vinnugír, að því marki að of mikill titringur er áberandi (þú getur jafnvel séð baksýnisspegilinn hristast), en ég myndi kjósa þetta en ofvirka gírskiptingu sem treysti ekki á nöldurið í boði. að halda hlutunum á hreyfingu.

Cannon akstur reynsla er góð. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Það eru til spaðaskiptir ef þú vilt taka málin í þínar eigin hendur, þó ég vildi óska ​​að raunverulegur gírvalstæki væri með handvirkri stillingu sem myndi gera það auðveldara að stjórna gírhlutföllum í beygjum, þar sem beygjur eru ansi erfiðar og þú getur lent í í miðju horni, langar að gíra upp eða niður.  

Attention - Aksturslota okkar fyrir þetta sjósetningarpróf var að mestu leyti á malbikuðum vegi og við fórum ekki í álagspróf sem hluti af þessari fyrstu forskoðun. Fylgstu með til að sjá hvernig GWM Ute stendur sig í Tradie prófinu, þar sem við tökum það að GVM takmörkunum og hvernig það höndlar áskorunina þegar við gerum ævintýraskoðunina. 

Hins vegar ók ég óspillta malarvegi og var ansi hrifinn af meðhöndlun, stjórn og þægindum sem boðið var upp á, fyrir utan ofvirka stöðugleika- og gripstýringarkerfið sem hefur tilhneigingu til að tyggja upp kraftinn þegar þú flýtir þér. sleipt horn sem gerir það að verkum að það finnst stundum vera svolítið fast.

En á hinn bóginn var GWM Ute frábær á veginum, með þægilegri og að mestu hljóðlátri ferð, sérstaklega á miklum hraða. Það getur samt liðið eins og stigagrind undirvagn með blaðfjöðrun og stórum hjólum þegar þú lendir á höggum og höggum á litlum hraða, en í þessum aðstæðum fannst hann örugglega betri og þægilegri en HiLux án þyngdar. stjórn.

Fallbyssan var glæsileg á óþéttum malarvegum. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

Stýrið er þungt og þægilegt að stýra, með skemmtilega léttri þyngd á lágum hraða og þegar ekki er akreinaraðstoð er þokkaleg tilfinning og þyngd á meiri hraða. En annars getur þetta akreinarkerfi verið of áreiðanlegt og ég fann sjálfan mig að vilja slökkva á kerfinu í hvert skipti sem ég keyri (sem þú þarft að gera með því að ýta á takka og finna svo réttan hluta í valmyndinni á fjölmiðlaskjánum). , skipta svo um "rofa"). Ég vona að GWM geti fundið leið til að gera þetta auðveldara og snjallara.

Reyndar var það önnur gagnrýni - akreinaraðstoðarkerfið hnekkir greinilega möguleikanum á stafrænu hraðaupplestri á 3.5 tommu klasanum. Ég veit að ég kýs að halda hraðanum í fyrsta lagi.

Á heildina litið er akstursupplifunin góð miðað við verðið. Vissulega mun fimm ára Ranger eða Amarok enn líða fágaðari, en þú færð ekki þessa "nýja bíl" tilfinningu og þú getur keypt vandamál einhvers annars...fyrir næstum sama pening og þú. glæný Great Wall Cannon. 

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

7 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 9/10

Öryggi hefur lengi verið lykilatriði fyrir þá sem eru að leita að ódýrum tækjum. Það var áður fyrr að ef þú kaupir ódýran bíl ákveður þú að sleppa háþróaðri öryggistækni.

Hins vegar er þetta ekki raunin eins og er þar sem nýja GWM Ute býður upp á breitt úrval af öryggistækni sem er á viðmiðunarstigi fyrir vel þekkt vörumerki.

Þetta drægi er staðalbúnaður með sjálfvirkri neyðarhemlun (AEB) sem virkar á hraða frá 10 til 130 km/klst. til að greina ökutæki, og getur einnig greint og hemlað gangandi og hjólandi vegfarendur á hraða frá 5 til 80 km/klst.

Ute er einnig búinn Lane Departure Warning og Lane Keeping Assist, en sú síðarnefnda keyrir á milli 60 og 140 km/klst og getur hjálpað þér að halda þér á akreininni með virkum stýrisbúnaði. 

Það er líka eftirlit með blindum bletti og viðvörun um þverumferð að aftan, auk hraðamerkjagreiningar og venjulegrar hemlunar- og stöðugleikaaðstoðarkerfa. Einnig má nefna venjulegu fjögurra hjóla diskabremsur (öfugt við tromlubremsur að aftan sem flest hjól eru enn með) og rafræn handbremsa með sjálfvirku stöðvunarkerfi. Það er líka brekkuaðstoð og brekkuhaldsaðstoð.

GWM Ute Cannon er búin bakkmyndavél og stöðuskynjurum að aftan sem og myndavélar að framan til að hjálpa þér að sjá fram í tímann. Cannon L og Cannon X gerðirnar eru með umgerð myndavélakerfi sem er eitt það besta sem þessi prófari hefur notað, auk þess sem bílastæðaskynjurum að framan er einnig bætt við þá flokka.

Cannon L og Cannon X gerðirnar eru með umgerð myndavélakerfi. (á myndinni er Cannon L afbrigðið)

GWM Ute línan er með sjö loftpúða: tvöfalda framhlið, framhlið, fortjald í fullri lengd og miðloftpúði að framan, sá síðarnefndi er hannaður til að koma í veg fyrir höfuðhögg við hliðarárekstur.

Hins vegar hefur það enn ekki fengið ANCAP árekstrarprófseinkunn. Við verðum að sjá hvort það geti keyrt að hámarki eins og D-Max og BT-50, sem er næstum alveg öruggt.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Great Wall vörumerkið - nú GWM - hefur framlengt ábyrgðartímabilið í sjö ár/ótakmarkaðan kílómetrafjölda, sem gerir það að einni bestu ábyrgð í sínum flokki. Betri en Ford, Nissan, Mazda eða Isuzu, jafn SsangYong, en ekki eins góður og Triton (10 ára).

Vörumerkið býður einnig upp á ókeypis vegaaðstoð í fimm ár, sem ætti að fullvissa suma hugsanlega viðskiptavini um hugsanleg áreiðanleikavandamál.

Hins vegar er engin fast verð þjónustuáætlun. Fyrsta þjónustuheimsóknin er væntanleg hálfu ári síðar, á undan reglulegri viðhaldsáætlun með 12 mánaða fresti/10,000 km fresti, sem getur verið svolítið pirrandi fyrir þá sem keyra marga kílómetra.

Hefur þú spurningar um áreiðanleika, gæði, vandamál, bilanir eða innköllun á Great Wall vörum? Farðu á síðuna Great Wall málefni.

Úrskurður

Hin nýja GWM Ute, eða Great Wall Cannon, er mjög mikil framför yfir hvaða Great Wall Ute sem kom á undan henni.

Það er nógu gott til að hafa áhyggjur af LDV T60 og SsangYong Musso, og með langri ábyrgð sem styður það, gæti það líka orðið til þess að sumir viðskiptavinir sem íhuga vinsælar, vel þekktar gerðir kíkja á endurvakna og endurmerkta Great Wall Cannon. Talaðu um að fá dollarann ​​þinn! Geddit? Byssa? Klappa?

Allavega. Það fer eftir fyrirhugaðri notkun þinni, þú "þarft" líklega ekki neitt meira en Cannon líkan á byrjunarstigi, þó að ef ég vildi skemmtilegri upplifun - ekki bara vinnubíl - myndi ég freistast af Cannon X, sem hefur innrétting er eftirtektarvert skref fram á við hvað eftirsóknarverðleika varðar.