Foton Tunland 4X4 tveggja manna leigubíla endurskoðun 2017
Prufukeyra

Foton Tunland 4X4 tveggja manna leigubíla endurskoðun 2017

Markus Kraft er að prófa og endurskoða nýja Foton Tunland 4X4 tvöfalda stýrisbílinn ásamt afköstum, eldsneytisnotkun og dómi.

Þegar ég sagði félögum mínum að ég væri að prófa Foton Tunland, snertu sumir og hlógu að handverksbjórnum sínum úr nefinu í ekki svo feiknalegu áfalli. "Af hverju spararðu þér ekki vandræðin og skrifar bara um annan HiLux, Ranger eða Amarok?" Þau sögðu. Hugmyndin um að ég ætti að hætta húðinni minni í kínverskum tvöföldu ökumannsbíl sem hafði verið harðlega gagnrýndur áður fyrir léleg byggingargæði og áhyggjufullur af áhyggjum af öryggi bílsins vakti þessa krakka spennta.

"Er líftryggingin þín uppfærð?" einn gaur grínaði. Já, fyndið. Jæja, grínast með þá, því þessi nýjasta kynslóð Tunland er vel smíðaður og ódýr bíll með tvöföldu stýrishúsi, helvíti góðri Cummins túrbódísilvél og úrvali af öðrum hágæða íhlutum sem er hent inn til góðs. En það eru ekki allar góðar fréttir - það eru nokkur öryggisvandamál. Lestu meira.

Myndir Tunland 2017: (4X4)
Öryggiseinkunn-
gerð vélarinnar2.8L túrbó
Tegund eldsneytisDísilvél
Eldsneytisnýting8.3l / 100km
Landing2 sæti
Verð á$13,000

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10


Tunland beinskiptur aðeins fáanlegur 4×2 einfalt stýrishús ($22,490), 4×2 stakt stýrishús ($23,490), 4×4 einfalt stýrishús ($25,990), tvöfalt 4×2 stýrishús ($27,990) eða tvöfalt stýrishús 4. ×4 (US$ 30,990 400) sem við höfum prófað. Einstaklingsklefar eru með álbretti. Málmmálningin á hvaða gerð sem er kostar aukalega $XNUMX.

Byggingargæði, passa og frágangur hafa verið bætt langt umfram væntingar.

Fyrir ökutæki sem er þétt staðsett í kostnaðarmörkum verðskalans, er innréttingin í Tunland með nokkuð af ósvífnum litlum aukahlutum pakkað inn í það sem við fyrstu sýn virðist vera venjulegur vinnuhestur að innan sem utan. Hann er með hallastillanlegum leðurklæðningum, stýri með Bluetooth stjórntækjum, hljóðkerfi og hraðastilli.

Tunland hljóðkerfið spilar MP3 skrár og geisladiska. Það er auka mini-USB tengi við hliðina á geisladiskaraufinni. Hægt er að streyma tónlist frá Bluetooth-tækjum. Loftkæling, rafdrifnar rúður, rafdrifnir hurðarspeglar (með afþíðingarvirkni) og fjarstýrð tveggja þrepa aflæsing eru staðalbúnaður á Tunlands.

Öll sæti í tvöföldu stýrishúsi eru leðurklædd og ökumannssætið er stillanlegt (handvirkt) í átta áttir.

Það er nóg af geymsluplássi: rúmgott hanskahólf, bollahaldarar, vasar í hurðum og sætisbökum og nokkrir handhægir staðir fyrir nesti.

Meðal staðalbúnaðar annars staðar í tvískiptu stýrishúsinu eru dagljós, 17 tommu álfelgur, afturstuðari með stöðuskynjara og þokuljósum og eftirlitskerfi fyrir dekkþrýsting; Þægilegt fyrir ferðamenn utan vega.

Samkvæmt Alex Stewart, framkvæmdastjóra Foton Motors Australia, var prófunarbíllinn okkar ein af nýjustu 2016 gerðum með alhliða diskabremsum og stöðugleikastýringu, auk Euro 4 stöðluðrar útblástursvélar. Uppfærða gerðin, sem væntanleg er um mitt ár, verður búin Euro 5 vél, "en með sama ytra byrði og næstum eins innréttingu," sagði herra Stewart.

Fylgihlutir innihalda næstum allt sem þú gætir viljað frá úti, frá glærum hettuhlíf ($123.70) og fullum batasetti ($343.92), til bullbar ($2237.84) og vindu ($1231.84). USA). Foton er með Tunland sem er búinn flestum ef ekki öllum tiltækum aukahlutum sem dæmi um hvernig fullbúið Tunland lítur út og lítur helvíti vel út.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 8/10


Tunland er knúinn af 2.8 lítra Cummins túrbódísilvél með 120kW við 3600 snúninga á mínútu og 360 Nm togi við 1800-3000 snúninga á mínútu samsettri fimm gíra Getrag beinskiptingu. Þetta eru tveir íhlutir með gott orðspor, framleiddir af þeim bestu á sínu sviði: vélar og gírskiptingar.

BorgWarner, annar leiðtogi í iðnaði (þar á meðal aflrásir), hefur smíðað tveggja hraða millifærsluhylki fyrir Tunland 4×4. Öll Tunlands í Ástralíu hafa Dana ása og mismunadrif; á bak við LSD. 

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10


Tunland lítur vel út en ekki áhrifamikið; eins og tvöfaldur farþegastaður núlltímans, ekki nútímalegur. Og veistu hvað? Það er ekkert að þessum blaðamanni því það er auðvelt að laga það. Tunland er ekki ósvipað BT-50 síðustu ára í þeim skilningi að þegar þú sleppir nautastönginni á venjulegan framenda (með Wi-Fi tákninu snúið 90 gráður með Foton lógóinu), þá er allt fyrirgefið.

Annars staðar er Foton mýkri skepna en sumir af samtímabræðrum sínum, með ávöl framljós sem flæða inn í vörubílslíkan afturenda, en hann heldur traustu, gamla skólanum útliti.

Að innan er Tunlandið snyrtilegt, snyrtilegt og rúmgott. Það lítur út fyrir að vera tilbúið fyrir daglegar skyldur - hvort sem það er vinnuhestur vinnustaðarins, daglegur bílstjóri eða fjölskyldubíllinn. Það er grátt plast í gegn, en það eru fín snerting í farþegarýminu, eins og leðurskreytt sæti og viðarplötur.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 6/10


Tunland er með þriggja stjörnu ANCAP einkunn og var síðast prófað árið 2013.

Ökumanns- og farþegaloftpúðar eru staðalbúnaður (engir hliðarloftpúðar að framan); hæðarstillanleg, framsætisbelti með forspennurum, auk ABS og EBD. Reynslubíllinn okkar var einnig með ESC pakkann sem innihélt alhliða diskabremsur.

Einungis er mjaðmabelti fyrir miðaftasta farþega og engir loftpúðar. 

Það eru engir festingarpunktar fyrir efri barnastóla í aftursætum, sagði herra Stewart, en þeir munu birtast í 2017 gerðinni. Leiðbeiningar um bíla. Fyrir 2016 módel ætti aðeins að nota valfrjálsa sæti sem krefjast ekki þessara efstu snúrupunkta.

Þessir öryggisgallar eru verulegir, en það lítur út fyrir að Foton ætli að laga þá í næstu kynslóð Tunland.




Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10


Fjarinngangur í Tunland er tveggja þrepa: fyrstu ýtt á opnar aðeins ökumannshurðina; Önnur ýta opnar aðrar dyr - það getur verið pirrandi þegar fólk á í erfiðleikum með að komast inn í bíl í hitabylgju og það er næstum kómísk röð af illa tímasettum tilraunum til að opna hurðir og ýta á takka.

Skálinn er rúmgóður. Byggingargæði, passa og frágangur fóru fram úr öllum væntingum. Einn eða tveir hnappar eru þröngsýnir og hliðarspegilstillingarhnappurinn er lagður í hægra mælaborðið fyrir aftan stýrið; frekar óþægilegt að sjá, ná til og nota.

Loftkælingin slekkur sjálfkrafa á sér í hvert skipti sem þú endurræsir hana, sem er svolítið pirrandi, sérstaklega í miklum hita þar sem hluti af þessari endurskoðun fór fram.

Sætin eru nógu þægileg án þess að fara út fyrir skyldustörf; Framsætisbotnarnir eru of stuttir fyrir hávaxið fólk og auka hliðarstuðningur er velkominn.

Höfuð- og fótarými er mikið, bæði að framan og aftan, þó farþegar í aftursætum séu þvingaðir í upprétta stöðu sem er djúpt að hné; þó ættu þeir að venjast því ef þeir hjóla í utes um stund. Fjöldi bollahaldara á miðborðinu að framan nær tveimur.

Tvöfaldur stýrisbíllinn Tunland er með 1025 kg hleðslu, 2500 kg hámarksbremsuhleðslu (1000 kg minna en flestar aðrar gerðir) og 750 kg án hemla.

Farangursrými þess er 1500 mm langt, 1570 mm á breidd (1380 mm innri breidd við gólfhæð; 1050 mm innri breidd á milli hjólaskála) og 430 mm djúp. Bakkinn hefur fjóra festipunkta í hverju innra horni og PE fóðrun sem verndar efri "brún" bakkans, sem er mikill bónus.

Hvernig er að keyra? 7/10


Tvöfalda stýrishúsið Tunland er 5310 mm á lengd, 1880 mm á breidd (án hliðarspegla), 1870 mm á hæð og með 3105 mm hjólhaf. Húsþyngd er skráð sem 1950 kg. 

Þetta er semsagt stór bíll, ein af stærstu gerðum Ástralíu, en finnst hann ekki eins fyrirferðarmikill skepna í akstri.

Tunlandið hefur breitt stöðu og situr vel á veginum, sýnir aðeins þessi stjórnandi sveiflu þegar honum er virkilega kastað í beygjur. Vökvastýrið hans er hraðvirkara og léttara en þú gætir búist við af stæltum bíl á þessu verðlagi, þó það hafi nokkurn leik.

Cummins vélin er algjör kex; hress og móttækilegur. Við skemmtum okkur við hann í borgarumferðinni, á þjóðvegum og bakvegum, kveiktum á honum, gáfum honum spark, hlustuðum á grenjandi hans. Þegar skynsamlega er stjórnað heldur hann reiði sinni á öllu snúningssviðinu. 

XNUMX-hraða beinskiptingin er háhraðaskipting; slétt og skemmtilegt í notkun. Við fengum nokkur færi í fyrstu en venjumst fljótt á róttækar tilþrif.

Tunland er með tvöföldum óskabeinum og fjöðrum að framan og blaðfjöðrum að aftan. Uppsetningin fannst traust, en ekkert óvenjulegt fyrir Ute. Allt í allt kom aksturinn og meðhöndlun nær og nær tvöföldu stýrisbílunum sem kostuðu að minnsta kosti $10,000 meira en þessi.

Reynslubíllinn okkar var skóaður á Savero HT Plus 265/65 R17 dekk, sem voru almennt góð á jarðbiki, möl og torfæru, en fyrir utanvegaakstur myndum við velja AT.

Skyggni er almennt gott, að undanskildum risastórri A-stoð og gluggahlíf sem hindrar sýn ökumanns og grunnri rifu afturrúðunnar, sem aftur er ekki óvenjulegt fyrir ökumenn um allan heim. (Gluggahlífar eru fylgihlutir uppsettir af söluaðilum.)

Tunland er meira en fær um utan vega. Hann er með 200 mm óhlaðna jarðhæð, BorgWarner tvískipta gírkassa og LSD að aftan.

Við hjóluðum í gegnum nokkrar krossgötur í gegnum grunnt vatn (loftinntakið er hátt uppi í vélarrúminu), yfir blett af oddhvassuðum og stignum hnéháum steinum, eftir mikið brotinni runnaslóð, yfir sand og eftir rofnum malarvegum. . . Sum þeirra voru mjög hæg og flókin. Tunland leysti allt með auðveldum hætti.

Það er nógu auðvelt að stjórna fjórhjóladrifsstillingunum: ökumaður notar hnappana rétt fyrir framan gírstöngina til að skipta á milli 4×4 High og 2×4 High á allt að 4 km/klst. Þú verður að stöðva ökutækið til að virkja lágt drægni.

Undirvagnsvörnin inniheldur pönnuvörn úr stálplötu sem er staðalbúnaður á Tunland 4×4. 

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10


Tunland er með 76 lítra eldsneytistank og eyðir 8.3 l/100 km (samsett umferð). Við mældum 9.0 l/100 km eftir 120 km borgarumferð með tíðum stoppum, drullu og smá torfæru.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10


100,000 ár/XNUMX km ábyrgð þar á meðal vegaaðstoð.

Úrskurður

Tunland er bölvuð verðmæt uppástunga, og það er besti tvöfaldur leigubíll lággjaldabíll þarna úti, en minna en fullkomið sett af öryggiseiginleikum hans vegur að aðdráttarafl hans.

Ef þessir annmarkar eru fjarlægðir úr uppfærðu líkaninu, þá mun það líklega verða enn sterkara á mjög samkeppnishæfum heimilistækjamarkaði.

Er Foton's Tunland besti fjölskylduvinnubíllinn? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.

Bæta við athugasemd