220 Great Wall SA240 og V2009 endurskoðun
Prufukeyra

220 Great Wall SA240 og V2009 endurskoðun

Það er stutt síðan, en Kínverjar eru loksins komnir inn á staðbundna markaðinn með Ateco kynningu á tveimur Utes framleiddum í Kína af torfæru- og torfærusérfræðingi Great Wall Motors. Báðar gerðirnar eru með tvöföldu stýrishúsi og þær fylgja mjög vel heppnuðum verðformúlu á viðráðanlegu verði ásamt löngum lista af staðalbúnaði sem Ateco notaði til að selja Kia vörumerkið áður en Kóreumenn komu með það aftur.

Rick Hull, framkvæmdastjóri Ateco, var drifkrafturinn á bak við fyrstu velgengni Kia á þeim tíma, sem gerði Kia Pregio að einum mest selda sendibílnum okkar og nú keyrir hann Great Wall Motors inn í Ástralíu. Það ætti því ekki að koma á óvart að Hull noti sömu formúlu til að selja Great Wall bíla og hann er fullviss um að það muni skila sömu árangri fyrir kínverska vörumerkið og það gerði fyrir Kia.

„Við höfum ekki í hyggju að taka markaðinn með stormi, þetta verður hægfara ferli, en ég held að það verði auðveldara en með Kóreumenn,“ sagði Hill. „Allt sem við kaupum núna er framleitt í Kína, þannig að það er þægilegt fyrir fólk að kaupa kínversku.“

Valmöguleikar og verð

Þriggja gerðir Great Wall ute-línan byrjar á SA220, sem er eldri kynslóð 4×2 bíll sem ætlaður er þeim sem kaupa notaðan HiLux eða svipaða gerð frá einu af rótgrónum vörumerkjum ute, en sem gæti freistast af nýjum bíl með fullt af ávöxtum og fulla ábyrgð fyrir minna en $20,000 á veginum.

Fyrir þá sem vilja farartæki sem hægt er að nota bæði í helgarferð og vinnu, og sem hefur nóg að eyða en ekki endilega nóg til að fá hágæða tvöfalda leigubíl frá einu af rótgrónu vörumerkjunum, þá er V240, sem kemur í tveggja og fjögurra hjóla valkostir.

V240 er af síðari kynslóð tvöföldu stýrishúsa en SA220 og er þægilegri staðsettur við hlið núverandi gerða af helstu vörumerkjunum. Það fylgir einnig sannaðri Hull formúlu á viðráðanlegu verði með mörgum stöðluðum eiginleikum. 4×2 kostar $23,990 og 4×4 kostar $26,990.

Stíll og frágangur

Báðar gerðirnar eru snyrtilega stílaðar og passa vel inn í sveitina á staðnum. Byggingargæði, þó að þau séu ekki alveg í takt við almenna tælenska framleiðendur á markaðnum, eru nokkuð góð, með ágætis málningu og góðri klæðningu. Þar sem SA220 er eldri kynslóð er plastið að innan hart og skortir þynnkun síðari gerða, en þau passa öll nokkuð vel saman.

Það sem kemur á óvart fyrir gerð í þessum enda markaðarins er að sætisáklæðið er snyrt með leðri, en Hull sagði að það væri ódýrara að geyma leðrið en að láta fjarlægja það í verksmiðjunni, þannig að kaupendur SA220 muni njóta munaðar leðursins.

Þeir geta einnig notið hefðbundinnar loftkælingar, fjögurra hátalara geisladiskahljóðs með MP3 samhæfni, rafdrifnar rúður og spegla, bollahaldara og miðborð. Því miður eru þeir ekki með loftpúðavörn ef slys ber að höndum.

Akstur SA220

SA220 fær kraftinn frá 2.2 lítra fjögurra strokka vél sem skilar hóflegum 78kW við 4600 snúninga á mínútu og 190Nm við 2400-2800 snúninga á mínútu. Hann er ekki eldbolti og vantar nöldur á milli sviða, en eftir stutta akstur finnst honum eins og hann geti séð um umferð eða umferð utan þjóðvega. Ateco heldur því fram að SA220 skili að meðaltali 10.8L/100km. Fimm gíra beinskipting er eini valkosturinn sem er í boði og þetta er ágætis eining með mjúkum, þó frekar löngum gírskiptingu.

SA220 er byggður á hefðbundnum stigaundirvagni með kunnuglegri samsetningu af torsion bar framfjöðrun og stífum sporöskjulaga blaðfjöðrum afturöxi. Það ríður þægilega, en með smá stífleika sem finnast á flestum solid-ton hjólum.

Venjulegt vökvastýri er vel þyngt en gefur ökumanninum enn góða tilfinningu fyrir veginum. Sambland af loftræstum diskum að framan og tunnur að aftan veitir stöðvunarkraft, en því miður er læsivarið hemlakerfi (ABS) ekki fáanlegt. Með 855 kg hleðslu og 1800 kg dráttarbeisli er SA220 klár í notkun.

Akstur V240

Umskiptin frá SA220 yfir í V240 eru ferðalag í tíma frá einni kynslóð til annarrar. Á meðan SA220 hefur verið í framleiðslu í Kína í nokkur ár, er V240 tiltölulega nýgræðingur og hefur orðið mun fullkomnari fyrir vikið.

Innréttingin lítur út fyrir að vera mýkri og nútímalegri, plastið er í meiri gæðum en í SA220 og passa og frágangur er betri. Eins og með SA220 kemur V240 með langan lista af staðalbúnaði, þar á meðal loftkælingu, sex hátalara CD-hljóð, leðursæti, bollahaldara, miðborða, rafdrifnar rúður og spegla, en enga loftpúða eða ABS hemlun.

Afli er 2.4 lítra fjögurra strokka vél með 100 kW við 5250 snúninga á mínútu og 200 Nm við 2500-3000 snúninga á mínútu. Samanborið við eldri, minni vélina, sér SA220 talsvert aflstökk, en togaukningin er aðeins 10Nm, auk þess sem hann þjáist af hægu millibili. Hann er frekar snöggur á brautinni og þegar hann fer í gang rúllar hann fínt á þjóðveginum, en á í erfiðleikum þegar hann er beðinn um að flýta sér á millibili. Hull sagðist búast við því að dísilvélin verði fáanleg á næstu mánuðum og það ætti að bæta afköst millibilsins þegar hún kemur.

Eins og SA220 er eini skiptingarmöguleikinn fimm gíra beinskiptur, en í tilviki V240 er val á tveimur eða fjórum hjólum. Fjórhjóladrif er í hlutastarfi á háu og lágu sviði með tveggja gíra millifærsluhylki og er valið með því að ýta á takka á mælaborðinu.

Fyrir neðan er stigaundirvagn með torsion bar framfjöðrun og sporöskjulaga blaðfjöðrum að aftan, með blöndu af diskum að framan og afturtromlum. Á veginum keyrir hann öruggari en SA220, en veldur á engan hátt óþægindum. V240 er með 1000 kg hleðslu og 2250 kg togkraft.

Ábyrgð og net söluaðila

Allar þrjár gerðir í Great Wall ute-línunni eru í ábyrgð í þrjú ár eða 100,000 mílur, 24/48 vegaaðstoð er veitt á ábyrgðartímabilinu og Ateco mun útvega bílaleigu án endurgjalds ef Great Wall ute er undir. viðgerð í meira en XNUMX klst.

Ateco hafði meira en 40 sölumenn úthlutað til að þjóna Great Wall farartækjum í öllum helstu miðstöðvum við kynningu og Hull býst við að fleiri komi á næstu mánuðum.

Bæta við athugasemd