200 Great Wall X2012 Review

Great Wall ætlar að selja yfir 20,000 bíla hér á landi, margir þeirra voru X200/240 jeppar. Hann selst fyrir verðið en nú er margt sem mælir með fyrir kínverska millistærðarjeppann.

VALUE

Samt tilboðsverð, oft allt að $10,000 miðað við svipað stóra bíla, nýja aflrásin gefur X200 mun meira aðdráttarafl og byrjar á tælandi $28,990.

Um er að ræða fimm sæta túrbódísiljeppa með fjórhjóladrifnum eftirspurn, fjögurra stjörnu árekstrareinkunn, leður, álfelgur, loftkælingu, loftkælingu, Bluetooth síma, diskabremsur að framan og aftan, rafdrifnar rúður og hurðalæsingar, regnskynjara. rúður og sjálfvirkt framljós og annað góðgæti. 

Hækkaðu verð á einhverju eins og Nissan X-Trail upp á svipað stig og þú ert í góðu sæti.

TÆKNI

Efst á lista yfir nýjar aðdráttarafl er tilvist 2.0 lítra túrbódísilvél sem er tengd við fimm gíra sjálfskiptingu. Vélin er 2.0 lítra túrbó fjóra með hámarksafli 105 kW og tog upp á 310 Nm, sú síðarnefnda frá 1800 snúningum. 

Tilgreind eldsneytisnotkun er 9.2 lítrar á 100 km. Fimm gíra sjálfskiptingin býður upp á raðskiptingarstillingu og er ekið að mestu í gegnum framhjólin, með afturásinn tengdan eftir þörfum. Fyrsti X240 var með 2.4 lítra bensínvél með beinskiptingu og var bara fínn. 

Dísilbíllinn breytir miklu fyrir Great Wall þar sem hann fer með X200 inn á óþekkt svæði fyrir vörumerkið. Nú bankar hann á dyr keppinauta sinna, býður upp á túrbó-dísil sparneytni og sterka inngjöf á millibili, auk þæginda og mýktar við að aka góðum (kóreskum) sjálfskiptingu. 

Hann er einnig með eftirspurn fjórhjóladrif með 4WD læsingu ef þú lendir í hálku.

AKSTUR

X200 er byggður á sama stigaundirvagni og Great Wall X240/200 ute, en þú munt ekki taka eftir því að þú keyrir niður veginn. Jeppinn hefur mun samhæfðari ferð, lægra hávaðastig og betri tilfinningu en bíllinn. 

Stýrið er ekki alveg eins og það á að vera og það að ýta á bensíngjöfina veldur einhverri töf og því er best að ýta því úr vegi. Vélin er ekki eins fullkomin og sumir, en hún mun ekki vera pirrandi þegar þú færð hana í gang. 

Þó að innréttingin sé ekki eins slétt og samkeppnisaðilinn er hann hagnýtur og stjórntækin á mælaborðinu eru auðveld í notkun. Það er rúmgott (stækkanlegt) farangursrými og varahjól í fullri stærð undir gólfinu. 

Okkur líkar útlitið á nýja X200 meira en fyrstu kynslóðinni og það er nánast sambærilegt við eitthvað með japanska byggingarplötu. Eins og dísil V200 sem við keyrðum fyrir nokkrum vikum er þessi nýi Great Wall að mörgu leyti stórt skref upp á við frá eldri bílum. 

ALLS

Betri ferð, betri útlit, betri ferð, betri byggð. Og, eins og ute, er það ekki langt frá því að vera í fullri árekstra við japanska (og evrópska) keppinauta sína. Við skulum vona að Great Wall geti haldið ofursamkeppnishæfu verði.

Great Wall X200 dísel

kostnaður: $28,990 á hjól.

Ábyrgð: 3 ár, 100,000 km

Þorsti: 9.2 l / 100 km; CO2 209 g/km

Slysaeinkunn: 4 stjörnur (Þetta líkan hefur ekki verið prófað af ANCAP. Öryggiseinkunnin er byggð á Great Wall X240 ANCAP einkunninni) 

Búnaður: 2 loftpúðar, ABS, EBD

Vél: 4 strokka 2.0 lítra túrbódísil. 105 kW/310 Nm

Smit: 5 gíra sjálfskiptur. Sértækt fjórhjóladrif með einu drifi, fjórhjóladrifi með tog á eftirspurn.

Líkami: 4 dyra jeppi, 5 sæti

Heildarstærð: Lengd 4649 mm, breidd 1810 mm, hæð 1735 mm, hjólhaf 2700 mm.

Þyngd: 2550kg

Dekk: 17 tommu álfelgur