Genesis G70 endurskoðun 2021

Eftir snemma sjálfsmyndakreppu þegar nafnið var notað undir merkjum Hyundai kom Genesis, lúxusvörumerki Hyundai Group, á markað á heimsvísu sem sjálfstætt fyrirtæki árið 2016 og kom formlega til Ástralíu árið 2019.

Leitast við að trufla úrvalsmarkaðinn og býður upp á fólksbíla og jeppa á ögrandi verði, fullur af tækni og hlaðinn staðalbúnaði. Og upphafsgerð þess, G70 fólksbíllinn, hefur þegar verið uppfærður.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S þak
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	3.3L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	10.2l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$60,500

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

Afturhjóladrifinn G70, sem er talinn „sportlegur lúxus fólksbifreið“, er áfram upphafspunkturinn í fjórum gerðum Genesis vörumerkisins.

Með Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS og Mercedes C-Class byrjar tveggja tegunda G70 línan á $63,000 (án ferðakostnaðar) með 2.0T fjögurra strokka vél. til V6 3.3T Sport fyrir $76,000.

Meðal staðalbúnaðar á báðum gerðum eru krómspeglar með sjálfvirkum dimmum, sóllúga með víðsýni úr gleri, snertinæm framhurðarhandföng, LED framljós og afturljós, stór og öflugur þráðlaus hleðslupúði (getur rúmað stærri tæki), leður. -sérsniðin innrétting (þar á meðal sængur og rúmfræðileg mynsturinnlegg), 12-átta rafstillanleg upphituð og loftræst framsæti (með 10.25-átta mjóbaksstuðningi fyrir ökumann), tveggja svæða loftslagsstýringu, lyklalaust aðgengi og ræsingu, regnskynjaraþurrkur, 19 tommu margmiðlunarsnertiskjár, ytri (innri) lýsing, gervihnattaleiðsögn (með rauntíma umferðaruppfærslum), níu hátalara hljóðkerfi og stafrænt útvarp. Apple CarPlay/Android Auto tengi og XNUMX" álfelgur.

Til viðbótar við öflugri V6 vél bætir 3.3T Sport við „Electronic Suspension“, tvöföldum hljóðdeyfi, virku breytilegu útblásturskerfi, Brembo bremsupakka, mismunadrif með takmarkaðan miði og nýrri „brautarmiðaðri“ „Sport+“ drifrás. . ham. 

$4000 Sport Line pakkinn fyrir 2.0T (fylgir 3.3T Sport) bætir við dökkum krómum gluggaramma, svörtum G Matrix loftopum, dökku krómi og svörtu grilli, sportleðursætum, rúskinnishaus. , pedalhettur úr álfelgur, innréttingar úr áli, mismunadrif og Brembo bremsupakki og 19 tommu sport álfelgur.

Lúxuspakkinn, fáanlegur á báðum gerðum fyrir 10,000 USD aukalega, veitir öryggi og þægindi, þar á meðal framviðvörun, skynsamlega framljósalýsingu, hljóðeinangraða framrúðu og framhurðargler, og Nappa leðurklæðningu. , rúskinnshaus, rafræn stýrisstilling, 12.3- tommu 3D stafrænn mælitækjaklasi, höfuðskjár, 16-átta rafknúið ökumannssæti (með minni), hita í stýri, hita í aftursætum, rafmagnslyftingu og 15 hátalara Lexicon úrvalshljóð. „Matte Paint“ er einnig fáanlegt fyrir báðar gerðirnar fyrir $2000. 

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Genesis kallar núverandi hönnunarstefnu sína "Athletic Elegance". Og þó að það sé alltaf huglægt, þá held ég að slétt ytra útlit þessa bíls standi undir þeim metnaði.

Hin áberandi, áreynslulausu G70 uppfærsla einkennist af mjóum „tvær akreinum“ með skiptum framljósum, stærra „crest“ grilli (fyllt með „G-Matrix“ sportneti) og 19 tommu álfelgum sem nú eru staðalbúnaður á báðum gerðum. vernd.

Nýja nefið er jafnvægið með svipuðum fjögurra peru afturljósum, auk innbyggðs skottvarnarskemmdar. V6 er með risastóru tvöföldu útrásarpípum og litadreifara á líkamanum, á meðan bílaáhorfendur ættu að passa upp á útrásarpörin sem eru eingöngu ökumannsmegin á 2.0T.

Þessi farþegarými finnst sannarlega úrvals, og þó að þú getir komið auga á grunnatriðin í mælaborði bíls á útleið, þá er það stórt skref upp á við.

Hann er ekki eins augljóslega tæknilegur og Merc eða vandaður stíll og Lexus, hann lítur þroskaður út án þess að vera leiðinlegur. Gæði hvað varðar efni og athygli á smáatriðum eru mikil.

Hið staðlaða hlutaleðuráklæði er sængað fyrir háa endann og nýi, stærri 10.25 tommu margmiðlunarskjárinn á snertiskjánum lítur út fyrir að vera sléttur og auðveldur í yfirferð. 

Hápunktur valfrjálsa „lúxuspakkans“ er 12.3 tommu XNUMXD stafrænn hljóðfærakassi.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Um 4.7m langur, rúmlega 1.8m breiður og 1.4m hár, G70 Sedan er á pari við A4, 3 Series, XE, IS og C-Class keppinauta sína.

Innan þess fermetra er hjólhafið heilbrigt 2835 mm og framrýmið er rausnarlegt með miklu höfuð- og axlarými.

Geymsluhólf eru í loki/armpúðaboxi á milli sæta, stórt hanskahólf, tveir bollahaldarar í stjórnborðinu, sólgleraugnahólf í stjórnborðinu og körfur með plássi fyrir litlar og meðalstórar flöskur í hurðum.

Afl- og tengimöguleikar fela í sér tvö USB-A tengi (aðeins rafmagn í geymsluboxinu og miðlunartenging framan á stjórnborðinu), 12 volta innstungu og stærri, öflugri Qi (Chi) þráðlausa hleðslupúða sem getur meðhöndlað stór tæki.

Að aftan flækjast málið. Hurðaropið er tiltölulega lítið og óþægilega í laginu og 183 cm/6 fet var ekki auðvelt fyrir mig að komast inn og út.

Þegar inn er komið eru gallar útfarargerðarinnar enn eftir, með lélegu höfuðrými, varla nægjanlegt fótarými (með ökumannssætið stillt í minni stöðu) og þröngt fótarými.

Hvað varðar breidd þá ertu betur settur með tvo fullorðna aftaní. En ef þú bætir við þriðju skaltu ganga úr skugga um að hann sé ljós (eða einhver sem þér líkar ekki við). 

Það eru tveir stillanlegir loftopar efst fyrir góða loftræstingu, auk USB-A hleðslutengi, netkortavasar aftan á hverju framsæti, tveir bollahaldarar í niðurfellanlega armpúðanum og litlar hurðarbakkar. .

Farþegar í aftursætum fengu stillanleg loftop. (Sport Luxury Pakki 3.3T afbrigði sýnt)

Rúmmál farangursrýmis er 330 lítrar (VDA), sem er undir meðallagi fyrir flokkinn. Til dæmis býður C-Class allt að 455 lítra, A4 460 lítra og 3 Series 480 lítra.

Það er nóg fyrir ofurstærð Leiðbeiningar um bíla kerra eða tvær af stærstu ferðatöskunum úr þriggja hluta settinu okkar, en ekki meira. Hins vegar opnar 40/20/40 niðurfellanlegt aftursætið meira pláss.

Rúmmál farangursrýmis er áætlað 330 lítrar (á myndinni er 3.3T Sport Luxury Pack valkostur).

Ef þú vilt festa bát, vagn eða hestapall, þá er hámarkið 1200 kg fyrir kerru með bremsum (750 kg án bremsa). Og varadekkið úr léttblendi sparar pláss, sem er plús.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

G70 vélaframsetningin er nokkuð einföld; hægt er að velja um tvær bensíneiningar, önnur með fjórum strokka og V6, báðar með afturhjóladrifi með átta gíra sjálfskiptingu. Enginn hybrid, rafmagns eða dísel.

2.0 lítra Theta II fjögurra strokka vél Hyundai Group er alhliða eining með beinni eldsneytisinnspýtingu, tvískiptri samfelldri ventlatíma (D-CVVT) og einni tveggja spuna forþjöppu sem skilar 179 kW við 6200 snúninga á mínútu. , og 353 Nm á bilinu 1400-3500 snúninga á mínútu.

2.0 lítra fjögurra strokka túrbóvélin skilar 179 kW/353 Nm. (á myndinni er 2.0T lúxuspakki valkosturinn)

3.3 lítra Lambda II er 60 gráðu V6, einnig úr áli, með beinni innspýtingu og D-CVVT, að þessu sinni parað við tveggja eins þrepa túrbó sem skila 274kW við 6000 snúninga á mínútu og 510Nm togi. frá 1300-4500 snúninga á mínútu.

Hófleg 2.0 kW aflaukning fyrir V6 kemur frá breytingum á tvískiptu breytilegu útblásturskerfinu. Og ef þessi samsetning véla hljómar kunnuglega skaltu skoða Kia Stinger sem notar sömu aflrásirnar.

3.3 lítra V6 vélin með tvöföldu forþjöppu skilar 274 kW/510 Nm afli. (Sport Luxury Pakki 3.3T afbrigði sýnt)

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Opinber sparneytni fyrir Genesis G70 2.0T samkvæmt ADR 81/02 - þéttbýli og utanbæjar - er 9.0 l/100 km, en 2.0 lítra túrbóvélin losar 205 g/km CO2. Til samanburðar eyðir 3.3T Sport með 3.3 lítra V6 með tvöföldu forþjöppu 10.2 l/100 km og 238 g/km.

Við keyrðum í gegnum borgina, úthverfi og hraðbraut á báðum vélunum og raunveruleg tala okkar (gefin til kynna með striki) fyrir 2.0T var 9.3L/100km og 11.6L/100km fyrir 3.3T Sport.

Ekki slæmt, með því sem Genesis fullyrðir að sé endurbættur „Eco“ hjólreiðaeiginleiki í átta gíra sjálfskiptingu sem líklega hjálpar.

Ráðlagt eldsneyti er 95 oktana úrvals blýlaust bensín og þarf 60 lítra til að fylla á tankinn (fyrir báðar gerðir). Þannig að Genesis tölurnar þýða tæplega 670 km drægni fyrir 2.0T og um 590 km fyrir 3.3T Sport. Raunverulegar niðurstöður okkar lækka þessar tölur í 645 km og 517 km í sömu röð. 

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 10/10

Genesis G70 var þegar mjög öruggur og hlaut hæstu fimm stjörnu ANCAP einkunnina árið 2018. En þessi uppfærsla leggur enn meiri áherslu á það, þar sem nýrri stöðluðu virkri tækni hefur verið bætt við „Forward Collision“, þar á meðal getu til að „beygja mótum“. Forðunaraðstoðarkerfi (á XNUMX. Mósebók fyrir AEB) sem inniheldur nú þegar uppgötvun ökutækja, gangandi vegfarenda og hjólreiðamanna.

Einnig eru nýir "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Rear Passenger Warning". og aðstoð til að forðast aftanárekstur.  

Þetta er til viðbótar við núverandi árekstursaðgerðir eins og akreinaraðstoð, viðvörun ökumanns, hágeislaaðstoð, snjallhraðastilli (þar á meðal Stop Forward aðgerð), hættumerki stöðvun, viðvörun um bílastæði (fram og aftur), bakkmyndavél (með tilkynningar) og eftirlit með dekkþrýstingi.

Ef allt þetta stöðvar ekki höggið, eru óvirkar öryggisráðstafanir nú 10 loftpúðar - ökumanns og farþega að framan, hlið (brjósthol og mjaðmagrindi), að framan í miðju, hné ökumanns, afturhlið og hliðartjald sem hylur báðar raðir. Að auki er hefðbundin virka hettan hönnuð til að lágmarka meiðslum gangandi vegfarenda. Það er meira að segja skyndihjálparkassi, viðvörunarþríhyrningur og vegaaðstoðarkassi.

Að auki eru þrír efstu festingarpunktar fyrir barnastóla á aftursætinu með ISOFIX festingum á ystu punktunum tveimur til að festa barnahylki/barnastóla á öruggan hátt. 

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 9/10

Allar Genesis gerðir sem seldar eru í Ástralíu falla undir fimm ára ábyrgð á ótakmörkuðum kílómetrafjölda, á þessu stigi í úrvalshluta sem aðeins Jaguar og Mercedes-Benz passa við. 

Aðrar stórfréttir eru ókeypis skipulagt viðhald í fimm ár (á 12 mánaða fresti/10,000 km) auk 24/XNUMX vegaaðstoðar fyrir sama tímabil.

Þú færð líka ókeypis uppfærslur á leiðsögukortum í fimm ár og síðan 10 ár ef þú heldur áfram að láta þjónusta bílinn þinn hjá Genesis.

Og rúsínan í pylsuendanum er Genesis To You prógrammið með flutnings- og skilaþjónustu. Góður.

Hvernig er að keyra? 7/10

Hyundai heldur því fram að 2.0T hlaupi úr 0 í 100 km/klst á 6.1 sekúndu, sem er mjög þægilegt, en 3.3T Sport nær sama hraða á aðeins 4.7 sekúndum, sem er nokkuð hratt.

Báðar gerðirnar eru með sjósetningarstýringu sem gerir þér kleift að ná þessum tölum á áreiðanlegan og stöðugan hátt, og hver gerir hámarkstog við minna en 1500 snúninga á mínútu, meðalhöggið er heilbrigt.

G70 stig ágætlega. (Sport Luxury Pakki 3.3T afbrigði sýnt)

Reyndar þarftu virkilega þetta auka V6 grip undir hægri fæti því 2.0T skilar skjótum borgarviðbragði og þægilegum þjóðvegaakstri með nægu höfuðrými fyrir öruggan framúrakstur. 

Hins vegar, ef þú ert "áhugamaður" ökumaður, þá er 3.3T Sport hávaði og urrandi útblástur undir álagi skref upp frá minna dramatískum hljóði fjórhjólsins.

Hyundai heldur því fram að 2.0T sprettir upp í 0 km/klst á 100 sekúndum. (á myndinni er 6.1T lúxuspakki valkosturinn)

Eins og allar Genesis gerðir hefur fjöðrun G70 verið stillt (í Ástralíu) fyrir staðbundnar aðstæður, og það sýnir sig.

Uppsetningin er stökk að framan/multi-link að aftan og báðir bílar ganga frábærlega. Það eru fimm akstursstillingar - Eco, Comfort, Sport, Sport+ og Custom. "Comfort" til "Sport" í V6 stillir strax venjulegu aðlögunardemparana.

3.3T Sport hraðar sér í 0 km/klst á 100 sekúndum. (Sport Luxury Pakki 4.7T afbrigði sýnt)

Átta gíra rafstýrða sjálfskiptingin virkar mjúklega á meðan handvirkir spaðar á stýri með sjálfvirkri niðurgírstillingu auka gripið. En þó að þessar sjálfsskiptingar séu fljótar, ekki búast við að tvöfalda kúplingin sé tafarlaus.

Báðir bílarnir snúast vel, þó rafstýrið, þótt það sé langt frá því að vera hljóðlaust, sé ekki síðasta orðið hvað varðar vegtilfinninguna.

G70 fjöðrun aðlöguð staðbundnum aðstæðum. (á myndinni er 2.0T lúxuspakki valkosturinn)

Staðlaðar 19 tommu álfelgur eru vafðar inn í afkastagetu Michelin Pilot Sport 4 dekk (225/40 fr / 255/35 rr) sem veita glæsilega blöndu af fágun og gripi.

Drífðu þig inn í uppáhalds hliðarvegarbeygjurnar þínar og G70, jafnvel í þægindastillingum, verður stöðugur og fyrirsjáanlegur. Sætið byrjar líka að knúsa þig og allt virðist vel hneppt.

2.0 kg kostur 100T í eigin þyngd, sérstaklega með léttari þyngd miðað við framás, gerir hann liprari í hröðum umskiptum, en venjulegur 3.3T Sport mismunadrif með takmörkuðum miðum hjálpar til við að skera aflið enn skilvirkari en fjögurra strokka bíll.

Drífðu þig inn í uppáhalds aukavegabeygjurnar þínar og G70 verður stöðugur og fyrirsjáanlegur. (á myndinni er 2.0T lúxuspakki valkosturinn)

Hemlun á 2.0T er meðhöndluð með 320 mm loftræstum diskum að framan og 314 mm solidum snúningum að aftan, með öll horn klemmd niður með eins stimpla þykkum. Þeir veita nægan, framsækinn stöðvunarkraft.

En ef þú ert að hugsa um að skipta yfir í 3.3T Sport til að draga eða skemmta þér á torfærum, þá er venjulegi Brembo bremsupakkinn alvarlegri, með stórum loftræstum diskum allan hringinn (350 mm að framan/340 mm að aftan), fjögurra stimpla einblokka þykkni uppi. framan og tvö. - stimpileiningar að aftan.

Báðar gerðir ganga frábærlega. (Sport Luxury Pakki 3.3T afbrigði sýnt)

Þegar kemur að vinnuvistfræði er útlit Genesis G70 einfalt og leiðandi. Ekki stór auður skjár eins og Tesla, Volvo eða Range Rover, en auðvelt í notkun. Það er allt skynsamlegt þökk sé snjallblöndunni af skjáum, skífum og hnöppum.

Bílastæðin eru auðveld, með góðu skyggni að endum bílsins, vönduð bakkmyndavél og sniðugt afturljós sem veitir aukaupplýsingar þegar þú ferð um þröng rými og þakrennur.

Úrskurður

Það er erfitt að rífa eigendur frá þekktum úrvalsmerkjum og Genesis er enn á frumstigi. En það er enginn vafi á því að frammistaða, öryggi og verðmæti þessa endurnærða G70 mun vekja hrifningu þeirra sem eru tilbúnir til að íhuga eitthvað annað en venjulega millistærðar lúxusbílar. Val okkar er 2.0T. Nóg afköst, öll staðlað öryggistækni og gæðatilfinning fyrir miklu minni peninga.