5 Citroen C2020 Aircross umsögn: Skína

Horfðu niður götuna þína og þú munt örugglega finna handfylli af ólýsanlegum gráum meðalstærðarjeppum sem eru varla aðgreindir hver frá öðrum.

Ef þú ert orðinn leiður á hinum venjulega Toyota RAV4 og Mazda CX-5 sem þú sérð alls staðar, gæti Citroen C5 Aircross verið ferskt loft sem þú þráir.

Með því að sameina öfgafulla fagurfræði með venjulegum sérkennilegum frönskum blæ, er Citroen munur á keppinautum sínum, en þýðir það að hann sé betri? Eða bara frönsku?

Við tókum topp Citroen C5 Aircross Shine heim í viku til að sjá hvort hann hafi möguleika á að keppa í vinsælasta og samkeppnishæfasta bílaflokki Ástralíu.

Citroen C5 Aircross 2020: skína
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.6L túrbó
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	7.9l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$36,200

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 9/10

Það þarf aðeins að skoða Citroen C5 Aircross til að vita að þessi millistærðarjeppi er ólíkur öllum öðrum.

Þannig að skær appelsínugult málning prófunarbílsins okkar hjálpar örugglega til að vekja athygli, en það eru litlu snyrtivörubreytingarnar sem lyfta C5 Aircross umfram samkeppnina.

Sjáið þið svarta plastfóðrið undir hurðunum? Jæja, það eru í raun "lofthöggunum" sem Citroen var brautryðjandi á C4 Cactus til að verja yfirbygginguna gegn óæskilegum skemmdum.

Framhliðin einkennist einnig af framúrskarandi hönnun: Citroen-merkið er innbyggt í grillið og vörumerkjalýsingin skapar stórkostleg áhrif. (Mynd: Thung Nguyen)

Vissulega gætu þeir verið hagnýtari á C4 Cactus, þar sem þeir eru staðsettir nokkurn veginn í mittishæð til að koma í veg fyrir óæskilegar boggibeyglur, en það er samt gaman að sjá einstaka hönnunarsnertingu Citroen birtast á C5 Aircross.

Loftdempararnir eru líka samþættir aðeins óaðfinnanlegri þegar þeir eru lægri, sem gefur C5 Aircross hærra útlit sem hæfir stílhreinum millistærðarjeppa.

Framhliðin einkennist einnig af framúrskarandi hönnun: Citroen-merkið er innbyggt í grillið og einkennislýsingin skapar frábær áhrif.

Á heildina litið er útlitið á C5 Aircross örugglega grípandi og góður kostur fyrir þá sem vilja ekki svipaðan jeppa.

Framsætin eru sérlega notaleg að vera í vegna þægilegrar akstursstöðu og stórs glerjunar sem hleypir miklu ljósi í gegn. (Mynd: Tung Nguyen)

Auðvitað skiptir máli hvað er inni.

Sem betur fer hefur innréttingin í C5 Aircross jafn mikinn karakter og útlitið, þökk sé rafrýmdum miðlunarstýringum, einstökum yfirborðsfrágangi og frísklegu útliti.

Okkur líkar sérstaklega við hreina hönnun miðborðsins og risastóru loftopin.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 8/10

Með 4500 mm lengd, 1859 mm breidd og 1695 mm hæð er Citroen C5 Aircross ekki síðri en keppinautarnir Mazda CX-5 og Toyota RAV4. En síðast en ekki síst, lengra hjólhaf hans (2730 mm) tryggir rúmgóðan og loftgóðan farþegarými.

Þó að bekkirnir kunni að líta út eins og legubekkir í Art Deco málverki (það er ekki gagnrýni), þá eru þeir mjúkir, sveigjanlegir og styðjandi á öllum réttum stöðum.

Framsætin eru sérlega notaleg að vera í vegna þægilegrar akstursstöðu og stórs glerjunar sem hleypir miklu ljósi í gegn.

Önnur sætaröð útilokar venjulegt bekkjarfyrirkomulag fyrir þrjú einstök sæti. (Mynd: Thung Nguyen)

Jafnvel eftir tíma á veginum, hlaupandi niður hraðbrautina og miðbæinn, urðum við ekki vör við þreytu eða eymsli í rassinum eða bakinu.

Geymslukassar eru líka nóg, þó að hurðarvasarnir séu of grunnir til að rúma standandi vatnsflöskur.

Önnur röðin er ekki með hefðbundnu bekkjarfyrirkomulagi fyrir þrjú einstök sæti, sem öll eru í fullri stærð og þægileg fyrir háa farþega.

Við segjum „hár“ vegna þess að fótarými getur vantað svolítið miðað við 183 cm (sex feta) ramma okkar í framsætinu.

Sem sagt, höfuð- og herðapláss aftan á C5 er frábært, þó með þremur fullorðnum innan við hlið getur það orðið svolítið þröngt fyrir breiðari fólk.

Til hliðar af minniháttar vandræðum getur þessi meðalstærðarjeppi auðveldlega borið fimm fullorðna í þægindum og stíl.

Fyrir þá sem þurfa að draga mikið af farmi mun C5 Aircross standa sig vel þökk sé 580 lítra farangursrýminu, sem skín yfir Mazda CX-5 um meira en 100 lítra.

Djúpt og breitt farangursrýmið passar auðveldlega í töskur fyrir helgarferð eða matvöru fyrir litla fjölskyldu í eina viku og með niðurfelldum aftursætum getur rúmmál þess aukist í 1630 lítra.

Seinni vegsætin falla hins vegar ekki alveg niður, sem getur gert það að verkum að erfitt er að keyra í Ikea, þó hægt sé að renna hverri stöðu og geyma í burtu fyrir sig.

Afturhlerinn fer heldur ekki svo hátt upp, sem þýðir að við gátum ekki staðið beint undir honum. Aftur, ég er í hærri kantinum.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Citroen C5 Aircross Shine kostar $43,990 fyrir ferðakostnað en hægt er að kaupa grunn Feel fyrir $39,990.

Citroen er kannski með hærra verðmiði en keppinautar hans í Suður-Kóreu og Japan, en hann er líka hlaðinn staðalbúnaði sem aðeins er að finna í hágæða bílum eins og Honda CR-V og Hyundai Tucson.

Mælaþyrpingin er algjörlega stafræn, dreift yfir 12.3 tommu skjá sem hægt er að stilla til að birta akstursgögn, laufflugsupplýsingar eða margmiðlun.

Við erum miklir aðdáendur stafrænna hljóðfæraskjáa þegar vel er gert, og með því að fá meira en nokkra þætti að láni frá systurmerkinu Peugeot og frábærum 3008 og 5008 jeppum, þá er C5 Aircross í vinningsformúlu.

Hann kemur með 19" álfelgum. (Mynd: Thung Nguyen)

Á milli ökumanns og farþega í framsæti er 8.0 tommu margmiðlunarsnertiskjár með Apple CarPlay og Android Auto tengingu, auk innbyggðrar gervihnattaleiðsögu, stafræns útvarps og Bluetooth fyrir snjallsíma.

Þráðlaust snjallsímahleðslutæki er einnig staðsett í geymslubakkanum sem er fyrir framan gírskiptinguna og einnig er hægt að tengja tæki við aðra af tveimur USB innstungum eða tveimur 12 volta innstungum.

Aðrir lykileiginleikar eru lyklalaust aðgengi, ræsingu með þrýstihnappi, tveggja svæða loftkælingu með loftopum að aftan, rafdrifna spegla, þakgrind, hraðopnanlega rafræna afturhlið, lagskipt hljóðgler og 19 tommu álfelgur. hjól - síðustu tvö eru takmörkuð við hæsta Shine flokkinn.

Athugið að það er engin hitun eða kæling á sætunum.

Þó að C5 Aircross hafi ekki nokkrar af þeim áberandi græjum sem þú getur fundið hjá keppinautum sínum, eins og innbyggt SIM-kort fyrir ytri eftirlit með ökutækjum, þá er það sem fylgir hagnýt og auðvelt í notkun.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Aflið kemur frá 1.6 lítra túrbó-bensín fjögurra strokka vél sem sendir 121kW/240Nm á framhjólin með sex gíra sjálfskiptingu.

Þó að þú gætir haldið að 1.6 lítra vélin henti betur fyrir sparneytinn hlaðbak en fjölskylduflutningabíla, þá er óvæntur kraftur í skrefi C5 Aircross.

Hámarksafli er náð við 6000 snúninga, sem er nokkuð hátt á snúningasviðinu, en hámarkstog er fáanlegt við 1400 snúninga á mínútu, sem gefur C5 Aircross nægan kraft til að komast fljótt og vandræðalaust úr ljósinu.

Aflið kemur frá 1.6 lítra fjögurra strokka túrbóvél. (Mynd: Thung Nguyen)

Þó að vélin tæmist á toppnum, er C5 Aircross ekki nákvæmlega hannaður til að halda í við spordrepandi sportbíla.

Sjálfskiptingin með togibreytir er líka gimsteinn, skiptir gírunum mjúklega og kröftuglega bæði í borginni og á farflugshraða á hraðbraut.

Gírkassinn getur hins vegar skjátlast á hliðinni við að gíra niður þar sem snöggt banka á bensínið stoppar vélina í eina sekúndu á meðan hún ákveður hvað á að gera næst.

Til viðmiðunar er opinberi 0-100 km/klst tíminn 9.9 sekúndur, en við efumst um að einhver sem horfir á C5 Aircross muni nenna þeirri tölu.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 9/10

Opinber eldsneytisnotkun Citroen C5 Aircross er 7.9 lítrar á 100 km og á viku með bílnum var meðaleyðslan 8.2 á 100 km á 419 km vegalengd.

Venjulega eru prófunarbílar okkar langt undir opinberum eyðslutölum, að hluta til vegna mikillar notkunar okkar innan borgarmarka, en vikan okkar með C5 Aircross innihélt einnig um það bil 200 km helgarferð (á hraðbraut) fram og til baka frá Melbourne til Cape Shank .

Raunefnahagkvæmni okkar er vissulega lægri en meðalstærðarjepparnir sem við höfum prófað, að undanskildum þeim sem eru með tvinn- eða tengiaflrás, þannig að Citroen er í hæstu einkunn fyrir að viðhalda hagkvæmri en ekki haltri vél. .

Hvernig er að keyra? 8/10

Citroen hefur áður verið hrósað fyrir yfirburða akstursþægindi og nýr C5 Aircross er þar engin undantekning.

Staðalbúnaður á öllum C5 Aircross ökutækjum er einstök „framsækin vökvafjöðrun“ vörumerkisins, sem er fín leið til að segja að hún sé virkilega þægileg á höggum.

Hágæða Shine afbrigðið okkar fær aukna þægindaeiginleika sem drekka enn betur upp veginn og kerfið virkar nákvæmlega eins og auglýst er, kannski þökk sé flottu sætunum.

Lítil ójöfnur á veginum eru næstum ómerkjanlegir, en stærri hjólför eru einnig auðveldlega yfirstíganleg með fjöðrun.

Það sem heillaði okkur á þessum tíma með bílnum var skarpt og kraftmikið stýrið.

Hallaðu C5 Aircross í horn og stýrið dofnar ekki eins og aðrir meðalstærðarjeppar, það býður í raun upp á fullt af endurgjöf beint í hendur ökumanns.

Ekki misskilja okkur, þetta er ekki MX-5 eða Porsche 911, en hér er vissulega næg tenging til að láta þig finna fyrir takmörkum bílsins, og það er reyndar gaman að henda honum í nokkur horn.

Hins vegar, einn þáttur sem gæti verið hindrun fyrir suma er sú staðreynd að C5 Aircross er eingöngu framhjóladrifinn.

Sumir kunna að harma skort á fjórhjóladrifi þar sem þeir gætu viljað fara utanvega eða stundum (mjög) léttan utanvega. En Citroen var með valanlegan akstursstillingu í pakkanum til að reyna að bæta upp fyrir það.

Lausir valkostir eru meðal annars niður- og sandstillingar til að stilla gripstýringu að þörfum, en við höfum ekki haft tækifæri til að prófa þessar stillingar að fullu.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Citroen C5 Aircross fékk fjórar af fimm ANCAP árekstraröryggiseinkunnum við prófun í september 2019.

Þó að bíllinn hafi fengið hátt í fullorðinsprófum og barnaverndarprófum, með 87 og 88 prósent í sömu röð, fékk verndarpróf viðkvæmra vegfarenda 58 prósent.

Öryggiskerfisflokkurinn fékk 73% þökk sé staðlaðri innifalið sjálfvirkri neyðarhemlun, árekstraviðvörun fram á við, eftirlit með blindblett, akreinarviðvörun og sex loftpúða.

Það kemur með varahluti til að spara pláss. (Mynd: Thung Nguyen)

Önnur staðlað öryggistækni felur í sér hraðastilli, umferðarmerkjagreiningu, stöðuskynjara að framan og aftan, bakkmyndavél (með breiðu sjónsviði), sjálfvirk framljós og þurrkur og viðvörun ökumanns.

Vinsamlegast athugið að aðlagandi hraðastilli er ekki fáanlegur á C5 Aircross.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 6/10

Eins og allir nýir Citroënar kemur C5 Aircross með fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð, auk fimm ára vegaaðstoðar og takmarkaðs verðs.

Þjónustubil er stillt á 12 mánuði eða 20,000 km, hvort sem kemur á undan.

Hins vegar er viðhaldskostnaður hár, þar sem fyrsta áætlaða viðhaldið er $458 og það næsta á $812.

Þessi kostnaður skiptist í allt að fimm ár af 100,000 km þjónustu á $470, eftir það verður verð óviðráðanlegt.

Svo eftir fimm ára eignarhald mun C5 Aircross kosta $3010 í áætlað viðhaldsgjöld.

Úrskurður

Þegar allt kemur til alls býður Citroen C5 Aircross upp á tælandi valkost við hinn vinsæla meðalstærðarjeppa ef þú vilt skera þig úr hópnum.

Til hliðar við minniháttar galla, eins og skortur á sumum þægindum og háþróaðri ökumannsaðstoðartækni, skilar C5 Aircross þægilegri og jafnvel skemmtilegri akstursupplifun með miklu hagnýtu rými.

Við óskum þess líka að eignarkostnaðurinn væri aðeins meira aðlaðandi og fjögurra stjörnu öryggiseinkunn gæti sett eitthvað af, en meðalstærðarjeppinn frá Citroen, sem fjölskylduflutningabíll, hentar okkar tilgangi.

Ef þér leiðist sama stíl og aðrir jeppar, gæti Citroen C5 Aircross verið ferskt loft sem þú ert að leita að.