240 Great Wall X2011 Review

Raunveruleg saga kemur síðar á þessu ári þegar dísil- og sjálfskiptingar koma. Á sama tíma hefur Great Wall Motors nýlega sent frá sér endurbætta, endurgerða útgáfu af X240 torfærustöð vagni sínum sem er furðu festur á sama verði og sá fyrsti.

VALUE

Stóra drátturinn við þennan bíl er verðið, sem á $23,990 er mjög sannfærandi, sérstaklega þegar peningarnir eru þröngir (og hvenær er það ekki?). Þú sérð ekki eins marga sendibíla og Great Wall. . En lægsta verð Utah þýðir að hann hefur fundið tilbúinn markað nánast hvar sem er.

Fyrir uppsett verð býður X240 upp á leðuráklæði og loftslagsstýrða loftkælingu, auk rafmagns ökumannssætis og heilan poka af góðgæti í snjöllum pakka. Bluetooth og hljóðkerfi með snertiskjá var bætt við nýjustu gerð, ásamt bakkmyndavél, DVD spilara, hljóðstýringum í stýri og sjálfvirkum framljósum og þurrkum.

Það sem þú færð ekki enn og það sem kemur í veg fyrir að þessi bíll seljist í Victoria er rafræn stöðugleikastýring sem kemur ekki fyrr en í lok þessa árs með tilkomu X200 dísilvélarinnar. Victoria hefur orðið fyrsta ríkið til að beita sannreyndri björgunartækni síðan í byrjun þessa árs og restin af landinu mun fljótlega fylgja í kjölfarið.

Hönnun

Það er enn of snemmt að sjá hvernig Great Wall farartæki standast erfiðleika ástralsks lífs. En rúmum 12 mánuðum síðar hefur kínverski framleiðandinn þegar gert breytingar á sendibílnum.

Breytingar hafa verið gerðar á framhliðinni, mismunandi framljósum og öðru framgrilli sem allt saman gefur bílnum ferskara, næstum Mazda-líkt yfirbragð. Hvað sem þú segir um restina af bílnum, þá hefur Great Wall örugglega hönnunarvitund.

TÆKNI

X240 er festur á sama undirvagn og Miklaveggurinn. Hann er knúinn af 2.4 lítra Mitsubishi-leyfis fjögurra strokka bensínvél ásamt fimm gíra beinskiptingu og fjórhjóladrifi í hlutastarfi sem hægt er að virkja á ferðinni með því að ýta á hnapp.

Framleiðir 100kW afl með 200Nm togi, sem fullyrt er að eldsneytiseyðsla sé 10.3 lítrar á 100 km. Með lágu drægni og hæfilegri veghæð geturðu tekist á við torfærusvæði með sjálfsöryggi. En eins og flestir XNUMXxXNUMX bílar mun hann eyða mestum hluta ævi sinnar sem ferðavagn.

AKSTUR

Akstursupplifunin er dálítið gróf og tilbúin, nánast landbúnaðarleg í samhengi við nýjustu japönsku stationvagnana. Vélin framkallar til dæmis mikinn hávaða, titring og hörku og verulegur hluti þeirra smýgur inn í farþegarýmið. Áhrifin aukast af því að það þarf að leggja hart að sér í fjögurra strokka vél til að fá sem mest út úr henni. En, það gerir starfið.

Handskipti eru óljós og stundum getur verið erfitt að finna rétta hliðið. Í þessu sambandi mun einhver fínstilling á uppsetningunni fara langt. Staðreyndin er sú að Great Wall bílar munu batna, og hraðar en margir búast við.

Meðal staðalbúnaðar eru tveir líknarbelgir, læsivörn hemla með rafrænni bremsudreifingu, stöðuskynjara að aftan og bakkmyndavél og átta hátalara hljóðkerfi með AUX og USB inntaki.